Räder und Reifen. Rotation, Wechsel, Auswuchten und Pflege. Schneeketten. Radschrauben mit Diebstahlschutz. Beseitigung von Lenkradflattern.

Die Rotation kann aus Gründen der Wirtschaftlichkeit mindestens alle 5000 km oder bei Anzeichen von ungleichmäßigem Profilverschleiß durchgeführt werden. Beachten Sie jedoch, dass Sie bei erfolgreicher Rotation aller vier Räder letztendlich alle Reifen gleichzeitig ersetzen müssen.

Im Interesse optimaler Fahreigenschaften wird die Rotation jedoch nicht empfohlen.
Da für diesen Vorgang das Anheben des Fahrzeugs und das Abnehmen der Räder erforderlich ist, prüfen Sie gleichzeitig die Bremsanlage (siehe Abschnitt Prüfung der Bremsanlage).

* Auch wenn Sie keine Rotation durchführen möchten, prüfen Sie zumindest den festen Sitz der Radschrauben.

Die Rotation ist nach einem speziellen Schema durchzuführen, sodass sich die Laufrichtung der Reifen nicht ändert.

Lesen Sie die Informationen im Abschnitt „Aufbocken und Abschleppen“ der Einführung, um das Fahrzeug richtig anzuheben und ein Rad zu wechseln.

Heben Sie das Fahrzeug mit einem Hebezeug an oder stellen Sie es auf Stützen, sodass alle vier Räder vom Boden abgehoben sind. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug sicher gesichert ist!

Nach Abschluss der Rotation prüfen und korrigieren Sie den Reifendruck und kontrollieren Sie unbedingt den festen Sitz der Radschrauben.

Radwechsel und Auswuchten

Beim Radwechsel wird empfohlen, die Laufrichtung der Räder beizubehalten, da eine Änderung zu erhöhtem Reifenverschleiß führt. Es wird außerdem nicht empfohlen, die Vorderräder nach hinten und umgekehrt zu versetzen.
Beim Anziehen der Radschrauben ist unbedingt ein Drehmomentschlüssel zu verwenden. Dies gewährleistet ein gleichmäßiges Anziehen aller Schrauben.

* Beim Montieren und Demontieren schlauchloser Reifen muss aus Sicherheitsgründen unbedingt das Gummiventil ersetzt werden.

VORGEHENSWEISE
1. Lösen Sie die Radschrauben am Fahrzeug, während es auf dem Boden steht. Ziehen Sie dazu die Feststellbremse an oder legen Sie den ersten Gang ein, damit das Fahrzeug nicht wegrollt.

2. Entfernen Sie die Abdeckkappe von den Sicherheitsradschrauben mit einem Schraubendreher. Stecken Sie den Schlüssel bis zum Anschlag in das Schloss. Dabei muss der Schlitz parallel zur ovalen Nut stehen. Drehen Sie den Schlüssel um 90° und nehmen Sie ihn mit der Abdeckung ab. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beim Herausziehen des Schlüssels muss die Hülse an der Radschraube anliegen. Setzen Sie die Abdeckkappe auf. a/b – Radschraube, verzinkt/verchromt, c – Sicherheitsschraube, verchromt. Siehe begleitende Abbildung.

3. Wenn die Radschrauben gesichert sind, wird das Rad wie folgt abgenommen: Drehen Sie die Abdeckung (1) mit dem Schlüssel leicht nach links und nehmen Sie sie ab. Stecken Sie dann den Adapter (3) auf die Schraube (2) und lösen Sie diese. Siehe begleitende Abbildung.

* Führen Sie den Adapter (3) immer im Bordwerkzeug mit.

4. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie es auf Stützen.
5. Drehen Sie das Rad so, dass sich das Ventil (untder Pfeil in der begleitenden Abbildung) unten befindet.

6. Markieren Sie vor dem Abnehmen des Rades die Lage der Felge zur Nabe mit einem Filzstift, damit das ausgewuchtete Rad wieder in seine ursprüngliche Position kommt. Siehe begleitende Abbildung.

