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Antriebseinheit

Diagnose und Prüfung – Kupplung D

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
~7Min. Lesezeit

Symptomtabelle

Kupplung D

Zur Funktion der Kupplung D
Siehe: Kupplung D (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Beschreibung und Betrieb).


Kupplung D


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahme
Kupplung D rückt nicht ein SSD klemmt mechanisch in der Stellung AUS INSTALLIEREN Sie das neue Solenoid.
SIEHE: Schaltsolenoide (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der Kupplung D klemmt in der Stellung AUS ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der Kupplung D. Falls die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuerventilgehäuse.
Siehe: Hauptsteuerventilgehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Hydraulikkreise der Kupplung D blockiert/undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Durchgänge des Hauptsteuerventilgehäuses und der Trennplatte auf Fremdkörper/Verstopfung. REINIGEN Sie bei Bedarf.
Siehe: Hauptsteuerventilgehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Falls eine Undichtigkeit festgestellt wird, PRÜFEN Sie die vordere Stützbaugruppe, die Teflondichtungen der Eingangswelle und die Kolbendichtungen der Kupplung D auf Undichtigkeit. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Zylinder der Kupplung CDF, Planetenradträger Nr. 3 ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Zylinder der Kupplung CDF und den Planetenradträger Nr. 3 auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Kolbendichtungen der Kupplung D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Kolben der Kupplung D und die Dichtungen auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben Kupplung D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahlscheiben der Kupplung D auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Kupplung D ist ständig eingerückt SSD klemmt mechanisch in der Stellung EIN INSTALLIEREN Sie das neue Solenoid.
SIEHE: Schaltsolenoide (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der Kupplung D klemmt in der Stellung EIN ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der Kupplung D. Falls die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuerventilgehäuse.
Siehe: Hauptsteuerventilgehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Undichtigkeit im Hydraulikkreis der Kupplung D Durchgänge des Hauptsteuergehäuses und der Trennplatte ZERLEGEN und auf Risse, Verformung und Beschädigung PRÜFEN. Bei festgestellter Beschädigung NEUES Hauptsteuergehäuse EINBAUEN.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Aus- und Einbau).
Zylinder der Kupplung CDF, Planetenradträger Nr. 3 ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Teile auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf neue Bauteile.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Rückstellfeder Kupplungskolben D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Kolben der Kupplung D und die Rückholfeder auf Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben Kupplung D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahlscheiben der Kupplung D auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Kupplung D verzögert/weich/rutscht Im PCM/TCM ist eine falsche Schaltstrategie programmiert. Schaltstrategie LADEN und adaptiven Lern-Fahrzyklus DURCHFÜHREN.
SIEHE: Getriebestrategie laden (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Allgemeine Verfahren).
SIEHE: Adaptiver Lern-Fahrzyklus (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Allgemeine Verfahren).
Niedriger Leitungsdruck Leitungsdruckprüfung DURCHFÜHREN. Wenn der Leitungsdruck niedrig ist, SIEHE Diagnosetabelle für den Leitungsdruck.
SIEHE: Spezielle Prüfverfahren (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
SSD klemmt mechanisch
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Bei allen anderen Fahrzeugen ERSETZEN Sie das Schaltmagnetventil.
    SIEHE: Schaltmagnetventile (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der Kupplung D klemmt
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Für alle anderen Fahrzeuge ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der Kupplung D. Falls die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuerventilgehäuse.
    Siehe: Hauptsteuerventilgehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Hydraulikkreise der Kupplung D blockiert/undicht Durchgänge des Hauptsteuergehäuses und der Trennplatte auf Fremdkörper, Verstopfung und Leckagen ZERLEGEN und PRÜFEN. Bei Bedarf REINIGEN.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Aus- und Einbau).
DURCHFÜHREN Sie eine Luftdruckprüfung an der Kupplung D.
Siehe: Spezielle Prüfverfahren (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
Falls eine Undichtigkeit festgestellt wird, PRÜFEN Sie die vordere Stützbaugruppe, die Eingangswelle, die Teflondichtungen und die Kolbendichtungen der Kupplung D auf Undichtigkeit. ERSETZEN Sie die Bauteile bei Bedarf. Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Kolbendichtungen der Kupplung D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Kolben der Kupplung D und die Dichtungen auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben Kupplung D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahlscheiben der Kupplung D auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Kupplung D hängt fest Im PCM/TCM ist eine falsche Schaltstrategie programmiert. Schaltstrategie LADEN und adaptiven Lern-Fahrzyklus DURCHFÜHREN.
SIEHE: Getriebestrategie laden (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Allgemeine Verfahren).
SIEHE: Adaptiver Lern-Fahrzyklus (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Allgemeine Verfahren).
Hoher Leitungsdruck. Leitungsdruckprüfung DURCHFÜHREN. Wenn der Leitungsdruck hoch ist, SIEHE Diagnosetabelle für den Leitungsdruck.
SIEHE: Spezielle Prüfverfahren (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
SSD klemmt mechanisch
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Bei allen anderen Fahrzeugen ERSETZEN Sie das Schaltmagnetventil.
    SIEHE: Schaltmagnetventile (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der Kupplung D klemmt
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Für alle anderen Fahrzeuge ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der Kupplung D. Falls die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuerventilgehäuse.
    Siehe: Hauptsteuerventilgehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Hydraulikkreise der Kupplung D blockiert/undicht Durchgänge des Hauptsteuergehäuses und der Trennplatte auf Fremdkörper, Verstopfung und Leckagen ZERLEGEN und PRÜFEN. Bei Bedarf REINIGEN.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Aus- und Einbau).
Rückstellfeder Kupplungskolben D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Kolben der Kupplung D und die Rückholfeder auf Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben Kupplung D ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahlscheiben der Kupplung D auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).

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Ein kurzes Quiz zum Ford Explorer: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.