Mengensteller

K9K

Erforderliches Material

Diagnosegerät

Drehmomentschlüssel „niedriges Drehmoment“

Anzugsmomente
Befestigungsschrauben Mengensteller	0,55 +/- 0,06 daN.m

WICHTIG

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem mit dem Diagnosegerät prüfen:

• dass die Einspritzrail nicht mehr unter Druck steht,
• dass die Kraftstofftemperatur nicht erhöht ist.

• Bei jedem Eingriff unbedingt die in diesem Dokument genannten Sicherheits- und Sauberkeitshinweise beachten.
• Es ist strengstens verboten, eine Hochdruckleitungsverschraubung bei laufendem Motor zu lösen.

VORSICHT

• Das Verschlusskit für den Hochdruck-Einspritzkreis bereithalten.
• Jede ausgebaute Hochdruckleitung sowie die Hochdruckleitungsschellen unbedingt ersetzen.

AUSBAU

• Die Motorabdeckungen abnehmen.

• Abklemmen:

• die Batterie,
• die Luftansaugleitung (1).

• Den Dieselspritzschutz (2) ausbauen.

• Abklemmen:

• die Glühkerzen,
• die Injektorstecker (3) der Zylinder Nr. 3 und Nr. 4,
• die elektrischen Steckverbinder der Pumpe (4),
• die Rücklauf- und Zulaufleitung (5).

• Die Hochdruckleitung (6) des Injektors Nr. 4 ausbauen (siehe Hochdruckleitungen).
• Öffnungen mit Verschlussstopfen verschließen.
• Die beiden Schrauben der Halteschelle (7) lösen.
• Den Mengensteller herausziehen (in kleinen, aufeinanderfolgenden Drehbewegungen von Hand vorgehen).

ACHTUNG Den elektrischen Steckverbinder nicht als Hebel verwenden.

EINBAU

VORSICHT

Die Schutzstopfen erst im letzten Moment an jedem Bauteil entfernen.

• Das neue Bauteil erst unmittelbar vor dem Einbau auspacken.

ACHTUNG Die Dichtung beim Einbau nicht beschädigen.

Hinweis: Die Dichtungen nicht mit Fett oder gebrauchtem Diesel schmieren. Die im Kit des neuen Teils enthaltene Dosierampulle verwenden.

• Den Mengensteller einsetzen.
• Die beiden Befestigungsschrauben ansetzen.
• Die beiden Befestigungsschrauben des Mengenstellers mit 0,55 +/- 0,06 daN·m anziehen. Dazu den Drehmomentschlüssel „geringes Drehmoment“ verwenden.
• Ein neues Hochdruckrohr am Injektor Nr. 4 (siehe Hochdruckrohre) und eine neue Klammer montieren.
• Anschließen:

• die Diesel-Rücklauf- und Zulaufleitungen,
• die elektrischen Steckverbinder.

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

VORSICHT

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Elektrische Ausrüstung).

VORSICHT

Auf Dieselaustritt prüfen:

• Die Dichtheit nach der Reparatur prüfen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckrohr: Dichtheitsprüfung, Seite 13B-48).
• Den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Motorlüfter anspringt.
• Mehrmals ohne Last Gas geben.
• Eine Probefahrt durchführen.
• Zündung ausschalten.
• Prüfen, ob kein Kraftstoff austritt.