Wegfahrsperre

Schaltpläne

Stromlaufplan

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Die Wegfahrsperre blockiert das Fahrzeug, wenn nicht der richtige Zündschlüssel verwendet wird. Zusätzlich zu den bereits vorhandenen Diebstahlsicherungen wie der Alarmanlage soll die Wegfahrsperre die Diebstahlrate von Fahrzeugen deutlich senken.

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   Transponder (TP) – Kommunikation mit dem IMMO-Steuergerät

   

   TP-Leseprotokoll

   1. Nach dem Einschalten von IGN (oder nach dem Zurücksetzen der CPU) sendet das IMMO-Steuergerät eine Anfrage an den TP und prüft Seriennummer und Signatur.
   2. Ist die Antwort des Transponders falsch, wird die Eingabe wiederholt.
   3. Wenn die Antwort des Eingangstransponders korrekt ist, werden die Daten berechnet, die durch den Verschlüsselungsvorgang im EEPROM-Programm erzeugt werden, und mit den vom TP empfangenen Daten verglichen. Stimmen die Codes überein, ist die Eingabe abgeschlossen. Stimmen die Codes nicht überein, wird die Eingabe so lange fortgesetzt, bis die Codes übereinstimmen.
   4. Wenn kein Code im EEPROM des IMMO-Steuergeräts programmiert ist und der richtige Transponder eingegeben wird (CRC-Prüfung OK), ist die Eingabe abgeschlossen.
   5. Nach dem Einschalten von IGN1 (Zurücksetzen der CPU aufgehoben) liest das IMMO-Steuergerät den Transponder-Code höchstens 5 Mal aus.
   6. Im Zustand IGN1 EIN und EMS_state=Lock führt der Empfang von ANKNOWLEDGE zu einer erneuten Authentifizierung des TP.

      

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   Transponder / IMMO-Steuergerät / EMS-Authentifizierung

   

Komponenten Funktion

PCM (Antriebsstrang-Steuermodul)

1. PCM(ECM) (A) prüft den Zündschlüssel mit einem speziellen Verschlüsselungsalgorithmus, der gleichzeitig auch im Transponder als PCM (ECM) programmiert ist. Nur wenn die Ergebnisse übereinstimmen, kann der Motor gestartet werden. Die Daten aller für das Fahrzeug gültigen Transponder sind im PCM (ECM) gespeichert. ERN (Encrypted Random Number) wird zwischen EMS und dem verschlüsselten SMARTRA-Block geprüft, und die Gültigkeit des verschlüsselten Schlüssels wird von der EMS festgestellt.

   

VERSCHLÜSSELTE WEGFAHRSPERRE (A) Die WEGFAHRSPERRE kommuniziert mit dem im Zündschlüssel integrierten Transponder. Diese drahtlose Kommunikation arbeitet mit HF (Hochfrequenz 125 kHz). Die WEGFAHRSPERRE ist hinter der Armaturentafelverkleidung neben dem Mitteltraverse montiert. Das HF-Signal des Transponders wird von der Antennenspule empfangen und in Nachrichten für die serielle Kommunikation mit dem Gerät der WEGFAHRSPERRE umgewandelt. Die vom PCM (ECM) empfangenen Nachrichten werden in ein HF-Signal umgewandelt, das über die Antenne an den Transponder gesendet wird. Die WEGFAHRSPERRE führt weder eine Gültigkeitsprüfung des Transponders noch eine Berechnung des Verschlüsselungsalgorithmus durch. Dieses Gerät ist lediglich eine erweiterte Schnittstelle, die den HF-Datenstrom des Transponders in serielle Kommunikation mit dem PCM (ECM) und umgekehrt umwandelt.

TRANSPONDER (im Schlüssel integriert) Der Transponder verfügt über einen fortschrittlichen Verschlüsselungsalgorithmus. Während des Schlüssellernverfahrens wird der Transponder mit fahrzeugspezifischen Daten programmiert. Die fahrzeugspezifischen Daten werden im Speicher des Transponders abgelegt. Der Schreibvorgang wird nur einmal ausgeführt; daher kann der Inhalt des Transponders nie verändert oder überschrieben werden.

[Klappbarer Hauptschlüssel]

[Ersatz-Hauptschlüssel]

Antennenspule Die Antennenspule (A) hat folgende Funktionen.

