Remplacement des bougies - modèles RS Turbo (tous les 10 000 km ou 6 mois)

1 Le bon fonctionnement des bougies est essentiel au bon fonctionnement et au rendement du moteur. Il est indispensable que les bougies montées soient adaptées au moteur ; le type approprié est indiqué à la fin de ce chapitre. Si ce type est utilisé et que le moteur est en bon état, les bougies ne devraient pas nécessiter d'intervention entre les intervalles de remplacement programmés. Le nettoyage des bougies est rarement nécessaire et ne doit être tenté que si un équipement spécialisé est disponible, car les extrémités de l'électrode peuvent être facilement endommagées. 2 Pour déposer les bougies, repérer d'abord les câbles HT afin d'assurer leur remontage correct, puis les retirer des bougies. Lors de la dépose des câbles, tirer sur le capuchon isolant à l'extrémité du câble, et non sur le câble lui-même.

3 À l'aide d'une clé à bougies ou d'une douille longue et d'une rallonge, dévissez les bougies et retirez-les du moteur (voir illustration).

15.3 Outils nécessaires pour la dépose, le réglage de l'écartement et la repose des bougies 4 L'état des bougies renseigne également beaucoup sur l'état du moteur. 5 Si le nez isolant de la bougie est propre et blanc, sans dépôts, cela indique un mélange pauvre ou une bougie trop chaude. (Une bougie chaude évacue lentement la chaleur de l'électrode, une bougie froide l'évacue rapidement.)
6 Si la pointe et le nez isolant sont recouverts de dépôts noirs et durs, cela indique un mélange trop riche. Si la bougie est noire et huileuse, le moteur est probablement assez usé, en plus d'un mélange trop riche. 7 Si le nez isolant est recouvert de dépôts légers allant du beige au brun grisâtre, le mélange est correct et le moteur est probablement en bon état. 8 L'écartement des électrodes de bougie est très important : s'il est trop grand ou trop petit, la taille de l'étincelle et son efficacité seront fortement altérées. L'écartement doit être réglé à la valeur indiquée dans les Caractéristiques au début de ce chapitre.

9 Pour le réglage, mesurez l'écartement à l'aide d'une jauge d'épaisseur, puis écartez ou rapprochez l'électrode de masse jusqu'à obtenir l'écartement correct (voir illustration). L'électrode centrale ne doit jamais être pliée, car cela risque de fissurer l'isolant et de provoquer une défaillance de la bougie, voire pire.

15.9 Mesure de l'écartement des électrodes de bougie avec une jauge d'épaisseur

10 Des outils spéciaux de réglage des électrodes de bougies sont disponibles chez la plupart des magasins d'accessoires automobiles (voir illustrations).

15.10a Mesure de l'écartement des électrodes de bougie avec une jauge à fil . . .
15.10b . . . et réglage de l'écartement à l'aide d'un outil de réglage spécial 11 Avant de monter les bougies, vérifiez d'abord que le filetage des bougies et la portée dans la culasse sont propres, secs et exempts de calamine. 12 Vissez d'abord les bougies à la main, puis serrez-les au couple spécifié. Si une clé dynamométrique n'est pas disponible, serrez les bougies jusqu'à sentir une première résistance, puis serrez-les d'un supplément de 1/16 de tour pour les bougies à portée conique équipant les moteurs OHV, ou de 1/4 de tour pour les bougies à joint équipant les moteurs CVH. Ne serrez pas excessivement les bougies, sinon le filetage pourrait être endommagé et leur dépose serait alors extrêmement difficile.

13 Remontez les câbles de bougie dans le bon ordre, en vous assurant qu'ils sont bien enfichés sur les bougies. Nettoyez périodiquement les câbles pour réduire le risque de fuite haute tension par amorçage, et éliminez toute trace de corrosion sur les embouts.