Sistema immobilizer

Schemi di principio

Schema elettrico

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema immobilizer disabilita il veicolo se non viene utilizzata la chiave di accensione corretta. In aggiunta ai sistemi antifurto esistenti, come l'antifurto, il sistema immobilizer mira a ridurre drasticamente la velocità dei furti di veicoli.

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   Transponder (TP) – Comunicazione con la centralina IMMO

   

   Protocollo di lettura TP

   1. Dopo l'attivazione di IGN (o l'annullamento del reset della CPU), la centralina IMMO_ECU invia una richiesta al TP e verifica il numero di serie e la firma.
   2. Quando la risposta del transponder in ingresso non è corretta, l'inserimento viene ripetuto.
   3. Quando la risposta del transponder in ingresso è corretta, i dati calcolati tramite l'operazione di crittografia nel programma EEPROM vengono confrontati con i dati ricevuti dal TP. Quando i codici coincidono, l'inserimento è completato. Se i codici non coincidono, l'inserimento continua finché i codici non coincidono.
   4. Se il codice IMMO_ECU nella EEPROM non è programmato quando viene inserito il transponder corretto (verifica CRC OK), l'inserimento è completato.
   5. Dopo l'attivazione di IGN1 (annullamento del reset della CPU), la centralina IMMO_ECU legge il codice del transponder per un massimo di 5 volte.
   6. Nello stato IGN1 ON e EMS_state=Lock, alla ricezione di ANKNOWLEDGE viene eseguita nuovamente l'autenticazione del TP.

      

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   Transponder / Autenticazione centralina IMMO ECU / EMS

   

Componenti Funzionamento

PCM (modulo di controllo del powertrain)

1. Il PCM (ECM) (A) esegue la verifica della chiave di accensione tramite un algoritmo di crittografia speciale, che è programmato anche nel transponder come nel PCM (ECM). Il motore può essere avviato solo se i risultati sono uguali. I dati di tutti i transponder validi per il veicolo sono memorizzati nel PCM (ECM). Il valore ERN (Encrypted Random Number) viene verificato tra l'EMS e l'unità SMARTRA crittografata, e la validità della chiave crittografata viene determinata dall'EMS.

   

IMMOBILIZER CRITTOGRAFATO (A) L'IMMOBILIZER comunica con il transponder integrato nella chiave di accensione. Questa comunicazione wireless opera a radiofrequenza (125 kHz). L'IMMOBILIZER è installato dietro il pannello di copertura vicino alla traversa centrale. Il segnale a radiofrequenza ricevuto dal transponder tramite la bobina dell'antenna viene convertito in messaggi di comunicazione seriale dal dispositivo IMMOBILIZER. I messaggi ricevuti dal PCM (ECM) vengono convertiti in segnale a radiofrequenza e trasmessi al transponder tramite l'antenna. L'IMMOBILIZER non esegue la verifica di validità del transponder né il calcolo dell'algoritmo di crittografia. Questo dispositivo è solo un'interfaccia che converte il flusso di dati a radiofrequenza del transponder in comunicazione seriale con il PCM (ECM) e viceversa.

TRANSPONDER (chiavi integrate) Il transponder dispone di un algoritmo di crittografia avanzato. Durante la procedura di apprendimento della chiave, il transponder viene programmato con dati specifici del veicolo. I dati specifici del veicolo vengono memorizzati nella memoria del transponder. La procedura di scrittura viene eseguita una sola volta; pertanto il contenuto del transponder non può mai essere modificato o alterato.

[Chiave pieghevole principale]

[Chiave master di ricambio]

Bobina d'antenna La bobina d'antenna (A) svolge le seguenti funzioni.

• La bobina d'antenna fornisce energia al transponder.
• La bobina d'antenna riceve il segnale dal transponder.
• La bobina d'antenna invia il segnale del transponder all'IMMOBILIZER. È situata direttamente davanti al blocchetto dello sterzo.

