Contrôle du circuit de carburant. Utilisation hivernale du diesel

* L'essence est extrêmement inflammable ; il faut donc prendre des précautions particulières lors de tout travail sur les composants du circuit d'alimentation. Ne fumez pas et n'approchez pas de flamme nue ni de baladeuse non protégée par un globe. N'effectuez pas ces travaux dans des garages équipés d'appareils de chauffage fonctionnant au gaz naturel (chauffe-eau, sèche-linge, etc.). La zone de travail doit être bien ventilée. En cas de contact de l'essence avec la peau, lavez immédiatement à l'eau savonneuse. Lors de tout travail sur le circuit d'alimentation, portez des lunettes de protection et gardez un extincteur à portée de main. En cas d'épanchement d'essence, essuyez immédiatement la flaque, mais ne conservez pas de chiffon imbibé d'essence à un endroit où il pourrait s'enflammer spontanément.

CONTRÔLE
1. Si vous sentez une odeur d'essence pendant la conduite ou après que le véhicule est resté au soleil, contrôlez immédiatement l'ensemble du circuit d'alimentation.
2. Retirez le bouchon du réservoir de carburant et contrôlez-le pour détecter tout dommage et toute corrosion. Le joint d'étanchéité du bouchon doit être intact. En cas de dommage ou de corrosion, remplacez le bouchon.
3. Inspectez les conduites d'alimentation et de retour du circuit de carburant pour détecter d'éventuelles fissures. Vérifiez que les raccords entre les conduites du circuit de carburant et le système d'injection, ainsi qu'entre les conduites et le filtre à carburant intégré, ne sont pas desserrés.

* Sur les véhicules équipés d'un système d'injection de carburant, il est nécessaire de dépressuriser le circuit avant d'intervenir sur les flexibles de carburant. Pour les instructions, reportez-vous au chapitre Alimentation et échappement.

4. Les composants du circuit de carburant, tels que le réservoir et certaines conduites, se trouvent sous le véhicule ; ils sont plus faciles à inspecter lorsque le véhicule est soulevé sur un pont élévateur. Si ce n'est pas possible, soulevez le véhicule avec un cric et placez-le sur des chandelles.
5. Véhicule soulevé, inspectez le réservoir de carburant et le goulot de remplissage pour détecter perforations, fissures et autres dommages. Accordez une attention particulière à l'état du raccord entre le goulot de remplissage et le réservoir. Les fuites de carburant résultent parfois du desserrage des colliers de fixation du goulot en caoutchouc ou d'une détérioration du matériau du goulot. Inspectez tous les supports et sangles de fixation du réservoir pour vous assurer qu'il est solidement fixé au véhicule.

* Ne tentez jamais, en aucun cas, de réparer le réservoir de carburant (sauf le remplacement de ses composants en caoutchouc). La flamme d'un poste de soudage ou toute autre flamme nue peut facilement provoquer l'explosion des vapeurs d'essence à l'intérieur du réservoir.

6. Contrôlez soigneusement tous les flexibles de carburant et les conduites métalliques partant du réservoir pour détecter des raccords desserrés, des torsions, des signes d'usure des flexibles et d'autres dommages. Si nécessaire, réparez ou remplacez les sections endommagées (reportez-vous au chapitre Alimentation et échappement).

Moteur diesel

Utilisation en conditions hivernales

Normalement, aucun additif n'est ajouté au gazole. Mais lorsque la température baisse, la fluidité du gazole diminue ; il devient visqueux comme du miel. C'est pourquoi les fabricants de carburants ajoutent des additifs spéciaux d'hiver, destinés à améliorer la fluidité et à garantir le démarrage du moteur jusqu'à -15 °C. Toutefois, ces additifs ne suffisent pas toujours pour un fonctionnement irréprochable en hiver ; c'est pourquoi, si du gazole d'été est utilisé en hiver, il faut y ajouter du kérosène ou, en dernier recours, de l'essence à faible indice d'octane (pas AI-95).

Le mélange doit être réalisé si possible avant le démarrage du moteur, car sinon il faudra d'abord nettoyer le filtre et les conduites de la paraffine.

Le kérosène réduisant la puissance du moteur, la dilution doit être effectuée dans des proportions strictement définies. Reportez-vous aux Spécifications.

* N'utilisez pas d'essence à indice d'octane élevé pour compléter le gazole.

En raison de l'inflammabilité de l'essence, le mélange doit être réalisé dans le réservoir de carburant : versez d'abord l'essence, puis le gazole. Les proportions pour différentes températures ambiantes figurent dans les Spécifications au début du chapitre.

* L'ajout de kérosène réduit la puissance du moteur.

Si le moteur ne démarre pas à cause du figement du carburant, il est très difficile de le faire démarrer. Pour démarrer :
a) Déposez le filtre à carburant et réchauffez-le dans un bain-marie jusqu'à ce que le carburant redevienne liquide, ou remplacez-le par un neuf.
b) Rentrez le véhicule dans un garage chauffé.
c) Arrosez le circuit d'alimentation d'eau chaude.
d) BOSCH fournit un réchauffeur diesel en option. Le réchauffeur électrique se monte sur une conduite supplémentaire, en amont du filtre à carburant.

* Ne chauffez en aucun cas le système d'injection ou le réservoir de carburant avec un chalumeau ou tout autre dispositif similaire : risque d'explosion !