Verifica dello stato e sostituzione dei tubi flessibili del vano motore

* La sostituzione dei tubi flessibili del sistema di climatizzazione deve essere eseguita presso un concessionario autorizzato o in un'officina specializzata, dotata di attrezzature per lo scarico sicuro della pressione nel sistema. Non scollegare mai i tubi del sistema né rimuovere i suoi componenti senza aver prima scaricato la pressione.

Informazioni generali

L'esposizione alle alte temperature nel vano motore causa il progressivo deterioramento dei tubi flessibili in gomma e plastica utilizzati nei vari sistemi. Controllare regolarmente i tubi per individuare crepe, allentamento delle fascette, indurimento dei materiali e segni di perdite.

Le informazioni relative ai tubi del sistema di raffreddamento sono riportate nella sezione Ispezione del funzionamento del sistema di raffreddamento, mentre quelle relative ai tubi dell'impianto frenante sono riportate nella sezione Ispezione dell'impianto frenante.

La maggior parte dei tubi (ma non tutti) è fissata con fascette. Dove sono utilizzate fascette, verificare che il fissaggio sia sicuro e non vi siano perdite. Se non sono utilizzate fascette, accertarsi che il tubo nel punto di collegamento al raccordo non sia rigonfio e/o indurito, tale da causare perdite.

Tubi del vuoto

Generalmente i tubi del vuoto, in particolare quelli utilizzati nei sistemi di riduzione delle emissioni nocive, sono contrassegnati da colore o hanno inserti a strisce colorate.

I vari sistemi richiedono tubi con diverso spessore di parete, resistenza termica e diversa resistenza allo schiacciamento. Quando si sostituiscono i tubi, assicurarsi che il materiale del nuovo tubo corrisponda a quello del vecchio.

Spesso l'unico modo affidabile per verificare le condizioni di un tubo è rimuoverlo completamente dal veicolo. Quando si rimuove più di un tubo, contrassegnare chiaramente tubi e raccordi per garantire il corretto montaggio.

Durante l'ispezione dei tubi del vuoto, controllare anche i raccordi a T in plastica. Verificare la presenza di crepe che potrebbero causare perdite.

Per individuare le perdite di vuoto è possibile utilizzare un piccolo pezzo di tubo del vuoto come stetoscopio. Premere un'estremità del tubo contro l'orecchio e ascoltare con l'altra estremità tutti i tubi e i raccordi del vuoto, alla ricerca del caratteristico sibilo che indica una perdita di vuoto.

* Quando si utilizza questo stetoscopio, prestare attenzione a non entrare in contatto con componenti in movimento nel vano motore, come la cinghia di trasmissione, la ventola di raffreddamento e simili.)

Tubi del carburante

* Durante l'ispezione o la manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione del carburante, rispettare alcune precauzioni. Eseguire tutti i lavori in un locale ben ventilato, tenendo lontane fiamme libere (ad esempio sigarette accese) e lampade prive di schermo protettivo dalla zona di lavoro. Raccogliere immediatamente il carburante versato con stracci, che vanno poi collocati in un luogo dove non possano prendere fuoco. In caso di contatto del carburante con la pelle, lavare immediatamente con abbondante acqua e sapone. Quando si eseguono lavori sul sistema di alimentazione, indossare occhiali di protezione e tenere sempre a portata di mano un estintore.

I tubi del carburante sono generalmente sotto pressione, pertanto, quando si scollegano, essere pronti al fatto che il carburante possa schizzare e deve essere raccolto.

* Sui veicoli dotati di sistema di iniezione del carburante, prima di intervenire sui tubi del carburante è necessario scaricare la pressione nel sistema.

Controllare tutti i tubi del carburante in gomma per individuare segni di usura e abrasioni. Prestare particolare attenzione alle zone di piegatura e in prossimità dei raccordi, ad esempio nel punto di collegamento del tubo con la pompa del carburante o con il filtro, dove possono formarsi crepe.

Utilizzare solo tubi del carburante di alta qualità. Non utilizzare mai, in nessuna circostanza, tubi del vuoto non armati, tubi in plastica trasparente o tubi per l'acqua come tubi del carburante.

Per fissare i tubi del carburante si utilizzano generalmente fascette a nastro. Col tempo queste fascette perdono tensione e possono sfilarsi durante la rimozione. Quando si sostituiscono i tubi, sostituire tali fascette con fascette a vite.

Tubazioni metalliche

Tra la pompa del carburante e il sistema di iniezione vengono spesso inseriti tratti di tubazione metallica. Controllare attentamente questi tubi per individuare ammaccature, torsioni o crepe.

Se è necessario sostituire un tratto di tubazione metallica, utilizzare solo tubi in acciaio senza saldatura, poiché i tubi in rame e alluminio non sono sufficientemente resistenti per sopportare le vibrazioni generate dal funzionamento del motore.

Controllare le tubazioni metalliche dei freni nei punti di collegamento con il cilindro principale e con il regolatore di pressione o l'ABS (se presente) per individuare crepe o raccordi allentati. Qualsiasi segno di perdita di liquido freni richiede un'ispezione immediata e accurata di tutto l'impianto frenante.

Tubi del servosterzo

Controllare i tubi del servosterzo per individuare segni di perdita di fluido, raccordi allentati e fascette usurate. I tubi che perdono e le fascette usurate devono essere sostituiti.