Procedure di riparazione

Procedure di apprendimento

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   Procedura di apprendimento delle chiavi. La procedura di apprendimento delle chiavi deve essere eseguita dopo la sostituzione del modulo di controllo motore (ECM) difettoso o quando vengono fornite chiavi aggiuntive al proprietario del veicolo. La procedura inizia con la richiesta, dal tester, al PCM (ECM) di ricevere i dati specifici del veicolo (PIN: 6 cifre). Il PCM (ECM) "nuovo" non contiene dati del veicolo memorizzati. È possibile avviare la procedura speciale di apprendimento dei dati del veicolo e della chiave. Il PCM (ECM) "appreso" confronta i dati specifici del veicolo inviati dal tester con i dati memorizzati. Se i dati sono corretti, l'apprendimento può proseguire. Se vengono inviati al PCM (ECM) dati del veicolo errati per tre volte, il PCM (ECM) rifiuterà la richiesta di apprendimento della chiave per un'ora. Questo tempo non può essere ridotto scollegando la batteria o eseguendo altre operazioni. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer riparte da un'ora. L'apprendimento di base viene eseguito inserendo la chiave nel commutatore di accensione e con ulteriori comandi del tester. Il PCM (ECM) memorizza i dati corrispondenti nella EEPROM e nel transponder. Quindi il PCM (ECM) esegue l'autenticazione necessaria per confermare il processo di apprendimento. Successivamente, la corretta programmazione viene confermata al tester con un messaggio. Se la chiave è già nota al PCM (ECM) da un precedente apprendimento, l'autenticazione viene accettata e i dati della EEPROM vengono aggiornati. Il contenuto del transponder non viene modificato (per un transponder già appreso ciò non è possibile). Il tentativo di riapprendere una chiave già appresa durante lo stesso ciclo di apprendimento viene riconosciuto dal PCM (ECM). Il PCM (ECM) rifiuta la chiave e viene inviato un messaggio al tester. Il PCM (ECM) rifiuta le chiavi non valide presentate per l'apprendimento e viene inviato un messaggio al tester. La chiave può non essere valida a causa di errori nel transponder o di altre cause derivanti da una programmazione dei dati non riuscita. Se il PCM (ECM) rileva autenticatori del transponder e del PCM (ECM) diversi, la chiave viene considerata non valida. Il numero massimo di chiavi apprendibili è 4. Se si verifica un errore durante il menu di servizio dell'immobilizzatore, lo stato del PCM (ECM) rimane invariato e viene memorizzato il relativo codice di guasto. Se lo stato del PCM (ECM) e lo stato della chiave non corrispondono per l'apprendimento della chiave, la procedura del tester viene interrotta e viene visualizzato il relativo codice di guasto memorizzato nel PCM (ECM).

   

   1. Stato di apprendimento del PCM (ECM).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

   2. Stato vergine del PCM (ECM). Dopo la sostituzione di un nuovo "PCM(ECM)", KDS/GDS indica che il PCM(ECM) si trova nello stato iniziale in modalità di apprendimento chiavi. Lo stato "VIRGIN" significa che il PCM(ECM) non è mai stato abbinato a nessun PIN in precedenza.
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   Procedura di apprendimento della password utente. La password utente per la modalità Limp Home viene appresa presso un centro di assistenza. Il proprietario del veicolo può scegliere un numero di quattro cifre. L'apprendimento della password utente viene accettato solo da un PCM (ECM) "appreso". Prima del primo apprendimento della password utente nel PCM (ECM), lo stato della password è "virgin" e la funzione Limp Home non è disponibile. L'apprendimento inizia con l'accensione, con una chiave valida (chiave appresa) e l'invio della password utente tramite il tester. Dopo l'apprendimento riuscito, lo stato della password utente cambia da "virgin" a "learn". La password utente appresa può essere modificata. Questo può essere fatto se lo stato della password utente è "appreso" e il tester invia l'autorizzazione di accesso, sia con la vecchia password utente sia con i dati del veicolo. Dopo un'autorizzazione corretta, il PCM (ECM) richiede una nuova password utente. Lo stato rimane "appreso" e la nuova password utente sarà valida per la successiva modalità Limp Home. Se password utente errate o dati del veicolo errati vengono inviati al PCM (ECM) per tre volte consecutive o con interruzioni, il PCM (ECM) rifiuterà la richiesta di modifica della password per un'ora. Questo tempo non può essere ridotto scollegando la batteria o con altre operazioni. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer ripartirà da un'ora.

   1. Apprendimento della password utente

      

      

      

      

      

      ※ In caso di inserimento di una password errata, ripetere la procedura dal primo passo dopo 10 secondi.
   2. Modifica della password utente

      

      

      

      

      

Funzione "Limp Home"

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   Modalità Limp Home tramite tester. Se il PCM (ECM) rileva un guasto del SMARTRA o del transponder, il PCM (ECM) consentirà all'immobilizzatore di funzionare in modalità di emergenza. La modalità Limp Home è possibile solo se la password utente (4 cifre) è stata precedentemente fornita al PCM (ECM). Questa password può essere scelta dal proprietario del veicolo e programmata presso un centro di assistenza. La password utente può essere inviata al PCM (ECM) tramite il menu speciale del tester. Solo se il PCM (ECM) si trova nello stato "appreso", lo stato della password utente è "appreso" e la password utente è corretta, il PCM (ECM) verrà sbloccato per un breve periodo (30 sec.). Il motore può essere avviato solo durante questo tempo. Al termine del tempo, l'avviamento del motore non è più possibile. Se viene inviata una password utente errata, il PCM (ECM) rifiuterà la richiesta di modalità Limp Home per un'ora. Scollegare la batteria o eseguire qualsiasi altra operazione non può ridurre questo tempo. Dopo il ricollegamento della batteria al PCM (ECM), il timer riparte da un'ora.