• Die Antennenspule versorgt den Transponder mit Energie.
• Die Antennenspule empfängt das Signal vom Transponder.
• Die Antennenspule sendet das Transpondersignal an das IMMO-Steuergerät. Sie befindet sich direkt vor dem Lenkradschloss.

Reparaturverfahren

Anlernverfahren

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   Wichtige Anlernprozedur für Schlüssel. Das Anlernen von Schlüsseln ist nach dem Austausch eines defekten Motorsteuergeräts (ECM) oder bei Bereitstellung zusätzlicher Schlüssel für den Fahrzeughalter durchzuführen. Das Verfahren beginnt mit der Anforderung der fahrzeugspezifischen Daten (PIN-Code: 6 Ziffern) vom PCM (ECM) über das Diagnosegerät. Das "neue" PCM (ECM) speichert keine fahrzeugspezifischen Daten und kann den Schlüssel anlernen. Das "gelernte" PCM (ECM) vergleicht die fahrzeugspezifischen Daten des Diagnosegeräts mit den gespeicherten Daten. Stimmen die Daten überein, kann der Anlernvorgang fortgesetzt werden. Wurden dreimal falsche Fahrzeugdaten an das PCM (ECM) gesendet, lehnt das PCM (ECM) die Schlüsselanlernanforderung für eine Stunde ab. Diese Zeit kann nicht durch Abklemmen der Batterie oder andere Maßnahmen verkürzt werden. Nach dem Wiederanschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde. Der eigentliche Anlernvorgang erfolgt durch Einschalten der Zündung mit dem Schlüssel und zusätzliche Befehle des Diagnosegeräts. Das PCM (ECM) speichert die entsprechenden Daten im EEPROM und im Transponder. Anschließend führt das PCM (ECM) die zur Bestätigung des Anlernvorgangs erforderliche Authentifizierung durch. Danach wird die erfolgreiche Programmierung dem Techniker per Meldung bestätigt. Ist der Schlüssel dem PCM (ECM) bereits aus einem früheren Anlernvorgang bekannt, wird die Authentifizierung akzeptiert und die EEPROM-Daten werden aktualisiert. Am Inhalt des Transponders ändert sich nichts (bei einem bereits angelernten Transponder ist dies nicht möglich). Der Versuch, einen Schlüssel, der bereits während desselben Anlernzyklus angelernt wurde, erneut anzulernen, wird vom PCM (ECM) erkannt. Der Schlüssel wird abgelehnt und dem Techniker wird eine Meldung angezeigt. Das PCM (ECM) lehnt ungültige Schlüssel ab, die zum Anlernen vorgelegt werden, und eine Meldung wird an das Diagnosegerät gesendet. Ein Schlüssel kann aufgrund von Fehlern im Transponder oder anderen Ursachen ungültig sein, die sich aus einer fehlgeschlagenen Datenprogrammierung ergeben. Stellt das PCM (ECM) unterschiedliche Authentifizierungsdaten von Transponder und PCM (ECM) fest, gilt der Schlüssel als ungültig. Die maximale Anzahl anlernbarer Schlüssel beträgt 4. Tritt während des Wegfahrsperren-Servicemenüs ein Fehler auf, bleibt der Status des PCM (ECM) unverändert und ein bestimmter Fehlercode wird gespeichert. Stimmen der Status des PCM (ECM) und der Status des Schlüssels für den Schlüsselanlernvorgang nicht überein, wird das Diagnoseverfahren angehalten und ein bestimmter Fehlercode wird im PCM (ECM) gespeichert.

   