* Je nach Felgentyp werden unterschiedliche Radschrauben verwendet. Verwenden Sie nur Radschrauben, die von BMW freigegeben sind.

7. Bei Montage nicht originaler Leichtmetallfelgen müssen anstelle der Originalschrauben die dafür vorgesehenen Radschrauben verwendet werden. Es wird empfohlen, für ein früher verwendetes BMW-Ersatzrad die passenden Radschrauben mitzuführen.
8. Leichtmetallfelgen besitzen zum Korrosionsschutz eine Beschichtung aus farblosem Lack. Achten Sie beim Radwechsel darauf, die Beschichtung nicht zu beschädigen. Bei Beschädigung ist der Schaden mit Lack auszubessern.
9. Reinigen Sie vor dem Montieren des Rades den Zentrierbund an der Nabe und die Anlagefläche des Rades von Schmutz und Fettresten und fetten Sie den Zentrierbund leicht mit Lagerfett ein.

10. Reinigen Sie die Radschrauben von Schmutz. Bei Beschädigung oder Korrosion sind die Schrauben zu ersetzen. Das Gewinde der Radschrauben darf nicht mit Öl oder Fett eingeschmiert werden. Siehe begleitende Abbildung.
11. Bevor Sie das Rad montieren, setzen Sie den Montagedorn in die obere Gewindebohrung ein. Dieser Dorn ist im Bordwerkzeug enthalten. Nachdem einige Schrauben eingesetzt sind, entfernen Sie den Dorn.

12. Ziehen Sie die Radmuttern über Kreuz in mehreren Schritten an. Das Anzugsdrehmoment für alle Radschrauben beträgt 100 N·m. Beachten Sie die zugehörige Abbildung.

* Schrauben nicht einseitig oder mit unterschiedlichem Drehmoment anziehen, sonst können Rad und/oder Radnabe verspannt werden. Bei neu montierten Rädern müssen die Radschrauben nach 1000 km mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment nachgezogen werden.

* Ist das Fahrzeug mit einem Navigationssystem ausgestattet, muss nach dem Wechsel eines Rads oder Reifens das System kalibriert werden.

Radwuchten

Serienmäßige Räder werden ab Werk ausgewuchtet. Das Auswuchten ist erforderlich, um ungleichmäßige Massenverteilung und Fertigungsungenauigkeiten auszugleichen.
Bei der Fahrt verursachen unausgewuchtete Räder Vibrationen. Bei hoher Geschwindigkeit beginnt das Lenkrad zu flattern.
In der Regel tritt das Flattern in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich auf und verschwindet beim Verringern und Erhöhen der Geschwindigkeit.
Solche Erscheinungen führen mit der Zeit zu Schäden an Radaufhängungsgelenken, Lenkung und Stoßdämpfern.
Räder müssen alle 20 000 km sowie nach jeder Reparatur, die eine Veränderung der Massenverteilung an den Rädern bewirkt, ausgewuchtet werden.
Hinweise zur Reifenpflege
Reifen haben ein „Gedächtnis“. Das bedeutet, dass unsachgemäße Behandlung, insbesondere häufiges Anfahren an Bordsteinkanten oder Überfahren von Schienen, nach einiger Zeit zu Reifenschäden führt.

Reinigung der Reifen

Reifen nicht mit einem Dampfstrahl reinigen. Befindet sich die Düse zu nah am Reifen, zerstört der Strahl die Gummischicht innerhalb weniger Sekunden, selbst wenn kaltes Wasser verwendet wird. Ein auf diese Weise gereinigter Reifen muss aus Sicherheitsgründen ersetzt werden.
Ersetzt werden muss auch ein Reifen, der längere Zeit mit Öl oder Fett in Berührung war. Dabei wölbt sich der Reifen an diesen Stellen auf, nimmt danach wieder seine normale Form an und sieht äußerlich unbeschädigt aus. Die Tragfähigkeit des Reifens ist danach jedoch verringert.

