Contrôle de l'état et remplacement des flexibles du compartiment moteur

* Le remplacement des flexibles du circuit de climatisation doit être effectué dans un centre de service concessionnaire ou dans un atelier spécialisé disposant de l'équipement permettant de dépressuriser le circuit en toute sécurité. Ne débranchez jamais les flexibles du circuit et ne déposez jamais ses composants sans avoir préalablement dépressurisé le circuit.

Informations générales

L'exposition aux températures élevées du compartiment moteur entraîne la détérioration progressive des flexibles en caoutchouc et en plastique utilisés dans différents systèmes. Il convient de vérifier régulièrement les flexibles : absence de fissures, serrage des colliers, durcissement des matériaux et signes de fuite.

Les informations relatives aux flexibles du circuit de refroidissement figurent dans la section Contrôle du fonctionnement du circuit de refroidissement, et celles relatives aux flexibles du circuit de freinage figurent dans la section Contrôle du circuit de freinage.

La plupart des flexibles (mais pas tous) sont fixés à l'aide de colliers. Lorsque des colliers sont utilisés, vérifiez qu'ils sont correctement serrés afin d'éviter toute fuite. Si aucun collier n'est utilisé, assurez-vous que le flexible au niveau du raccord n'est ni gonflé ni durci, ce qui pourrait provoquer des fuites.

Flexibles à dépression

En général, les flexibles à dépression, en particulier ceux utilisés dans les systèmes de réduction de la toxicité des gaz d'échappement, sont marqués par un code couleur ou comportent des bandes de couleur.

Différents systèmes nécessitent des flexibles dont l'épaisseur de paroi, la résistance à la température et la résistance à l'écrasement varient. Lors du remplacement d'un flexible, assurez-vous que le matériau du nouveau flexible est identique à celui de l'ancien.

Souvent, le seul moyen fiable de vérifier l'état d'un flexible est de le déposer complètement du véhicule. Si vous déposez plusieurs flexibles, marquez-les clairement ainsi que leurs raccords afin de garantir un montage correct.

Lors du contrôle des flexibles à dépression, n'oubliez pas de vérifier également les raccords en T en plastique. Inspectez-les afin de détecter les fissures susceptibles de provoquer des fuites.

Pour détecter les fuites de dépression, vous pouvez utiliser un petit morceau de flexible à dépression comme stéthoscope. Placez une extrémité du flexible contre votre oreille et écoutez avec l'autre extrémité l'ensemble des flexibles à dépression et des raccords. Un sifflement caractéristique indique une fuite de dépression.

* Lorsque vous utilisez un tel stéthoscope, faites attention à ne pas toucher les organes en mouvement du compartiment moteur, tels que la courroie d'entraînement, le ventilateur de refroidissement, etc.)

Flexibles de carburant

* Lors du contrôle ou de l'entretien des composants du circuit de carburant, respectez certaines précautions. Effectuez tous les travaux dans un local bien ventilé. Tenez à l'écart toute flamme nue (par exemple une cigarette allumée) ou toute ampoule non protégée par un globe. Essuyez immédiatement le carburant renversé avec un chiffon, que vous placerez ensuite dans un endroit où il ne risque pas de s'enflammer spontanément. En cas de contact du carburant avec la peau, rincez-la immédiatement et abondamment à l'eau savonneuse. Portez des lunettes de protection lors des travaux sur le circuit de carburant et gardez toujours un extincteur à portée de main.

Les flexibles de carburant sont généralement sous pression. Par conséquent, lors de leur débranchement, attendez-vous à des projections de carburant et prévoyez de le recueillir.

* Sur les véhicules équipés d'un système d'injection de carburant, il est nécessaire de dépressuriser le circuit avant d'intervenir sur les flexibles de carburant.

Contrôlez tous les flexibles de carburant en caoutchouc afin de détecter les signes d'usure et d'abrasion. Portez une attention particulière aux zones de pliage et aux zones situées juste avant les raccords, par exemple à l'endroit où le flexible se raccorde à la pompe à carburant ou au filtre, car des fissures peuvent s'y former.

Utilisez uniquement des flexibles de carburant de haute qualité. N'utilisez jamais, en aucune circonstance, de flexibles à dépression non armés, de tubes plastiques transparents ou de flexibles d'eau comme flexibles de carburant.

Les flexibles de carburant sont généralement fixés à l'aide de colliers à bande. Avec le temps, ces colliers perdent leur tension et peuvent se désolidariser lors de la dépose. Lors du remplacement des flexibles, remplacez ces colliers par des colliers à vis.

Canalisations métalliques

Des sections de tubes métalliques sont souvent intercalées entre la pompe à carburant et le système d'injection. Contrôlez soigneusement ces tubes afin de détecter les bosselures, les pliures ou les fissures.

Si une section de canalisation métallique doit être remplacée, utilisez uniquement des tubes en acier sans soudure, car les tubes en cuivre et en aluminium ne sont pas suffisamment résistants pour supporter les vibrations générées par le moteur.

Contrôlez les canalisations de frein métalliques au niveau de leur raccordement au maître-cylindre et au régulateur de pression ou à l'ABS (s'il est présent) afin de détecter les fissures ou les raccords desserrés. Tout signe de fuite de liquide de frein exige un contrôle minutieux de l'ensemble du circuit de freinage immédiatement.

Flexibles de la direction assistée

Contrôlez les flexibles de la direction assistée afin de détecter les signes de fuite de liquide, les raccords desserrés et les colliers usés. Les flexibles qui fuient et les colliers usés doivent être remplacés.