   1. Anlernstatus des PCM (ECM).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

   2. PCM (ECM) Status "VIRGIN". Nach dem Austausch eines neuen "PCM (ECM)" zeigt KDS/GDS an, dass sich das PCM (ECM) im Ausgangszustand im Schlüsselanlernmodus befindet. Der Status "VIRGIN" bedeutet, dass das PCM (ECM) zuvor keiner PIN zugeordnet war.
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   Anlernverfahren für das Benutzerpasswort. Das Benutzerpasswort für Limp Home wird in der Werkstatt angelernt. Der Fahrzeughalter kann eine vierstellige Zahl wählen. Das Anlernen des Benutzerpassworts wird nur von einem "angelernten" PCM (ECM) akzeptiert. Bis zum ersten Anlernen des Benutzerpassworts befindet sich das PCM (ECM) im Status "VIRGIN" und die Notlauffunktion ist nicht verfügbar. Der Anlernvorgang beginnt beim Einschalten der Zündung mit einem gültigen (angelernten) Schlüssel und der Übertragung des Benutzerpassworts durch das Diagnosegerät. Nach erfolgreichem Anlernen ändert sich der Status des Benutzerpassworts von "VIRGIN" auf "LEARN" (angelernt). Das angelernte Benutzerpasswort kann auch geändert werden. Dies ist möglich, wenn der Benutzerpasswort-Status "angelernt" ist und das Diagnosegerät eine Zugangsberechtigung übermittelt, entweder mit dem alten Benutzerpasswort oder mit den Fahrzeugdaten. Nach korrekter Autorisierung fordert das PCM (ECM) ein neues Benutzerpasswort an. Der Status bleibt "angelernt", und das neue Benutzerpasswort gilt für den nächsten Limp-Home-Modus. Wurden dreimal hintereinander oder mit Unterbrechungen falsche Benutzerpasswörter oder falsche Fahrzeugdaten an das PCM (ECM) gesendet, lehnt das PCM (ECM) die Anforderung zur Änderung des Passworts für eine Stunde ab. Diese Zeit kann nicht durch Abklemmen der Batterie oder andere Maßnahmen verkürzt werden. Nach dem Wiederanschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.

   1. Anlernen des Benutzerpassworts

      

      

      

      

      

      ※ Bei Eingabe eines falschen Passworts wiederholen Sie den Vorgang ab Schritt 1 nach 10 Sekunden.
   2. Ändern des Benutzerpassworts

      

      

      

      

      

Funktion "Limp Home"

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   Limp Home über das Diagnosegerät. Erkennt das PCM (ECM) einen Fehler am SMARTRA oder am Transponder, lässt das PCM (ECM) die Wegfahrsperre im Notbetrieb arbeiten. Limp Home ist nur möglich, wenn das Benutzerpasswort (4 Ziffern) zuvor an das PCM (ECM) übermittelt wurde. Dieses Passwort kann vom Fahrzeughalter gewählt und in der Werkstatt programmiert werden. Das Benutzerpasswort kann über das spezielle Menü des Diagnosegeräts an das PCM (ECM) gesendet werden. Nur wenn sich das PCM (ECM) im Status "angelernt" befindet, der Benutzerpasswort-Status "angelernt" ist und das Benutzerpasswort korrekt ist, wird das PCM (ECM) für eine kurze Zeit (30 Sek.) freigegeben. Der Motor kann nur während dieser Zeit gestartet werden. Nach Ablauf der Zeit ist kein Motorstart mehr möglich. Wird ein falsches Benutzerpasswort gesendet, lehnt das PCM (ECM) die Limp-Home-Anforderung für eine Stunde ab. Abklemmen der Batterie oder eine andere Maßnahme kann diese Zeit nicht verkürzen. Nach dem Wiederanschließen der Batterie an das PCM (ECM) startet der Timer erneut für eine Stunde.

   

   

   

   

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   Limp Home über den Zündschlüssel. Limp Home kann auch über den Zündschlüssel aktiviert werden. Das Benutzerpasswort kann über eine spezielle Abfolge von Ein- und Ausschalten der Zündung in das PCM (ECM) eingegeben werden. Nur wenn sich das PCM (ECM) im Status "angelernt" befindet, der Benutzerpasswort-Status "angelernt" ist und das Benutzerpasswort korrekt ist, wird das PCM (ECM) für eine kurze Zeit (30 Sek.) freigegeben. Der Motor kann während dieser Zeit gestartet werden. Nach Ablauf der Zeit ist kein Motorstart mehr möglich. Nach Eingabe des neuen Passworts startet der Timer (30 Sek.) erneut. Nach dem Ausschalten der Zündung wird das Motorsteuergerät (ECM) gesperrt, wenn der Timer nach 8 Sekunden abgelaufen ist. Für den nächsten Start wird die Eingabe des Benutzerpassworts erneut angefordert.