Lagerung der Reifen

Reifen müssen dunkel, trocken und kühl gelagert werden. Reifen dürfen nicht mit Öl oder Fett in Berührung kommen.
Räder müssen liegend gelagert oder in der Garage bzw. im Keller an den Felgen aufgehängt werden.
Vor dem Abnehmen der Räder den Reifenluftdruck um 0,3 - 0,5 bar erhöhen.
Winterreifen sollten auf ihren eigenen Felgen montiert werden.

Einfahren der Reifen

Reifen haben eine sehr glatte Lauffläche. Deshalb müssen neue Reifen eingefahren werden (dies gilt auch für das Ersatzrad). Nach dem Einfahren wird die Lauffläche rau.
Die ersten 300 km sollte man mit neuen Reifen besonders vorsichtig fahren, vor allem auf nasser Fahrbahn.

Schneeketten

Schneeketten dürfen nur an den Antriebsrädern (an der Hinterachse) montiert werden. Bei Rädern mit 17 Zoll ist die Montage von Schneeketten nicht möglich.
Bei montierten Schneeketten darf die Fahrgeschwindigkeit 50 km/h nicht überschreiten. Auf Straßen mit Schnee- oder Eisbelag müssen die Schneeketten abgenommen werden.
Es dürfen nur von der BMW AG zugelassene Ketten verwendet werden.

Nachträgliche Montage von Radsicherungsschrauben

VORGEHENSWEISE
1. Lösen Sie die Radschrauben.
2. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie es auf Stützen, sodass sich das Rad frei drehen kann.
3. Drehen Sie die Radschrauben so weit heraus, dass sich das Rad auf der Nabe frei verschieben lässt.
4. Drehen Sie das Rad so, dass sich das Ventil unten befindet.
5. Drehen Sie die obere Radschraube heraus und setzen Sie an ihrer Stelle die Sicherungsschraube ein (obere Markierung).
6. Drehen Sie die untere Radschraube heraus und setzen Sie an ihrer Stelle die Sicherungsschraube ein.
7. Drehen Sie in dieser Position (Sicherungsschraube oben/Ventil unten) alle Radschrauben über Kreuz von Hand fest.
8. Ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz mit einem Drehmoment von 100 N·m an.

* Durch dieses Vorgehen beim Einsetzen der Sicherungsschraube wird die Unwucht, die durch die schwerere Sicherungsschraube entsteht, auf ein Minimum reduziert.

Beseitigung von Lenkradflattern

Flattern des Lenkrads bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ist in der Regel die Folge einer Unwucht der Räder.

Prüfung

VORGEHENSWEISE
1. Prüfen Sie den Reifenluftdruck. Falls erforderlich, Reifen aufpumpen.
2. Führen Sie eine Probefahrt durch. Ermitteln Sie die Ursache der Störung möglichst genau: ab welcher Geschwindigkeit, Straßenzustand, Zeitpunkt beim Ein- und Ausfahren aus einer Kurve.
3. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie es auf Stützen.
4. Prüfen Sie den Rundlauf der Radfelgen. Dabei müssen Radnabe bzw. Bremstrommel über den Felgenrand hinausragen oder zumindest bündig abschließen. Andernfalls ist die Felge zu ersetzen.
5. Prüfen Sie das Fahrwerk. Kontrollieren Sie dazu die Gummi-Metall-Lager, Gelenke, Stoßdämpfer und Felgen.
6. Nehmen Sie die Räder ab und reinigen Sie sie. Entfernen Sie bei Bedarf kleine Steine aus dem Reifenprofil.
7. Prüfen Sie die Profiltiefe der Reifen und vergleichen Sie diese miteinander. Bei ungleichmäßigem Verschleiß an Vorder- und/oder Hinterreifen müssen Sie die Radeinstellung prüfen und einstellen. Dabei dürfen die Spurabweichungen den oberen Toleranzwert nicht überschreiten.

* Zur Messung der Radgeometrie ist spezielle Ausrüstung erforderlich, die nur in einer Fachwerkstatt verfügbar ist.