   

   

   

   

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   Modalità Limp Home tramite chiave di accensione. La modalità Limp Home può essere attivata anche con la chiave di accensione. La password utente può essere inserita nel PCM (ECM) tramite una specifica sequenza di accensione/spegnimento. Solo se il PCM (ECM) si trova nello stato "appreso", lo stato della password utente è "appreso" e la password utente è corretta, il PCM (ECM) verrà sbloccato per un breve periodo (30 sec.). Il motore può essere avviato durante questo tempo. Al termine del tempo, l'avviamento del motore non è più possibile. Dopo l'inserimento della nuova password, il timer (30 sec.) si riavvia. Dopo lo spegnimento dell'accensione, il modulo di controllo motore (ECM) si blocca se il timer scade dopo 8 secondi. Per il successivo avviamento, l'inserimento della password utente viene richiesto di nuovo.

   

Sostituzione

Problemi e ricambi:

Problema	Kit componenti	È richiesto KDS/GDS?
Tutte le chiavi smarrite	Chiave vuota (4)	SÌ
Unità bobina antenna non funzionante	Unità bobina antenna	NO
ECM non funzionante	PCM (ECM)	SÌ
Commutatore di accensione non funzionante	Commutatore di accensione con unità bobina antenna	SÌ
Compaiono dati del veicolo non riconosciuti	Chiave, PCM(ECM)	SÌ
Unità SMARTRA non funzionante	unità SMARTRA	SÌ

Sostituzione di ECM e SMARTRA In caso di guasto dell'ECM, l'unità deve essere sostituita con un ECM "vergine" o "neutro". Tutte le chiavi devono essere apprese al nuovo ECM. Le chiavi non programmate sull'ECM non sono valide per il nuovo ECM (vedere la procedura di apprendimento). I dati specifici del veicolo devono rimanere invariati grazie alla programmazione unica del transponder. In caso di guasto del SMARTRA, è necessario far apprendere la SMARTRA. Il nuovo dispositivo SMARTRA sostituisce quello vecchio e la SMARTRA deve essere sottoposta alla procedura di apprendimento.

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   Precauzioni prima della sostituzione (PCM(ECM))

   

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   Precauzioni prima della sostituzione (chiavi e registrazione aggiuntiva)

   

Neutralizzazione dell'ECM Il PCM (ECM) può essere portato allo stato "neutro" tramite il tester. Inserire una chiave di accensione valida e, dopo che l'accensione è inserita, il PCM (ECM) richiede i dati del veicolo al tester. I messaggi di comunicazione sono descritti in "Modalità neutra". Dopo aver ricevuto con successo i dati, il PCM (ECM) viene neutralizzato. L'ECM rimane bloccato. Né la modalità di emergenza né la funzione "doppia accensione" vengono accettate dal PCM (ECM). L'apprendimento delle chiavi segue la procedura descritta per il PCM (ECM) vergine. I dati specifici del veicolo devono rimanere invariati a causa della programmazione unica del transponder. Se i dati devono essere modificati, vengono richieste nuove chiavi con transponder vergine. Questa funzione serve a neutralizzare il PCM (ECM) e la chiave. Ad esempio, in caso di smarrimento della chiave, neutralizzare il PCM (ECM), quindi far apprendere le chiavi. (Fare riferimento a "Cosa fare quando la chiave e il PIN del PCM (ECM) possono essere impostati allo stato 'neutro' con lo scanner".) Se vengono inviati dati errati relativi al veicolo a SMARTRA per tre volte consecutive o con interruzioni, SMARTRA rifiuterà la richiesta di passaggio alla modalità neutra per un'ora. Lo scollegamento della batteria o altre manipolazioni non possono ridurre questo tempo. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer riparte per un'ora.

Neutralizzazione della SMARTRA Il EMS può essere portato allo stato neutro tramite il tester. La chiave di accensione (indipendentemente dallo stato della chiave) viene inserita e dopo IGN ON. Se viene ricevuta la password corretta del veicolo dal GST, la SMARTRA può essere neutralizzata. La neutralizzazione della SMARTRA è possibile se il PIN è uguale al valore inserito dal GST. Se lo stato della SMARTRA è neutro, l'EMS mantiene lo stato di blocco e l'avviamento non è possibile tramite "doppia accensione". In caso di modifica della password del veicolo, è necessario installare un nuovo transponder originale. Viene utilizzato solo. E nel caso di una chiave vergine, dopo l'apprendimento della password del veicolo, questa può essere utilizzata. Se vengono inviati dati errati relativi al veicolo a SMARTRA per tre volte consecutive o con interruzioni, SMARTRA rifiuterà la richiesta di accesso alla modalità neutra per un'ora. Lo scollegamento della batteria o altre manipolazioni non possono ridurre questo tempo. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer riparte per un'ora.