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Antriebseinheit

Diagnose und Prüfung – F-Kupplung

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
~8Min. Lesezeit

Symptomtabelle

Kupplung F

Zur Funktion der F-Kupplung
SIEHE: F-Kupplung (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Beschreibung und Betrieb).


Kupplung F


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahme
F-Kupplung rückt nicht ein SSF klemmt mechanisch in ausgeschaltetem Zustand INSTALLIEREN Sie das neue Solenoid.
SIEHE: Schaltsolenoide (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der F-Kupplung klemmt in AUS-Stellung ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der F-Kupplung. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuergehäuse durch ein neues.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Absperrventil der F-Kupplung klemmt in AUS-Stellung ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Absperrventil der F-Kupplung. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuergehäuse durch ein neues.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Hydraulikkreis der F-Kupplung verstopft/undicht Durchgänge des Hauptsteuergehäuses und der Trennplatte auf Fremdkörper, Verstopfung und Leckagen ZERLEGEN und PRÜFEN. Bei Bedarf REINIGEN.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Aus- und Einbau).
Führen Sie an der F-Kupplung eine Luftdruckprüfung durch.
SIEHE: Spezielle Prüfverfahren (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, PRÜFEN Sie die Vorderlagerbaugruppe, die Primärwelle, die Teflon-Dichtringe und die Kolbendichtungen der F-Kupplung auf Undichtigkeiten. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN. SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
CDF-Kupplungszylinder, Kupplungs- und Planetenträgergehäuse, Hohlrad Nr. 4 ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den CDF-Kupplungszylinder, das Kupplungs- und Planetenträgergehäuse und das Hohlrad Nr. 4 auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
F-Kupplungskolbendichtungen ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die F-Kupplungskolbendichtungen auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben der Kupplung F ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die F-Kupplungsreib- und Stahlscheiben auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
F-Kupplung ist ständig eingerückt SSF klemmt mechanisch in eingeschaltetem Zustand INSTALLIEREN Sie das neue Solenoid.
SIEHE: Schaltsolenoide (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der F-Kupplung klemmt in EIN-Stellung ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der F-Kupplung. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuergehäuse durch ein neues.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Absperrventil der F-Kupplung klemmt in EIN-Stellung ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Absperrventil der F-Kupplung. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuergehäuse durch ein neues.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Undichtigkeit im Hydraulikkreis der F-Kupplung Durchgänge des Hauptsteuergehäuses und der Trennplatte ZERLEGEN und auf Risse, Verformung und Beschädigung PRÜFEN. Bei festgestellter Beschädigung NEUES Hauptsteuergehäuse EINBAUEN.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Aus- und Einbau).
Kupplungsnabe F, Kupplungs- und Planetenträgergehäuse, Hohlrad Nr. 4 ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den CDF-Kupplungszylinder, das Kupplungs- und Planetenträgergehäuse und das Hohlrad Nr. 4 auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Rückstellfeder des Kolbens der Kupplung F ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Rückstellfeder des F-Kupplungskolbens auf Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben der Kupplung F ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die F-Kupplungsreib- und Stahlscheiben auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
F-Kupplung verzögert/weich/rutscht Im PCM/TCM ist eine falsche Schaltstrategie programmiert. Schaltstrategie LADEN und adaptiven Lern-Fahrzyklus DURCHFÜHREN.
SIEHE: Getriebestrategie laden (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Allgemeine Verfahren).
SIEHE: Adaptiver Lern-Fahrzyklus (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Allgemeine Verfahren).
Niedriger Leitungsdruck Leitungsdruckprüfung DURCHFÜHREN. Wenn der Leitungsdruck niedrig ist, SIEHE Diagnosetabelle für den Leitungsdruck.
SIEHE: Spezielle Prüfverfahren (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
SSF haftet mechanisch
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Bei allen anderen Fahrzeugen ERSETZEN Sie das Schaltmagnetventil.
    SIEHE: Schaltmagnetventile (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der F-Kupplung klemmt
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Bei allen anderen Fahrzeugen ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der F-Kupplung. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuergehäuse durch ein neues.
    SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Absperrventil der F-Kupplung klemmt
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Für alle anderen Fahrzeuge ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Absperrventil der Kupplung F. Wenn Bohrung oder Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie den Hauptsteuerventilkörper.
    SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe — 10-Gang-Automatikgetriebe — 10R60, Ausbau und Einbau).
Hydraulikkreise der Kupplung F blockiert/undicht Durchgänge des Hauptsteuergehäuses und der Trennplatte auf Fremdkörper, Verstopfung und Leckagen ZERLEGEN und PRÜFEN. Bei Bedarf REINIGEN.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Aus- und Einbau).
F-Kupplungskolbendichtungen ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die F-Kupplungskolbendichtungen auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben der Kupplung F ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die F-Kupplungsreib- und Stahlscheiben auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Kupplung F fest Im PCM/TCM ist eine falsche Schaltstrategie programmiert. Schaltstrategie LADEN und adaptiven Lern-Fahrzyklus DURCHFÜHREN.
SIEHE: Getriebestrategie laden (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Allgemeine Verfahren).
SIEHE: Adaptiver Lern-Fahrzyklus (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Allgemeine Verfahren).
Hoher Leitungsdruck. Leitungsdruckprüfung DURCHFÜHREN. Wenn der Leitungsdruck hoch ist, SIEHE Diagnosetabelle für den Leitungsdruck.
SIEHE: Spezielle Prüfverfahren (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Diagnose und Prüfung).
SSF haftet mechanisch
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Bei allen anderen Fahrzeugen ERSETZEN Sie das Schaltmagnetventil.
    SIEHE: Schaltmagnetventile (SS) (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Steuerventil der F-Kupplung klemmt
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Bei allen anderen Fahrzeugen ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Steuerventil der F-Kupplung. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie das Hauptsteuergehäuse durch ein neues.
    SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).
Absperrventil der F-Kupplung klemmt
  • Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs weniger als 5000 Meilen (8000 km) beträgt, FÜHREN SIE das PCM-Grundsteuerungsverfahren für die Getriebebeschleunigung 3-mal mit dem Diagnosescanner DURCH.
  • Für alle anderen Fahrzeuge ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Absperrventil der Kupplung F. Wenn Bohrung oder Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie den Hauptsteuerventilkörper.
    SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe — 10-Gang-Automatikgetriebe — 10R60, Ausbau und Einbau).
Hydraulikkreis der F-Kupplung verstopft/undicht Durchgänge des Hauptsteuergehäuses und der Trennplatte auf Fremdkörper, Verstopfung und Leckagen ZERLEGEN und PRÜFEN. Bei Bedarf REINIGEN.
SIEHE: Hauptsteuergehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Aus- und Einbau).
Rückstellfeder des Kolbens der Kupplung F ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Rückstellfeder des F-Kupplungskolbens auf Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).
Reibscheiben der Kupplung F ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die F-Kupplungsreib- und Stahlscheiben auf Verschleiß und Beschädigung. Neue Bauteile bei Bedarf EINBAUEN.
SIEHE: Getriebe (307-01B Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R80, Überholung).

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