Kraftstoffsystem prüfen. Winterbetrieb Diesel

* Benzin ist äußerst feuergefährlich, daher sind bei Arbeiten an allen Komponenten des Kraftstoffsystems besondere Vorsichtsmaßnahmen zu beachten. Nicht rauchen und keine offenen Flammen oder ungeschützte Handleuchten in die Nähe des Arbeitsbereichs bringen. Diese Arbeiten nicht in Garagen durchführen, die mit gasbetriebenen Heizgeräten (wie Warmwasserbereitern, Trocknern usw.) ausgestattet sind. Der Arbeitsbereich muss gut belüftet sein. Gelangt Benzin auf die Haut, sofort mit Wasser und Seife abwaschen. Bei allen Arbeiten am Kraftstoffsystem eine Schutzbrille tragen und einen Feuerlöscher griffbereit halten. Bei verschüttetem Benzin die Flüssigkeit sofort aufwischen, mit Benzin getränkte Lappen jedoch nicht an Stellen lagern, wo sie sich selbst entzünden können.

PRÜFUNG
1. Wenn während der Fahrt oder nach dem Abstellen des Fahrzeugs in der Sonne Benzingeruch wahrgenommen wird, ist das gesamte Kraftstoffsystem sofort zu prüfen.
2. Tankdeckel abnehmen und auf Beschädigungen und Korrosion prüfen. Die Dichtung am Tankdeckel muss unbeschädigt sein. Bei Beschädigung oder Korrosion den Tankdeckel ersetzen.
3. Zulauf- und Rücklaufleitungen des Kraftstoffsystems auf Risse untersuchen. Sicherstellen, dass die Verbindungen zwischen den Kraftstoffleitungen und dem Einspritzsystem sowie zwischen den Kraftstoffleitungen und dem integrierten Kraftstofffilter nicht locker sind.

* Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung ist vor Arbeiten an Kraftstoffschläuchen der Systemdruck abzubauen. Anweisungen siehe Kapitel Kraftstoffversorgung und Abgasanlage.

4. Da einige Komponenten des Kraftstoffsystems – beispielsweise der Kraftstofftank und einige Kraftstoffleitungen – an der Fahrzeugunterseite liegen, lassen sie sich bei angehobenem Fahrzeug (Hebebühne) leichter prüfen. Ist dies nicht möglich, Fahrzeug aufbocken und auf Stützen absetzen.
5. Den Kraftstofftank und den Tankstutzen am angehobenen Fahrzeug auf Löcher, Risse und sonstige Beschädigungen prüfen. Besonders auf die Verbindung zwischen Tankstutzen und Tank achten. Undichtigkeiten entstehen manchmal durch lose Schlauchschellen am Gummistutzen oder durch Materialschäden am Stutzen. Alle Halterungen und Bänder des Kraftstofftanks prüfen, um sicherzustellen, dass der Tank am Fahrzeug fest befestigt ist.

* Den Kraftstofftank unter keinen Umständen reparieren (ausgenommen der Austausch der Gummibauteile). Flammen eines Schweißgeräts oder anderer offener Feuer können die Benzindämpfe im Tank zur Explosion bringen.

6. Alle Kraftstoffschläuche und Metallleitungen vom Tank auf lose Verbindungen, Knicke, Verschleißspuren an den Schläuchen und sonstige Beschädigungen gründlich prüfen. Beschädigte Abschnitte bei Bedarf instand setzen oder ersetzen (siehe Kapitel Kraftstoffversorgung und Abgasanlage).

Dieselmotor

Betrieb bei Winterbedingungen

Dieselkraftstoff enthält normalerweise keine Zusätze. Mit sinkender Temperatur verliert Dieselkraftstoff jedoch an Fließfähigkeit und wird zäh wie Honig. Aus diesem Grund setzen Mineralölhersteller spezielle Winteradditive ein, die die Fließfähigkeit verbessern und den Motorstart bei Temperaturen bis -15 °C gewährleisten sollen. Diese Additive reichen jedoch nicht immer für einen einwandfreien Winterbetrieb aus. Wird im Winter Sommerdiesel getankt, ist daher Petroleum oder, im Notfall, Benzin mit niedriger Oktanzahl (nicht AI-95) zuzusetzen.

Das Mischen sollte möglichst vor dem Motorstart erfolgen, da sonst zuerst der Filter und die Leitungen von Paraffin gereinigt werden müssen.

Da die Zugabe von Petroleum die Motorleistung verringert, muss die Verdünnung in genau festgelegten Verhältnissen erfolgen. Siehe Technische Daten

* Dem Dieselkraftstoff darf kein Benzin mit hoher Oktanzahl zugesetzt werden.

Aufgrund der leichten Entzündbarkeit von Benzin ist das Mischen im Kraftstofftank durchzuführen – zuerst Benzin, dann Dieselkraftstoff einfüllen. Die Mischungsverhältnisse für verschiedene Außentemperaturen sind in den Technischen Daten zu Beginn des Kapitels angegeben.

* Die Zugabe von Petroleum verringert die Motorleistung.

Springt der Motor wegen eingedickten Kraftstoffs nicht an, ist der Start sehr schwierig. Zum Starten:
a) Kraftstofffilter ausbauen und im Wasserbad erwärmen, bis der Kraftstoff flüssig ist, oder durch einen neuen Filter ersetzen.
b) Fahrzeug in eine beheizte Garage fahren.
c) Die Kraftstoffanlage mit heißem Wasser übergießen.
d) Von BOSCH wird ein Dieselvorwärmer zur Nachrüstung angeboten. Der elektrische Vorwärmer wird in der Zusatzleitung zum Kraftstofffilter eingebaut.

* Das Einspritzsystem oder den Kraftstofftank auf keinen Fall mit einer Lötlampe oder einem ähnlichen Gerät erwärmen – Explosionsgefahr!