Remplacement du liquide de refroidissement (tous les 24 000 miles ou 2 ans)

Vidange du circuit de refroidissement 1 Il est préférable de vidanger le circuit lorsque le liquide est froid. S'il doit être vidangé à chaud, desserrez très lentement le bouchon de pression du boîtier de thermostat (ou du vase d'expansion sur les modèles récents), après l'avoir recouvert d'un chiffon pour éviter tout risque de brûlure. Une fois la pression évacuée, retirez le bouchon. 2 Réglez la commande de chauffage sur la position de chaleur maximale.

3 Vérifiez la présence d'un bouchon de vidange sur le côté inférieur gauche du radiateur. Si c'est le cas, placez un récipient approprié sous le radiateur, dévissez le bouchon et laissez le liquide de refroidissement s'écouler (voir illustration).

33.3 Emplacement du bouchon de vidange du radiateur (flèche) 4 Si aucun bouchon de vidange n'est installé, placez le récipient sous le flexible inférieur du radiateur. Desserrez le collier, déconnectez le flexible et laissez le liquide s'écouler. 5 Un bouchon de vidange du bloc-cylindres est également monté sur certains modèles, sur la face avant du bloc-cylindres, côté volant moteur.

Dans ce cas, dévissez le bouchon et laissez le bloc-cylindres se vidanger dans le récipient (voir illustrations).

33.5a Emplacement du bouchon de vidange du bloc-cylindres (flèche) - moteurs OHV
33.5b Emplacement du bouchon de vidange du bloc-cylindres (flèche) - moteurs CVH Rinçage du circuit de refroidissement 6 Si le mélange correct d'antigel et d'eau a été maintenu dans le circuit, aucun rinçage n'est nécessaire et le circuit peut être rempli immédiatement comme décrit dans les paragraphes suivants. 7 Si le circuit a été négligé et que de la rouille ou des boues sont visibles lors de la vidange, rincez-le à l'aide d'un tuyau d'eau froide inséré dans le boîtier de thermostat (thermostat déposé - voir chapitre 3). Continuez le rinçage jusqu'à ce que l'eau sorte claire par le flexible inférieur débranché, le bouchon de vidange du radiateur et le bouchon de vidange du bloc-cylindres, selon le cas. Si, après un délai raisonnable, l'eau ne sort toujours pas claire, le radiateur peut être rincé avec un produit de nettoyage du commerce adapté. 8 Si le radiateur est soupçonné d'être obstrué, déposez-le et procédez à un rinçage à contre-courant comme décrit au chapitre 3. 9 Lors du remplacement du liquide de refroidissement, il est recommandé de débrancher le tuyau de trop-plein du vase d'expansion et de vidanger le liquide du vase. Si l'intérieur du vase est sale, déposez-le et nettoyez-le soigneusement. 10 Après la vidange ou le rinçage, rebranchez tous les flexibles débranchés et remettez en place les bouchons de vidange, le cas échéant. Remplissage du circuit de refroidissement
11 À l'aide du mélange d'antigel correct (voir sous-section suivante), remplissez lentement le circuit par la goulotte de remplissage du boîtier de thermostat jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne presque le débordement. Attendez quelques instants pour que l'air emprisonné s'échappe, puis ajoutez du liquide. Répétez l'opération jusqu'à ce que le niveau ne baisse plus, puis remettez le bouchon en place. Versez du liquide de même concentration dans le vase d'expansion jusqu'au repère « MAX » et remettez le bouchon. 12 Sur les modèles plus récents équipés d'un bouchon à pression à vis sur le vase d'expansion, remplissez le circuit de la même manière, mais par le vase d'expansion plutôt que par le boîtier de thermostat. 13 Sur tous les modèles, démarrez le moteur et faites-le tourner jusqu'à atteindre la température de fonctionnement normale, puis coupez le contact. Une fois refroidi, vérifiez le niveau et effectuez l'appoint final uniquement dans le vase d'expansion. Mélange d'antigel
14 Ne faites jamais rouler le véhicule avec de l'eau pure dans le circuit de refroidissement. Outre le risque de gel par temps froid, l'antigel a pour autre fonction importante d'inhiber la formation de rouille et de réduire la corrosion. 15 Le liquide de refroidissement doit être remplacé aux intervalles prescrits. Bien que ses propriétés antigel restent valables indéfiniment, l'efficacité des inhibiteurs de rouille et de corrosion diminue progressivement. 16 Il est recommandé d'utiliser l'antigel Ford Super Plus pour le remplissage et les appoints, car il a été spécialement formulé pour les moteurs Ford à métaux mixtes (voir « Lubrifiants et fluides »). 17 Une solution contenant 45 % d'antigel doit être maintenue dans le circuit toute l'année, ce qui assure une protection adéquate contre le gel, la rouille et la corrosion. 18 Après remplissage avec de l'antigel, apposez une étiquette sur le radiateur indiquant le type d'antigel et la date de mise en service. Tout appoint ultérieur doit être effectué avec le même type et la même concentration d'antigel.

19 N'utilisez pas d'antigel moteur dans le circuit de lave-glace, car il endommagerait la peinture du véhicule. Un antigel spécial pour lave-glace est disponible chez la plupart des magasins d'accessoires automobiles.