Controllo del sistema di alimentazione. Funzionamento invernale del diesel

* La benzina è altamente infiammabile, quindi occorre prestare particolare attenzione quando si lavora su qualsiasi componente del sistema di alimentazione. Non fumare e non avvicinarsi all'area di lavoro con fiamme libere o con una lampada portatile senza protezione. Non eseguire questi lavori in garage dotati di apparecchi di riscaldamento a gas naturale (come scaldabagni, essiccatori e simili). L'area di lavoro deve essere ben ventilata. In caso di contatto della benzina con la pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone. Durante qualsiasi intervento sul sistema di alimentazione indossare occhiali protettivi e tenere a portata di mano un estintore. In caso di fuoriuscita di benzina, asciugare immediatamente la pozza, ma non conservare stracci imbevuti di benzina in luoghi dove potrebbero autoincendiarsi.

CONTROLLO
1. Se si avverte odore di benzina durante la guida o dopo che il veicolo è rimasto esposto al sole, controllare immediatamente lo stato dell'intero sistema di alimentazione.
2. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e controllarlo per verificare danni e corrosione. L'inserto di tenuta del tappo deve essere integro. Se presenta danni o corrosione, sostituire il tappo.
3. Ispezionare le tubazioni di aspirazione e di ritorno del sistema di alimentazione per verificare la presenza di crepe. Assicurarsi che i collegamenti tra le tubazioni del sistema di alimentazione e il sistema di iniezione del carburante, nonché tra le tubazioni e il filtro del carburante integrato, non siano allentati.

* Sui veicoli dotati di sistema di iniezione del carburante, prima di effettuare interventi sui tubi flessibili del carburante, scaricare la pressione dal sistema. Per le istruzioni fare riferimento al Capitolo Alimentazione e scarico

4. Poiché alcuni componenti del sistema di alimentazione, come il serbatoio e alcune tubazioni, si trovano nella parte inferiore del veicolo, sono più facili da ispezionare quando il veicolo è sollevato con un ponte. Se non è possibile, sollevare il veicolo con un cric e posizionarlo su cavalletti.
5. Con il veicolo sollevato, ispezionare il serbatoio e il bocchettone di rifornimento per verificare la presenza di fori, crepe e altri danni. Prestare particolare attenzione al collegamento tra il bocchettone e il serbatoio. A volte le perdite di carburante sono causate dall'allentamento delle fascette di fissaggio del bocchettone in gomma o dal deterioramento del materiale del bocchettone. Ispezionare tutte le staffe e le cinghie di fissaggio del serbatoio per assicurarsi che sia saldamente fissato al veicolo.

* Non tentare mai, in nessuna circostanza, di riparare il serbatoio del carburante (ad eccezione della sostituzione dei suoi componenti in gomma). La fiamma di una saldatrice o qualsiasi altra fiamma libera può facilmente far esplodere i vapori di benzina all'interno del serbatoio.

6. Controllare attentamente tutti i tubi flessibili e le tubazioni metalliche che partono dal serbatoio per verificare la presenza di collegamenti allentati, torsioni, segni di usura del materiale dei tubi e altri danni. Se necessario, riparare o sostituire le sezioni danneggiate (fare riferimento al Capitolo Alimentazione e scarico).

Motore diesel

Funzionamento in condizioni invernali

Normalmente nel gasolio non vengono aggiunti additivi. Ma con l'abbassamento della temperatura dell'aria la fluidità del gasolio diminuisce e diventa viscoso come il miele. Per questo motivo i produttori di oli minerali impiegano additivi invernali speciali, destinati a migliorare la fluidità e a garantire l'avviamento del motore a temperature fino a -15°C. Tuttavia, questi additivi non sono sempre sufficienti per un funzionamento impeccabile in inverno, quindi se in inverno si fa rifornimento con gasolio estivo, occorre aggiungere cherosene o, in casi estremi, benzina a basso numero di ottano (non AI-95).

La miscelazione deve essere eseguita, per quanto possibile, prima dell'avviamento del motore, poiché altrimenti sarà necessario prima pulire il filtro e le tubazioni dalla paraffina.

Poiché l'aggiunta di cherosene riduce la potenza del motore, la diluizione deve essere eseguita rigorosamente nelle proporzioni indicate. Fare riferimento alle Specifiche

* Per il rabbocco del gasolio non utilizzare benzina ad alto numero di ottano.

A causa della facilità di accensione della benzina, la miscelazione deve essere effettuata nel serbatoio del carburante: prima versare la benzina, quindi il gasolio. Le percentuali di miscela per le diverse temperature dell'aria sono riportate nelle Specifiche all'inizio del Capitolo.

* L'aggiunta di cherosene riduce la potenza del motore.

Se il motore non si avvia a causa dell'addensamento del carburante, l'avviamento è molto difficile. Per avviare:
a) Rimuovere il filtro del carburante e riscaldarlo in un bagnomaria finché il carburante non diventa fluido, oppure sostituirlo con uno nuovo.
b) Portare il veicolo in un garage riscaldato.
c) Spruzzare acqua calda sul sistema di alimentazione.
d) BOSCH fornisce un riscaldatore diesel per installazione aggiuntiva. Il riscaldatore elettrico viene installato nella tubazione supplementare del filtro del carburante.

* In nessun caso riscaldare il sistema di iniezione o il serbatoio del carburante con una lampada a saldare o altro dispositivo simile, per il pericolo di esplosione!