Inspección del sistema de combustible. Funcionamiento en invierno del motor diésel

* La gasolina es extremadamente inflamable, por lo que se deben tomar precauciones especiales al trabajar con cualquier componente del sistema de combustible. No fume ni se acerque al área de trabajo con llamas abiertas o con una lámpara portátil sin protector de bombilla. No realice estos trabajos en garajes equipados con calentadores de gas natural (como calentadores de agua, secadoras, etc.). El área de trabajo debe estar bien ventilada. Si la gasolina entra en contacto con la piel, lávela de inmediato con agua y jabón. Al realizar cualquier trabajo en el sistema de combustible, use gafas de protección y tenga un extintor a mano. En caso de derrame de gasolina, limpie el charco de inmediato, pero no deje trapos empapados en gasolina en lugares donde puedan autoinflamarse.

INSPECCIÓN
1. Si percibe olor a gasolina durante la conducción o después de que el vehículo haya estado al sol, inspeccione de inmediato todo el sistema de combustible.
2. Retire la tapa del depósito de combustible e inspecciónela en busca de daños y corrosión. El inserto de sellado de la tapa debe estar intacto. Si hay daños o corrosión, reemplace la tapa.
3. Inspeccione las líneas de admisión y retorno del sistema de combustible en busca de grietas. Asegúrese de que las conexiones entre las líneas de combustible y el sistema de inyección de combustible, así como entre las líneas de combustible y el filtro de combustible integrado, no estén flojas.

* En vehículos equipados con sistema de inyección de combustible, antes de dar servicio a las mangueras de combustible, es necesario liberar la presión del sistema. Para las instrucciones, consulte el capítulo de Sistema de combustible y escape.

4. Dado que algunos componentes del sistema de combustible, como el depósito de combustible y algunas líneas, se encuentran en la parte inferior del vehículo, son más fáciles de inspeccionar cuando el vehículo está elevado con un elevador. Si esto no es posible, levante el vehículo con un gato y colóquelo sobre soportes.

5. Con el vehículo elevado, inspeccione el depósito de combustible y el tubo de llenado en busca de perforaciones, grietas y otros daños. Preste especial atención al estado de la conexión entre el tubo de llenado y el depósito. A veces las fugas de combustible se producen por el aflojamiento de las abrazaderas del tubo de goma o por deterioro del material del tubo. Inspeccione todos los soportes y correas de sujeción del depósito de combustible para asegurarse de que esté firmemente fijado al vehículo.

* Nunca, bajo ninguna circunstancia, intente reparar el depósito de combustible (excepto reemplazar sus componentes de goma). La llama de un equipo de soldadura u otra fuente de fuego abierto puede provocar fácilmente la explosión de los vapores de gasolina dentro del depósito.

6. Revise cuidadosamente todas las mangueras de combustible y las líneas metálicas que van desde el depósito en busca de conexiones flojas, torceduras, signos de desgaste del material de las mangueras y otros daños. Si es necesario, repare o reemplace las secciones dañadas (consulte el capítulo de Sistema de combustible y escape).

Motor diésel

Funcionamiento en condiciones invernales

Normalmente no se añade ningún aditivo al gasóleo. Sin embargo, al bajar la temperatura del aire, la fluidez del gasóleo disminuye y se vuelve viscoso como la miel. Por esta razón, los fabricantes de aceites minerales añaden aditivos especiales de invierno destinados a mejorar la fluidez y garantizar el arranque del motor a temperaturas de hasta -15°C. Sin embargo, estos aditivos no siempre son suficientes para un funcionamiento impecable en invierno; por ello, si en invierno se reposta gasóleo de verano, se debe añadir queroseno o, en último caso, gasolina de bajo octanaje (no AI-95).

La mezcla debe realizarse, en la medida de lo posible, antes de arrancar el motor, ya que de lo contrario primero será necesario limpiar el filtro y las tuberías de parafina.

Dado que la adición de queroseno reduce la potencia del motor, la dilución debe realizarse en proporciones estrictamente definidas. Consulte las Especificaciones.

* No se debe usar gasolina de alto octanaje para añadir al gasóleo.

Debido a la facilidad de inflamación de la gasolina, la mezcla debe realizarse en el depósito de combustible: primero se vierte la gasolina y luego el gasóleo. Los porcentajes de mezcla para distintas temperaturas ambiente se indican en las Especificaciones al inicio del capítulo.

* Al añadir queroseno, se reduce la potencia del motor.

Si el motor no arranca debido al espesamiento del combustible, su arranque será muy difícil. Para arrancar:
a) Retire el filtro de combustible y caliéntelo en un baño de agua hasta que el combustible se vuelva líquido, o reemplácelo por uno nuevo.
b) Introduzca el vehículo en un garaje calefactado.
c) Rocíe el sistema de combustible con agua caliente.
d) BOSCH suministra un calentador diésel para instalación adicional. El calentador eléctrico se instala en una tubería adicional del filtro de combustible.

* Bajo ninguna circunstancia se debe calentar el sistema de inyección o el depósito de combustible con un soplete u otro dispositivo similar, debido al peligro de explosión.