Kühlmittel wechseln (alle 40 000 km oder 2 Jahre)

Kühlsystem entleeren 1 Es ist vorzuziehen, das System bei kaltem Kühlmittel zu entleeren. Muss es im heißen Zustand entleert werden, den Druckverschluss am Thermostatgehäuse (bzw. am Ausgleichsbehälter bei späteren Modellen) sehr langsam öffnen, nachdem er zuvor mit einem Tuch abgedeckt wurde, um jede Verbrühungsgefahr zu vermeiden. Nach dem Druckabbau den Verschluss abnehmen. 2 Heizungsregler auf maximale Heizleistung stellen.

3 Prüfen Sie, ob an der unteren linken Seite des Kühlers eine Ablassschraube vorhanden ist. Falls ja, einen geeigneten Behälter unter den Kühler stellen, die Schraube lösen und das Kühlmittel ablaufen lassen (siehe Abbildung).

33.3 Lage der Kühlerablassschraube (mit Pfeil markiert) 4 Ist keine Ablassschraube vorhanden, den Auffangbehälter unter den unteren Kühlerschlauch stellen. Schelle lösen, Schlauch abziehen und das Kühlmittel ablaufen lassen. 5 Bei bestimmten Modellen befindet sich zusätzlich eine Ablassschraube am Zylinderblock, und zwar an der nach vorn weisenden Seite in Richtung Schwungradseite.

Falls vorhanden, die Schraube lösen und den Zylinderblock in den Behälter ablaufen lassen (siehe Abbildungen).

33.5a Lage der Zylinderblock-Ablassschraube (mit Pfeil markiert) - OHV-Motoren
33.5b Position der Ablassschraube des Zylinderblocks (Pfeil) - CVH-Motoren Spülen des Kühlsystems 6 Wurde das richtige Gemisch aus Frostschutzmittel und Wasser bereits im System verwendet, ist kein Spülen erforderlich. Das System kann dann sofort wie in den folgenden Absätzen beschrieben befüllt werden. 7 Wurde das System jedoch vernachlässigt und sind beim Ablassen Rost oder Schlamm erkennbar, muss es mit einem Kaltwasserschlauch gespült werden, der in das Thermostatgehäuse eingeführt wird (Thermostat ausgebaut – siehe Kapitel 3). Spülen Sie so lange, bis das Wasser klar aus dem abgezogenen unteren Kühlerschlauch, der Kühlerablassschraube und der Ablassschraube des Zylinderblocks läuft, je nach Ausstattung. Läuft das Wasser nach angemessener Zeit immer noch nicht klar, kann der Kühler mit einem geeigneten handelsüblichen Reinigungssystem gespült werden. 8 Besteht der Verdacht, dass der Kühler verstopft ist, ausbauen und wie in Kapitel 3 beschrieben in umgekehrter Richtung durchspülen. 9 Beim Kühlmittelwechsel wird empfohlen, das Überlaufrohr vom Ausgleichsbehälter zu trennen und das Kühlmittel aus dem Behälter abzulassen. Ist das Innere des Behälters verschmutzt, ausbauen und gründlich reinigen. 10 Nach dem Ablassen oder Spülen alle abgetrennten Schläuche wieder anschließen und gegebenenfalls die Ablassschrauben wieder einsetzen. Kühlsystem befüllen
11 Mit der richtigen Frostschutzmischung (siehe folgender Unterabschnitt) das System über den Einfüllstutzen des Thermostatgehäuses langsam befüllen, bis das Kühlmittel fast überläuft. Einige Augenblicke warten, damit eingeschlossene Luft entweichen kann, und dann weiter Kühlmittel nachfüllen. Wiederholen, bis der Füllstand nicht mehr sinkt, dann den Deckel wieder aufsetzen. Kühlmittel gleicher Konzentration in den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung „MAX“ einfüllen und den Deckel aufsetzen. 12 Bei späteren Modellen mit einem Schraubverschluss am Ausgleichsbehälter wird das System auf die gleiche Weise befüllt, jedoch über den Ausgleichsbehälter statt über das Thermostatgehäuse. 13 Bei allen Modellen den Motor starten und auf Betriebstemperatur laufen lassen, dann abstellen. Nach dem Abkühlen den Füllstand prüfen und gegebenenfalls nur im Ausgleichsbehälter nachfüllen. Frostschutzmischung
14 Das Fahrzeug niemals mit reinem Wasser im Kühlsystem betreiben. Abgesehen von der Frostgefahr bei winterlichen Bedingungen hat das Frostschutzmittel die wichtige zusätzliche Aufgabe, die Rostbildung zu hemmen und Korrosion zu verringern. 15 Das Kühlmittel muss in den vorgeschriebenen Intervallen erneuert werden. Die Frostschutzeigenschaften des Kühlmittels bleiben zwar dauerhaft erhalten, die Wirkung der Rost- und Korrosionsschutzzusätze lässt jedoch allmählich nach. 16 Zum Befüllen und Nachfüllen wird Ford Super Plus Frostschutzmittel empfohlen, da es speziell für Ford-Motoren mit Mischmetallbauweise entwickelt wurde (siehe „Schmierstoffe und Flüssigkeiten“). 17 Im System muss ganzjährig eine Lösung mit 45 % Frostschutzmittel aufrechterhalten werden. Diese bietet ausreichenden Schutz gegen Frost, Rost und Korrosion. 18 Nach dem Befüllen mit Frostschutzmittel ist am Kühler ein Aufkleber anzubringen, der die Art des Frostschutzmittels und das Einfülldatum angibt. Nachfüllungen müssen stets mit demselben Typ und derselben Konzentration des Frostschutzmittels erfolgen.

19 Kein Motorfrostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage verwenden, da dieses den Fahrzeuglack beschädigt. Scheibenwaschfrostschutz ist in den meisten Kfz-Zubehörgeschäften erhältlich.