Informations sur les appareils de diagnostic

Le contrôle du bon fonctionnement des composants des systèmes d'injection et antipollution des gaz d'échappement s'effectue à l'aide d'un multimètre numérique universel. L'utilisation d'un multimètre numérique est préférable pour plusieurs raisons. Premièrement, avec des instruments analogiques, il est assez difficile (parfois impossible) de lire un résultat avec une précision au centième ou au millième, alors que lors du contrôle de circuits comportant des composants électroniques, une telle précision revêt une importance particulière. La deuxième raison, tout aussi importante, est que le circuit interne d'un multimètre numérique présente une impédance assez élevée (la résistance interne de l'appareil est de 10 millions d'ohms). Le voltmètre étant branché en parallèle sur le circuit contrôlé, la précision de la mesure est d'autant plus grande que le courant parasite traversant l'appareil est faible. Ce facteur n'est pas significatif lors de la mesure de tensions relativement élevées (9 à 12 V), mais devient déterminant lors du diagnostic d'éléments délivrant des signaux basse tension, tels que la sonde à oxygène, où il s'agit de mesurer des fractions de volt.

L'outil le plus pratique pour diagnostiquer les systèmes de gestion moteur des véhicules modernes est le lecteur manuel de type scanner. Les scanners de première génération servent à lire les codes de défaut des systèmes OBD-I. Avant utilisation, vérifiez que le lecteur est compatible avec le modèle et l'année de fabrication du véhicule contrôlé. Certains scanners sont multifonctions, grâce à la possibilité de changer de cartouche selon le modèle du véhicule diagnostiqué (Ford, GM, Chrysler, etc.), d'autres sont liés aux exigences des autorités régionales et destinés à être utilisés dans certaines régions du monde (Europe, Asie, États-Unis, etc.).

Avec l'introduction de la production des systèmes de diagnostic embarqué de deuxième génération (OBD-II), répondant aux exigences des dernières législations en matière de protection de l'environnement, des lecteurs de conception spéciale ont commencé à être fabriqués. Certains fabricants ont mis sur le marché des scanners destinés aux mécaniciens amateurs à domicile : renseignez-vous dans les magasins d'accessoires automobiles. En principe, la lecture des codes de défaut enregistrés dans la mémoire du système d'autodiagnostic peut être effectuée à l'aide d'un cavalier (fil de pontage) installé entre des bornes spécifiques du connecteur de diagnostic à 16 broches.