Zündkerzen wechseln – Modelle RS Turbo (alle 10 000 km (6000 Meilen) oder 6 Monate)

1 Die einwandfreie Funktion der Zündkerzen ist für den korrekten Lauf und die Leistung des Motors unerlässlich. Es ist wichtig, dass die verbauten Zündkerzen zum Motor passen. Der geeignete Typ ist am Ende dieses Kapitels angegeben. Wird dieser Typ verwendet und befindet sich der Motor in gutem Zustand, müssen die Zündkerzen zwischen den planmäßigen Wechselintervallen in der Regel nicht überprüft werden. Das Reinigen der Zündkerzen ist selten erforderlich und sollte nur mit geeignetem Spezialwerkzeug durchgeführt werden, da die Zündspitzen leicht beschädigt werden können. 2 Zum Ausbau der Zündkerzen zunächst die Zündkabel kennzeichnen, damit sie richtig wieder angeschlossen werden können, und dann von den Zündkerzen abziehen. Beim Abziehen nur die Steckerkappe am Ende des Kabels greifen, nicht das Kabel selbst.

3 Die Zündkerzen mit einem Zündkerzenschlüssel oder einer Steckschlüsselnuss mit Verlängerung herausdrehen und aus dem Motor entfernen (siehe Abbildung).

15.3 Werkzeuge für Ausbau, Elektrodenabstand-Einstellung und Einbau der Zündkerzen 4 Der Zustand der Zündkerzen gibt auch Aufschluss über den Zustand des Motors. 5 Ist die Isolatorspitze der Zündkerze sauber und weiß und ohne Ablagerungen, deutet dies auf ein mageres Gemisch oder eine zu heiße Zündkerze hin. (Eine heiße Zündkerze leitet die Wärme langsam von der Elektrode ab, eine kalte Zündkerze dagegen schnell.)
6 Sind Spitze und Isolatorspitze mit harten, schwarz wirkenden Ablagerungen bedeckt, deutet dies auf ein zu fettes Gemisch hin. Ist die Zündkerze schwarz und ölig, ist der Motor wahrscheinlich stark verschlissen, zusätzlich zu einem zu fetten Gemisch. 7 Ist die Isolatorspitze mit einer leichten, hellbraunen bis graubraunen Ablagerung überzogen, ist das Gemisch korrekt und der Motor befindet sich wahrscheinlich in gutem Zustand. 8 Der Elektrodenabstand der Zündkerze ist von großer Bedeutung, denn ist er zu groß oder zu klein, werden Größe und Wirkungsgrad des Zündfunkens stark beeinträchtigt. Der Elektrodenabstand muss auf den in den technischen Daten zu Beginn dieses Kapitels angegebenen Wert eingestellt werden.

9 Zum Einstellen den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre messen und anschließend die äußere Masseelektrode aufbiegen oder zusammendrücken, bis der richtige Abstand erreicht ist (siehe Abbildung). Die Mittelelektrode darf niemals verbogen werden, da dies die Isolierung beschädigen und zum Ausfall der Zündkerze führen kann, im schlimmsten Fall sogar mehr.

15.9 Messen des Elektrodenabstands der Zündkerze mit einer Fühlerlehre

10 Spezielle Werkzeuge zum Einstellen der Elektrodenkappe sind in den meisten Zubehörfachmärkten erhältlich (siehe Abbildungen).

15.10a Messen des Elektrodenabstands der Zündkerze mit einer Drahtlehre …
15.10b . . . und Einstellen des Elektrodenabstands mit einem speziellen Einstellwerkzeug 11 Vor dem Einschrauben der Zündkerzen zuerst sicherstellen, dass die Gewinde der Zündkerzen und die Dichtfläche im Zylinderkopf sauber, trocken und frei von Ruß sind. 12 Die Zündkerzen zunächst von Hand einschrauben und anschließend mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen. Falls kein Drehmomentschlüssel zur Verfügung steht, die Zündkerzen festziehen, bis ein erster Widerstand spürbar ist, und dann bei Kegelsitz-Zündkerzen an OHV-Motoren um 1/16 Umdrehung weiterdrehen bzw. bei Zündkerzen mit Dichtsitz an CVH-Motoren um 1/4 Umdrehung. Die Zündkerzen nicht überdrehen, da sonst die Gewinde beschädigt werden können und sie sich später nur noch sehr schwer lösen lassen.

13 Die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge wieder anschließen und darauf achten, dass sie fest auf den Zündkerzensteckern sitzen. Die Zündkabel regelmäßig abwischen, um das Risiko von Hochspannungsverlusten durch Überschläge zu verringern, und Korrosionsspuren an den Anschlussteilen entfernen.