8. Führen Sie eine Probefahrt durch und prüfen Sie, ob die Störung beseitigt ist.

Prüfung des Radial- und Axialschlags der Räder

VORGEHENSWEISE
1. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie es auf Stützen. Setzen Sie die Messspitze der Messuhr zuerst an die Lauffläche und danach an die Seitenwand des Reifens. Drehen Sie das Rad langsam von Hand und lesen Sie die Messuhr ab. Markieren Sie mit Kreide die Stelle des größten Schlags.
2. Überschreitet der Schlag den in den Spezifikationen angegebenen Wert, müssen die Räder im ausgebauten Zustand ausgewuchtet werden. Dabei müssen die Räder auf der Auswuchtmaschine genauso zentriert werden wie am Fahrzeug. Eine Zentrierung über die Mittelbohrung im Konus-Spannsystem erfolgt nicht. Die zulässige Unwucht je Ebene beträgt 5 g.

Beseitigung des Radialschlags

VORGEHENSWEISE
1. Lassen Sie die Luft aus dem Reifen und drücken Sie die Reifenwulst in das Felgenbett.
2. Drehen Sie den Reifen auf der Felge um 120°.
3. Pumpen Sie den Reifen auf und prüfen Sie den Radialschlag erneut.
4. Wird der Maximalwert weiterhin überschritten, drehen Sie den Reifen auf der Felge erneut um 120° und prüfen Sie den Radialschlag.
5. Liegt der Schlag innerhalb des zulässigen Werts, wuchten Sie das Rad aus.

Prüfung des Radial- und Axialschlags der Felgen

VORGEHENSWEISE PRÜFUNG AUSBAU EINBAU
1. Montieren Sie die Felge ohne Reifen auf der Auswuchtmaschine oder am Fahrzeug. Setzen Sie die Messuhr an.

2. Prüfen Sie den Radialschlag H und den Axialschlag S der Felge. Der Radialschlag wird an den äußeren Seitenflächen der Felge gemessen, der Axialschlag an den inneren Seitenflächen. Dabei wird die lokale Abweichung der Messuhr aufgrund von Unebenheiten nicht berücksichtigt.
3. Wenn die Werte die in den Spezifikationen angegebenen Werte überschreiten, ist die Felge zu ersetzen.

Montage der Räder am Fahrzeug

VORGEHENSWEISE

1. Montieren Sie am aufgebockten Fahrzeug die Räder so, dass sich die Stelle mit dem maximalen Radialschlag oben befindet. Ziehen Sie in dieser Position die Radmuttern bzw. Radschrauben mit dem Drehmomentschlüssel auf das in den Spezifikationen angegebene Drehmoment an.

* Wenn der Verschleißunterschied zwischen einzelnen Reifen unerheblich ist, montieren Sie die Räder mit geringem Radialschlag und maximaler Unwucht an der Vorderachse.

2. Führen Sie eine Probefahrt durch. Wenn der Vorderwagen weiterhin vibriert und das Lenkrad flattert, liegt die Ursache in einer Restunwucht, die durch eine zusätzliche Auswuchtung beseitigt werden muss.

Auswuchten der Räder am Fahrzeug

VORGEHENSWEISE
1. Beim Auswuchten der Antriebsräder müssen beide Reifen einer Achse unbedingt auf die Rollen gesetzt werden.
2. Der Antrieb der Räder muss vom Fahrzeugmotor erfolgen, damit sich die Räder synchron drehen.
3. Führen Sie eine Probefahrt durch.

Wenn die Störungen nicht vollständig beseitigt sind, deutet dies auf einen Radialschlag oder einen Herstellungsfehler eines oder mehrerer Reifen hin. Diese können mit den technischen Mitteln der Werkstatt nicht ermittelt werden. Beheben lassen sie sich nur durch den Austausch der vorderen und/oder hinteren Reifen. Reifen müssen immer paarweise an einer Achse ersetzt werden.