Prüfung der Bremsanlage

* Staub, der beim Verschleiß der Beläge entsteht und sich an den Bremsbauteilen ansammelt, kann gesundheitsschädlichen Asbest enthalten. Blasen Sie diesen Staub nicht mit Druckluft aus und atmen Sie ihn nicht ein! Verwenden Sie zur Staubentfernung keine benzinhaltigen Lösungsmittel. Der Staub ist mit einem speziellen Bremsenreiniger oder Methylalkohol in einen Auffangbehälter abzuspülen. Nach dem Abwischen der Bremsbauteile mit einem feuchten Tuch sind dieses Tuch und der Inhalt des Auffangbehälters in einem verschlossenen und gekennzeichneten Behälter aufzubewahren. Verwenden Sie nach Möglichkeit künftig asbestfreie Bauteile.

* Neben den regelmäßigen Prüfungen in festgelegten Intervallen ist der Zustand der Bremsen jedes Mal zu prüfen, wenn die Räder abgenommen werden, oder wenn Anzeichen einer Störung auftreten. Für die Fahrsicherheit sind die nachfolgend beschriebenen Prüfverfahren der Bremsanlage die wichtigsten aller Wartungsarbeiten, die Sie am Fahrzeug durchführen.

Anzeichen einer Störung der Bremsanlage

Scheibenbremsen verfügen über integrierte Verschleißanzeiger für die Reibbeläge, die signalisieren, dass der Belagverschleiß die zulässige Grenze erreicht hat. In diesem Fall sind die Beläge sofort zu ersetzen, da sonst die Bremsscheiben beschädigt werden und eine kostspielige Reparatur erforderlich wird.

Jedes der folgenden Anzeichen kann auf einen möglichen Defekt der Bremsanlage hinweisen:
a) Beim Betätigen des Bremspedals zieht das Fahrzeug zu einer Seite
b) Die Bremsen erzeugen beim Bremsen schleifende oder quietschende Geräusche
c) Das Bremspedal hat einen übermäßigen Leerweg
d) Das Bremspedal pulsiert (dies ist nur bei Betrieb des ABS normal)
e) Es tritt Bremsflüssigkeit aus (meist an der Innenseite des Reifens oder des Rades)

Wenn auch nur eines dieser Anzeichen festgestellt wird, ist die Bremsanlage sofort zu prüfen.

Bremsleitungen und Bremsschläuche

In der Bremsanlage werden hauptsächlich Stahlbremsrohre verwendet, mit Ausnahme der flexiblen, verstärkten Bremsschläuche an den Vorderrädern und der Verbindungen an der Hinterachse. Eine regelmäßige Prüfung aller dieser Leitungen ist sehr wichtig.

VORGEHENSWEISE
1. Stellen Sie das Fahrzeug auf ebenem Untergrund ab und schalten Sie den Motor aus. Nehmen Sie die Radkappen ab. Lösen, aber entfernen Sie nicht die Radmuttern aller vier Räder.
2. Heben Sie das Heck des Fahrzeugs an und sichern Sie es sicher auf Stützen.
3. Nehmen Sie die Räder ab (siehe Abschnitte „Anheben und Abschleppen“ oder „Bedienelemente und sichere Fahrweise“).
4. Reinigen Sie die Leitungen mit einem Unterbodenreiniger.

* Die korrosionsschützenden Bremsleitungen besitzen eine Kunststoffbeschichtung. Ist die Beschichtung beschädigt, kann die Leitung korrodieren. Reinigen Sie die Leitungen daher nicht mit einer Drahtbürste, Schleifpapier oder einem Schraubendreher.

5. Leuchten Sie die Bremsleitungen mit einer Lampe aus und prüfen Sie sie, sowohl die Leitungen vom Hauptbremszylinder zum ABS-Block als auch von dort zu den einzelnen Radbremszylindern. Der Hauptbremszylinder befindet sich unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
6. Die Leitungen dürfen nicht geknickt oder gequetscht werden. Korrosionsschäden oder Scheuerstellen sind ebenfalls auszuschließen. Bei Auftreten dieser Schäden ist die Leitung in diesem Abschnitt zu ersetzen.
7. Die Bremsschläuche verbinden die Leitungen mit beweglichen Teilen der Bremsanlage. Sie bestehen aus hochfestem Material, können aber mit der Zeit porös werden, aufquellen und durch scharfe Gegenstände beschädigt werden. Bei Auftreten dieser Schäden sind die Schläuche sofort durch neue zu ersetzen.

8. Biegen Sie die Bremsschläuche von Hand in verschiedene Richtungen, um Schäden festzustellen. Die Schläuche dürfen nicht verdreht werden. Achten Sie auf den geraden Verlauf der farbigen Linien auf den Schläuchen, sofern vorhanden!
9. Drehen Sie das Lenkrad bis zum Anschlag nach rechts und links. Die Schläuche dürfen keine Karosserie- oder Fahrwerksteile berühren.
10. Die Verbindungsstellen der Schläuche und Leitungen dürfen keine Spuren von Undichtigkeiten aufweisen.
11. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab.

Scheibenbremsen

Bei einem bestimmten Verschleiß der Bremsbeläge an der Vorder- und Hinterachse leuchtet die Warnleuchte im Armaturenbrett auf. In diesem Fall sind die Bremsbeläge umgehend zu ersetzen.

VORGEHENSWEISE
1. Falls noch nicht geschehen, heben Sie das Fahrzeug an und sichern Sie es sicher auf Stützen.
2. Markieren Sie die Position der Räder relativ zu den Naben, damit die ausgewuchteten Räder nach der Montage ihre ursprüngliche Lage einnehmen. Lösen Sie die Radmuttern. Nehmen Sie die Räder ab.
3. Nun sind die Bremssättel der Scheibenbremsen sichtbar, in denen sich die Beläge befinden. Jeder Bremssattel enthält äußere und innere Beläge.

