Renovación de bujías - modelos RS Turbo (cada 6000 millas o 6 meses)

1 El correcto funcionamiento de las bujías es fundamental para el buen funcionamiento y el rendimiento del motor. Es esencial que las bujías montadas sean adecuadas para el motor; el tipo apropiado se especifica al final de este capítulo. Si se utiliza este tipo y el motor está en buen estado, las bujías no deberían necesitar atención entre los intervalos de sustitución programados. La limpieza de bujías rara vez es necesaria y no debe intentarse a menos que se disponga de equipo especializado, ya que los extremos de encendido pueden dañarse fácilmente. 2 Para retirar las bujías, primero marque los cables de alta tensión para garantizar su correcto montaje y, a continuación, retírelos de las bujías. Al desconectar los cables, tire del aislante terminal en el extremo del cable, no del cable en sí.

3 Utilizando una llave para bujías o un vaso largo con prolongador, desenrosque las bujías y extráigalas del motor (consulte la ilustración).

15.3 Herramientas necesarias para el desmontaje, el ajuste del electrodo y el montaje de las bujías 4 El estado de las bujías también indica mucho sobre el estado del motor. 5 Si la punta aislante de la bujía está limpia y blanca, sin depósitos, indica una mezcla pobre o una bujía demasiado caliente. (Una bujía caliente transfiere el calor del electrodo lentamente; una bujía fría lo transfiere rápidamente.)
6 Si la punta y la punta aislante están cubiertas de depósitos duros de aspecto negro, indica que la mezcla es demasiado rica. Si la bujía está negra y aceitosa, es probable que el motor esté bastante desgastado, además de que la mezcla sea demasiado rica. 7 Si la punta aislante está cubierta de depósitos de color beige claro a marrón grisáceo, la mezcla es correcta y es probable que el motor esté en buen estado. 8 La separación de los electrodos de la bujía es de gran importancia, ya que si es demasiado grande o demasiado pequeña, el tamaño de la chispa y su eficiencia se verán seriamente afectados. La separación de la bujía debe ajustarse al valor indicado en las Especificaciones al principio de este capítulo.

9 Para ajustarla, mida la separación con una galga de espesores y, a continuación, doble hacia fuera o hacia dentro el electrodo de masa exterior hasta obtener la separación correcta (consulte la ilustración). El electrodo central nunca debe doblarse, ya que podría agrietar el aislante y provocar el fallo de la bujía, o algo peor.

15.9 Medición de la separación de los electrodos de la bujía con una galga de espesores

10 Las herramientas especiales para ajustar el electrodo de las bujías están disponibles en la mayoría de tiendas de accesorios para automóviles (consulte las ilustraciones).

15.10a Medición de la separación de los electrodos de la bujía con un calibrador de alambre . . .
15.10b . . . y ajuste de la separación con una herramienta de ajuste especial 11 Antes de montar las bujías, asegúrese de que las roscas de las bujías y la zona de asiento en la culata estén limpias, secas y sin carbonilla. 12 Enrosque las bujías primero a mano y, a continuación, apriételas completamente al par de apriete especificado. Si no dispone de una llave dinamométrica, apriete las bujías hasta notar la primera resistencia y, después, gire 1/16 de vuelta más en las bujías de asiento cónico montadas en motores OHV, o 1/4 de vuelta más en las de tipo junta montadas en motores CVH. No apriete en exceso las bujías, ya que podría dañar las roscas y, además, sería muy difícil extraerlas en el futuro.

13 Vuelva a colocar los cables de bujía en el orden correcto, asegurándose de que encajen firmemente sobre los extremos de las bujías. Limpie periódicamente los cables para reducir el riesgo de fuga de alta tensión (AT) por arco y elimine cualquier rastro de corrosión que pueda aparecer en los terminales.