   

Ersetzen

Probleme und Ersatzteile:

Problem	Teilesatz	KDS/GDS erforderlich?
Alle Schlüssel verloren	Leerer Schlüssel (4)	JA
Antennenspulenmodul funktioniert nicht	Antennenspulenmodul	NEIN
ECM funktioniert nicht	PCM (ECM)	JA
Zündschloss funktioniert nicht	Zündschloss mit Antennenspulenmodul	JA
Nicht erkannte Daten zum jeweiligen Fahrzeug werden angezeigt	Schlüssel, PCM (ECM)	JA
SMARTRA-Modul funktioniert nicht	SMARTRA-Modul	JA

Austausch von ECM und SMARTRA Bei einem Defekt wird das ECM durch ein „neues“ oder „neutrales“ ECM ersetzt. Alle Schlüssel müssen am neuen ECM angelernt werden. Schlüssel, die nicht am ECM programmiert sind, sind für das neue ECM ungültig (siehe Anlernverfahren). Die Fahrzeugdaten müssen aufgrund der eindeutigen Programmierung des Transponders unverändert bleiben. Bei einer defekten SMARTRA muss die SMARTRA angelernt werden. Das neue SMARTRA-Gerät ersetzt das alte, und die SMARTRA muss angelernt werden.

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   Was vor dem Austausch zu beachten ist (PCM (ECM))

   

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   Was vor dem Austausch zu beachten ist (Schlüssel und Zusatzregistrierung)

   

Neutralisierung des ECM Das PCM (ECM) kann mit einem Tester in den Zustand „neutral“ versetzt werden. Ein gültiger Zündschlüssel wird eingesteckt, und nachdem die Zündung eingeschaltet wurde, fordert das PCM (ECM) die Fahrzeugdaten vom Tester an. Die Kommunikationsnachrichten sind im Abschnitt „Neutraler Modus“ beschrieben. Nach erfolgreichem Empfang der Daten wird das PCM (ECM) neutralisiert. Das ECM bleibt gesperrt. Weder der Notlaufmodus noch die Funktion „Doppelzündung“ wird vom PCM (ECM) akzeptiert. Das Anlernen der Schlüssel erfolgt gemäß dem Verfahren für ein unprogrammiertes PCM (ECM). Die fahrzeugspezifischen Daten müssen aufgrund der eindeutigen Programmierung des Transponders unverändert bleiben. Müssen die Daten geändert werden, werden neue Schlüssel mit unbenutztem Transponder angefordert. Diese Funktion dient zur Neutralisierung des PCM (ECM) und der Schlüssel. Beispiel: Bei Schlüsselverlust das PCM (ECM) neutralisieren und anschließend die Schlüssel anlernen. (Siehe Was tun, wenn Schlüssel und PIN des PCM (ECM) mit dem Scanner auf den Status „neutral“ gesetzt werden können.) Wenn falsche fahrzeugspezifische Daten dreimal hintereinander oder mit Unterbrechungen an die SMARTRA gesendet wurden, lehnt die SMARTRA die Anforderung zum Wechsel in den neutralen Modus für eine Stunde ab. Das Abklemmen der Batterie oder andere Eingriffe können diese Zeit nicht verkürzen. Nach dem Anschluss der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.

Neutralisierung der SMARTRA Die EMS kann mit dem Tester in den neutralen Zustand versetzt werden. Der Zündschlüssel (unabhängig vom Schlüsselzustand) wird eingesteckt und nach IGN ON geschaltet. Wenn das richtige Fahrzeugpasswort von GST empfangen wurde, kann die SMARTRA neutralisiert werden. Die Neutralisierung der SMARTRA ist möglich, wenn die PIN mit dem von GST eingegebenen Wert übereinstimmt. Befindet sich der Status der SMARTRA im neutralen Zustand, behält die EMS den Sperrzustand bei, und ein Start mit „Doppelzündung“ ist nicht möglich. Bei einer Änderung des Fahrzeugpassworts muss ein neuer, unbenutzter Originaltransponder verwendet werden. Bei einem unbenutzten Schlüssel kann das Fahrzeugpasswort nach dem Anlernen des Fahrzeugschlüssels verwendet werden. Wenn falsche Fahrzeugdaten dreimal hintereinander oder mit Unterbrechungen an die SMARTRA gesendet wurden, lehnt die SMARTRA die Anforderung zum Eintritt in den neutralen Modus für eine Stunde ab. Das Abklemmen der Batterie oder andere Manipulationen können diese Zeit nicht verkürzen. Nach dem Anschluss der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.