Cambio del refrigerante (cada 24 000 millas o 2 años)

Vaciado del sistema de refrigeración 1 Es preferible vaciar el sistema cuando el refrigerante esté frío. Si debe vaciarse en caliente, afloje muy lentamente la tapa de presión de la carcasa del termostato (o del depósito de expansión en modelos posteriores), habiendo cubierto antes la tapa con un paño para evitar cualquier posibilidad de quemaduras. Una vez liberada la presión, retire la tapa. 2 Coloque el control de calefacción en la posición de máximo calor.

3 Compruebe si el radiador tiene un tapón de drenaje en el lado inferior izquierdo. Si lo tiene, coloque un recipiente adecuado debajo del radiador, desenrosque el tapón y deje salir el refrigerante (véase la ilustración).

33.3 Ubicación del tapón de drenaje del radiador (señalado con flecha) 4 Si no hay tapón de drenaje instalado, coloque el recipiente debajo de la manguera inferior del radiador. Afloje la abrazadera, libere la manguera y deje que se drene el refrigerante. 5 En ciertos modelos también hay un tapón de drenaje del bloque de cilindros, situado en el lado frontal del bloque de cilindros, hacia el extremo del volante motor.

En ese caso, desenrosque el tapón y deje que el bloque de cilindros se vacíe en el recipiente (véanse las ilustraciones).

33.5a Ubicación del tapón de drenaje del bloque de cilindros (señalado con flecha) - motores OHV
33.5b Tapón de drenaje del bloque de cilindros (señalado con flecha) - motores CVH Limpieza del sistema de refrigeración 6 Siempre que se haya mantenido la mezcla correcta de anticongelante y agua en el sistema, no será necesario limpiarlo y se podrá llenar inmediatamente como se describe en los siguientes párrafos. 7 Sin embargo, si el sistema ha estado descuidado y al vaciarlo se observa óxido o lodo, debe limpiarse haciendo circular agua fría mediante una manguera introducida en la carcasa del termostato (con el termostato desmontado; véase el Capítulo 3). Continúe el lavado hasta que el agua salga limpia por la manguera inferior desconectada, el tapón de drenaje del radiador y el tapón de drenaje del bloque de cilindros, según corresponda. Si, transcurrido un tiempo razonable, el agua sigue sin salir limpia, el radiador puede limpiarse con un buen sistema de limpieza de uso comercial. 8 Si se sospecha que el radiador está obstruido, desmóntelo y límpielo por contracorriente como se describe en el Capítulo 3. 9 Al cambiar el refrigerante, se recomienda desconectar la tubería de rebose del depósito de expansión y vaciar el refrigerante del depósito. Si el interior del depósito está sucio, desmóntelo y límpielo a fondo. 10 Después de vaciar o lavar el sistema, conecte de nuevo todas las mangueras desconectadas y vuelva a colocar los tapones de drenaje cuando corresponda. Llenado del sistema de refrigeración
11 Utilizando la mezcla correcta de anticongelante (véase la subsección siguiente), llene el sistema lentamente por la boca de llenado de la carcasa del termostato hasta que el refrigerante casi rebose. Espere unos instantes para que escape el aire atrapado y añada más refrigerante. Repita hasta que el nivel no baje y vuelva a colocar el tapón. Vierta refrigerante de concentración similar en el depósito de expansión hasta la marca “MÁX.” y coloque el tapón. 12 En los modelos posteriores con tapón de presión de tipo roscado en el depósito de expansión, llene el sistema del mismo modo, pero a través del depósito de expansión en lugar de la carcasa del termostato. 13 En todos los modelos, arranque el motor y déjelo alcanzar la temperatura normal de funcionamiento; después apáguelo. Una vez enfriado, compruebe el nivel y complete únicamente el depósito de expansión. Mezcla anticongelante
14 Nunca haga funcionar el vehículo con agua sola en el sistema de refrigeración. Además del peligro de congelación en invierno, una función secundaria importante del anticongelante es inhibir la formación de óxido y reducir la corrosión. 15 El refrigerante debe sustituirse en los intervalos especificados. Aunque las propiedades anticongelantes del refrigerante se mantienen indefinidamente, la eficacia de los inhibidores de óxido y corrosión se irá debilitando gradualmente. 16 Se recomienda utilizar anticongelante Ford Super Plus para el llenado y la reposición, ya que ha sido formulado especialmente para motores Ford de metales mixtos (véase “Lubricantes y fluidos”). 17 Debe mantenerse en el sistema una solución al 45 % de anticongelante durante todo el año, que proporciona protección adecuada contra la helada, el óxido y la corrosión. 18 Tras llenar con anticongelante, pegue en el radiador una etiqueta que indique el tipo de anticongelante y la fecha de instalación. Cualquier reposición posterior debe hacerse con el mismo tipo y concentración de anticongelante.

19 No utilice anticongelante del motor en el sistema del lavaparabrisas, ya que dañará la pintura del vehículo. El anticongelante para el líquido limpiaparabrisas se puede adquirir en la mayoría de las tiendas de accesorios para automóviles.