4. Prüfen Sie die Dicke der Beläge visuell von oben durch den Bremssattel.

5. Prüfen Sie die Dicke des äußeren Bremsbelags. Wenn die Dicke sich der Verschleißgrenze nähert, demontieren Sie den Belag und messen Sie seine Dicke mit einer Lehre.
6. Die Verschleißgrenze der Bremsbeläge der Vorder- und Hinterbremsen beträgt 2 mm.
Wenn die Dicke der Reibbeläge geringer ist oder wenn sie auf einer Seite stärker verschlissen sind als auf der anderen, müssen die Bremsbeläge ersetzt werden. Beachten Sie, dass die Reibbeläge üblicherweise auf einer Metallträgerplatte aufgeklebt sind – deren Dicke darf bei der Messung nicht berücksichtigt werden. Ersetzen Sie die Bremsbeläge immer auf beiden Seiten des Fahrzeugs (als Satz an einer Achse), auch wenn nur einer davon verschlissen ist, da andernfalls die Bremswirkung ungleichmäßig wäre.

* Erfahrungsgemäß entspricht ein Belagverschleiß von 1 mm mindestens 1000 km Laufleistung. Dies gilt für ungünstige Betriebsbedingungen. Bei normalem Betrieb ist die Haltbarkeit der Beläge deutlich höher. Bei einer Belagdicke der Scheibenbremse von 5 mm (ohne Rückenplatte) kann der Belag noch mindestens 3000 km betrieben werden.

7. Demontieren Sie die Bremssättel, ohne die Bremsschläuche zu trennen.
8. Prüfen Sie den Zustand der Bremsscheibe. Untersuchen Sie sie auf Riefen, tiefe Kratzer und überhitzte Stellen (sie erscheinen als blaue oder verfärbte Flecken). Bei Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß kann die Scheibe ausgebaut und in einer Werkstatt abgedreht werden; ist dies nicht möglich, muss sie ersetzt werden. In beiden Fällen müssen beide Scheiben ersetzt oder abgedreht werden, auch wenn nur eine davon verschlissen ist.

Feststellbremse mit Trommelbremsen

VORGEHENSWEISE
1. Demontieren Sie die hinteren Bremsscheiben mit den Bremstrommeln gemäß den Anweisungen im Kapitel Bremsanlage.

2. Messen Sie die Dicke der Reibbeläge an den Bremsbacken der hinteren Bremsen und prüfen Sie sie auf Anzeichen von Verunreinigung durch Bremsflüssigkeit oder Fett. Wenn der Belag über den Nietköpfen bzw. am dünnsten Punkt der Metallunterlage nur noch 1,5 mm stark ist, ersetzen Sie alle Bremsbacken. Siehe die zugehörige Abbildung. Ebenfalls ersetzt werden müssen rissige, glasierte sowie mit Bremsflüssigkeit oder Fett verunreinigte Bremsbacken. Das Austauschverfahren ist im Kapitel Bremsanlage beschrieben.
3. Prüfen Sie den Zustand der Zug- und Haltefedern der Bremsbacken sowie des Nachstellmechanismus. Stellen Sie sicher, dass alle diese Bauteile korrekt eingebaut sind und einwandfrei funktionieren. Verschlissene oder verformte Federn können zu vorzeitigem Verschleiß der Reibbeläge führen.
4. Prüfen Sie die Radbremszylinder auf Undichtigkeiten, indem Sie die Schutzgummimanschetten vorsichtig zurückschieben. Geringe Feuchtigkeitsspuren unter den Manschetten sind zulässig. Wenn sich unter ihnen jedoch Bremsflüssigkeit befindet oder sie aus dem Radbremszylinder austritt, müssen die Zylinder instand gesetzt oder ersetzt werden (siehe Kapitel Bremsanlage).
5. Prüfen Sie die Bremstrommeln auf tiefe Kratzer, Riefen, Risse und überhitzte Stellen, die als verfärbte Flecken erscheinen. Wenn die festgestellten Schäden nicht mit Schleifpapier beseitigt werden können, muss die Trommel in einer Werkstatt abgedreht werden (weitere Informationen finden Sie im Kapitel Bremsanlage).
6. Montieren Sie die Bremsscheiben mit den Bremstrommeln gemäß den Anweisungen im Kapitel Bremsanlage.
7. Montieren Sie die Räder, senken Sie das Fahrzeug jedoch noch nicht ab.

Prüfung der Feststellbremse auf Festigkeit und Hub des Hebels

VORGEHENSWEISE
1. Die einfachste und wohl offensichtlichste Methode zur Prüfung der Feststellbremse besteht darin, das Fahrzeug an einer steilen Steigung mit angezogener Feststellbremse und Getriebe in Neutralstellung abzustellen (während der Prüfung sollten Sie im Fahrzeug sitzen). Wenn die Feststellbremse das Fahrzeug nicht am Wegrollen hindert, muss sie gemäß Abschnitt Einstellung der Feststellbremse eingestellt werden.
2. Heben Sie das Heck des Fahrzeugs an und stellen Sie es auf Unterstellböcke.
3. Ziehen Sie die Feststellbremse um 5 Rasten an. Drehen Sie die Räder von Hand. An den Rädern muss ein leichter Widerstand durch die Bremswirkung spürbar sein.
4. Ziehen Sie die Bremse um 6 Rasten an. Die Räder müssen sich noch von Hand drehen lassen. Wenn die Bremse zum Abbremsen weiter angezogen werden muss, stellen Sie sie gemäß Abschnitt Einstellung der Feststellbremse ein.
5. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab.