Leerlaufdrehzahl

K9K

Um die Leerlaufdrehzahl auf dem Sollwert zu halten, berechnet das Motorsteuergerät die Motorleerlaufdrehzahl und gleicht so jede Änderung des mechanischen oder elektrischen Drehmoments aus, abhängig von:

• der Motorkühlmitteltemperatur,
• der Batteriespannung,
• dem eingelegten Getriebegang,
• den elektrischen Verbrauchern (Klimaanlage, Motorkühlerlüfter, elektrische Innenraumheizwiderstände usw.),
• den eventuell erkannten Fehlern.

Hinweis: Bei normaler Motorbetriebstemperatur und ohne große elektrische Verbraucher beträgt die Motorleerlaufdrehzahl 805 U/min +/- 5.

I - KORREKTUR DER LEERLAUFDREHZAHL IN ABHÄNGIGKEIT VON DER MOTORKÜHLMITTELTEMPERATUR

X: Motorleerlaufdrehzahl (U/min)
Y: Motorkühlmitteltemperatur (°C)

II - KORREKTUR DER LEERLAUFDREHZAHL BEI EINEM DEFEKT DES FAHRPEDALPOTENTIOMETERS

• Sind eine oder beide Spuren des Fahrpedalpotentiometers fehlerhaft, stellt das Motorsteuergerät die Leerlaufdrehzahl auf 1300 U/min ein.

Dieser Notlaufbetrieb führt zu einer Leistungsbegrenzung.

Die Meldung „Einspritzung prüfen“ leuchtet auf, gefolgt von der Warnleuchte „Service“.

• Ist das Fahrpedalpotentiometer blockiert, nicht mehr versorgt oder liefert kein Ausgangssignal mehr, stellt das Motorsteuergerät die Leerlaufdrehzahl auf 1300 U/min ein. Dieser Notlaufbetrieb führt zu einer Leistungsbegrenzung. Die Meldung „Einspritzung prüfen“ leuchtet auf, gefolgt von der Warnleuchte „Service“.
• Bei widersprüchlichen Signalen von Fahrpedalpotentiometer und Bremslichtschalter stellt das Motorsteuergerät die Leerlaufdrehzahl auf 1300 U/min ein.

III - KORREKTUR DER MOTORLEERLAUFDREHZAHL BEI EINEM CODIERFEHLER DER C2I EINES EINSPRITZVENTILS

Bei einem Codierfehler der C2I (individuelle Korrektur der Einspritzmenge) eines Einspritzventils hält das Motorsteuergerät die Leerlaufdrehzahl bei 1300 U/min. Dieser Notlaufbetrieb führt zu einer Leistungsbegrenzung. Die Meldung „Einspritzung prüfen“ leuchtet auf, gefolgt von der Warnleuchte „Service“.

IV - KORREKTUR DER LEERLAUFDREHZAHL BEI FAHRENDEM FAHRZEUG

Bei normaler Motorbetriebstemperatur wird die Leerlaufdrehzahl abhängig vom eingelegten Getriebegang verändert:

• in Leerlaufstellung beträgt die Drehzahl 805 U/min,
• im 1. und 2. Gang beträgt die Drehzahl 875 U/min,
• im 3. und 4. Gang beträgt die Drehzahl 900 U/min,
• im 5. Gang beträgt die Drehzahl 950 U/min.

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I - KORREKTUR DER LEERLAUFDREHZAHL IN ABHÄNGIGKEIT VON DER MOTORKÜHLMITTELTEMPERATUR

In allen Fällen wird diese Leerlaufdrehzahlkorrektur 10 Minuten nach dem Motorstart deaktiviert und nimmt den Wert 800 U/min an.

X: Motorleerlaufdrehzahl (U/min)
Y: Motorkühlmitteltemperatur (°C)

II - KORREKTUR DER LEERLAUFDREHZAHL BEI EINEM DEFEKT DES FAHRPEDALPOTENTIOMETERS

Sind beide Spuren des Fahrpedalpotentiometers fehlerhaft, stellt das Motorsteuergerät die Leerlaufdrehzahl auf 1400 U/min ein. Beim Betätigen des Bremspedals sinkt die Leerlaufdrehzahl auf 1000 U/min.

Bei widersprüchlichen Signalen von Fahrpedalpotentiometer und Bremslichtschalter wird die Leerlaufdrehzahl auf 1400 U/min festgesetzt.

III - KORREKTUR DER MOTORLEERLAUFDREHZAHL BEI FAHRENDEM FAHRZEUG

Die Motorleerlaufdrehzahl bei fahrendem Fahrzeug beträgt:

• 870 U/min, wenn der 1. Gang eingelegt ist,
• 850 U/min, wenn der 2. Gang eingelegt ist und das Fahrzeug schneller als 2.5 km/h fährt,
• 870 U/min, wenn ein höherer Gang als der 2. Gang eingelegt ist.