Prüfung und Wechsel der Zündkerzen

VORGEHENSWEISE
1. Bereiten Sie vor Arbeitsbeginn alle erforderlichen Werkzeuge vor, darunter einen 16-mm-Zündkerzenschlüssel-Einsatz und eine Fühlerlehre. Einige Zündkerzenhersteller liefern spezielle Werkzeuge zum Messen des Elektrodenabstands. Die für BMW verwendeten Zündkerzen sind in den Spezifikationen aufgeführt.
2. Die beste Vorgehensweise beim Wechsel der Zündkerzen ist, neue Zündkerzen vorab zu kaufen, deren Elektrodenabstand einzustellen und die Zündkerzen nacheinander zu wechseln. Beim Kauf der Zündkerzen ist es sehr wichtig, genau die Zündkerzen zu wählen, die für den Motor Ihres Fahrzeugs vorgesehen sind. Informationen dazu finden Sie in den Spezifikationen im Kapitel Motorelektrik.
3. Lassen Sie den Motor vor dem Ausbau der alten Zündkerzen vollständig abkühlen. In dieser Zeit können Sie die neuen Zündkerzen auf Fehler prüfen und den Elektrodenabstand kontrollieren.
4. Den Elektrodenabstand prüfen Sie, indem Sie die Fühlerlehre der passenden Dicke zwischen die Elektroden am Ende der Zündkerze schieben. Der Abstand muss den Angaben in den Spezifikationen entsprechen. Die Fühlerlehre darf die beiden Elektroden nur berühren. Liegt der Abstand nicht im Sollbereich, biegen Sie den gebogenen Teil der Masseelektrode vorsichtig mit einem Elektrodenbiegewerkzeug nach, bis der gewünschte Abstand erreicht ist.

* Biegen Sie bei der Einstellung des Abstands einer neuen Zündkerze nur den Fuß der Masseelektrode, nicht deren Spitze. Ist die Masseelektrode gegenüber der Mittelelektrode versetzt, richten Sie beide mit dem Elektrodenbiegewerkzeug aus. Prüfen Sie den Porzellanisolator auf Risse. Risse weisen darauf hin, dass die Zündkerze ersetzt werden muss.

5. Bei kaltem Motor demontieren Sie die Zündspulen. Siehe Abschnitt Zündspule ausbauen und einbauen.
6. Blasen Sie nach Möglichkeit Schmutz und Fremdpartikel mit Druckluft aus dem Bereich um die Zündkerzen. Eine übliche Fahrradpumpe kann dafür ebenfalls verwendet werden. So verhindern Sie, dass nach dem Ausbau der Zündkerzen Schmutz in den Zylinder gelangt.
7. Setzen Sie den Zündkerzenschlüssel-Einsatz auf die Zündkerze und schrauben Sie diese gegen den Uhrzeigersinn aus dem Motor.
8. Vergleichen Sie die ausgebaute Zündkerze mit den Abbildungen im Kapitel Motorelektrik. So erhalten Sie nützliche Hinweise auf den allgemeinen Zustand des Motors.
a) Graue Elektroden und Isolator mittlerer Färbung: korrekte Funktion der Zündkerze und optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch.
b) Schwarze Elektroden und Isolator: Gemisch zu fett.
c) Hellgraue Elektroden und Isolator: Gemisch zu mager.
d) Verölte Elektroden und Isolator: Zündkerze arbeitet aussetzend oder Kolbenringe dichten schlecht ab (Verdichtung prüfen).
9. Prüfen Sie den Zündkerzenisolator auf Spuren von Kriechströmen. Kriechströme zeigen sich als feine, unregelmäßige Spuren auf der Isolatoroberfläche. Eine mögliche Ursache ist ein lockerer Sitz des Zündkerzensteckers. In diesem Fall ist die Steckverbindung zu ersetzen.
10. Tragen Sie etwas kupferhaltige Montagepaste auf das Gewinde der neuen Zündkerze auf. Setzen Sie die Zündkerze in den Zylinderkopf ein und drehen Sie sie zunächst von Hand bis zum Anschlag ein. Ziehen Sie sie anschließend mit dem Zündkerzenschlüssel-Einsatz fest. Verwenden Sie nach Möglichkeit einen Drehmomentschlüssel, um sicherzustellen, dass die Zündkerze korrekt eingebaut ist. Das Anzugsdrehmoment finden Sie in den Spezifikationen.

* Um zu vermeiden, dass die Zündkerze schief eingeschraubt wird, stecken Sie ein kurzes Stück Gummischlauch oder Kunststoffrohr auf deren Schaft. Der flexible Schlauch wirkt wie ein Kardangelenk. Er gleicht die Ausrichtung der Zündkerze zum Zündkerzenschacht aus. Beginnt die Zündkerze zu verkanten, rutscht der Schlauch auf ihr durch, sodass das Gewinde nicht beschädigt wird.

11. Bauen Sie die Zündspulen und die Motorabdeckung wieder ein. Achten Sie dabei auf den korrekten Anschluss der Steckverbindungen und auf die Masseverbindung. Siehe Abschnitt Zündspule ausbauen und einbauen.
12. Wiederholen Sie das beschriebene Verfahren nacheinander für die übrigen Zündkerzen, um Verwechslungen beim Anschließen zu vermeiden.