Automatikgetriebe-Ölstand prüfen (Alle 20 000 km oder 12 Monate)

1 Der Ölstand des Automatikgetriebes muss bei betriebswarmem Motor und Getriebe geprüft werden, möglichst nach einer kurzen Fahrt. 2 Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen und die Handbremse vollständig anziehen. 3 Den Motor im normalen Leerlauf laufen lassen, die Fußbremse betätigen und gleichzeitig den Wählhebel dreimal durch alle Stellungen bewegen, anschließend zurück in Stellung P. Den Motor danach noch eine Minute im Leerlauf laufen lassen.

4 Bei weiterhin laufendem Leerlauf den Ölmessstab herausziehen, mit einem sauberen, fusselfreien Tuch abwischen, vollständig wieder einsetzen und erneut herausziehen. Den Ölstand an der Markierung prüfen, er muss zwischen den Markierungen „MAX“ und „MIN“ liegen (siehe Abbildung).

27.4 Position des Ölmessstabs für das Automatikgetriebe und Ölstandsmarkierungen

5 Falls Nachfüllen nötig ist, nur den vorgeschriebenen Ölttyp verwenden und durch das Messstabrohr einfüllen. Dabei darauf achten, nicht zu überfüllen. Der Ölstand darf die Markierung „MAX“ nicht überschreiten.

6 Bei späteren Modellen wird ein verbessertes Automatikgetriebeöl verwendet. Vor dem Nachfüllen oder Befüllen muss das zu bearbeitende Getriebe identifiziert werden, damit das richtige Öl beschafft werden kann.

7 Die Getriebe-Identifikationsnummer suchen. Sie ist auf einem Metallschild eingeschlagen, das oben am Ventilkörperdeckel befestigt ist (siehe Abbildung). Erscheint am Ende der zweiten Zeile des Metallschilds das Präfix E3RP, handelt es sich um ein Getriebe der frühen Bauart. Lautet das Präfix E6RP-, handelt es sich um ein Getriebe der späteren Bauart. Getriebe der späteren Bauart erkennen Sie außerdem an einem schwarzen Ölmessstab, auf dem die Flüssigkeitsspezifikation und der Typ angegeben sind. Nachdem Sie festgestellt haben, ob es sich um ein Getriebe der frühen oder der späteren Bauart handelt, sehen Sie unter „Schmierstoffe und Flüssigkeiten“ nach, welche Flüssigkeit benötigt wird. Auf keinen Fall darf Flüssigkeit des späteren Typs im Getriebe der frühen Bauart verwendet werden und umgekehrt.

27.7 Getriebe-Identnummer auf dem Typenschild am Ventilkörper 8 Lag der Ölstand bei der Prüfung unter der Minimalmarkierung oder muss ständig nachgefüllt werden, das Getriebe auf Anzeichen starker Ölverluste untersuchen. Vorhandene Undichtigkeiten müssen umgehend beseitigt werden.

9 Ist die Flüssigkeit dunkelbraun oder schwarz, deutet dies auf ein verschlissenes Bremsband oder verschlissene Getriebekupplungen hin. Lassen Sie das Getriebe in diesem Fall so bald wie möglich von Ihrem Ford-Händler prüfen.