Hochdruckpumpe

K9K

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Mot.1566	Werkzeug zum Ausbau der Hochdruckpumpenleitungen
Mot. 1367-02	Motorstütze
Mot. 1367	Motorstütze zum Austausch des Zylinderkopfs
Mot.1606	Haltewerkzeug für Riemenscheibe der Hochdruckpumpe
Mot.1525	Abzieher für Riemenscheibe der Hochdruckpumpe
Mot.1525-02	Greifer des Abziehers für Riemenscheibe der Hochdruckpumpe

Erforderliches Material

Diagnosegerät

Drehmomentschlüssel „niedriges Drehmoment“

Schlüssel für Hochdruckleitungen (Schlüssel DM19)

Steckschlüsseleinsatz für das Anziehen der Hochdruckleitungen Injektor-Rail (Schlüssel „Crowfoot 18-17“)

Steckschlüsseleinsatz für das Anziehen der Hochdruckleitung Pumpe-Rail (Schlüssel „Crowfoot 19-17“)

Anzugsmomente
Befestigungsschrauben der Hochdruckpumpe	2,1 ± 0,2 daN·m
Befestigungsmuttern der Rail	2,8 ± 0,3 daN·m
Mutter auf Rail-Seite	3,8 daN·m
Mutter auf Pumpenseite	3,8 daN·m
Mutter der Kabelführung am Rail	2,1 daN.m
Befestigungsschrauben der Hochdruck-Einspritzpumpe	2,1 ± 0,2 daN·m
Befestigungsmutter der Riemenscheibe der Hochdruck-Einspritzpumpe	1,5 ± 0,1 daN·m + 60 ± 10
Befestigungsmuttern der Rail	2,8 ± 0,3 daN·m
Anschluss auf Rail-Seite	3,8 daN·m
Anschluss auf Pumpenseite	3,8 daN·m

Es gibt zwei Methoden für den Aus- und Einbau der Hochdruckpumpe.

WICHTIG

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem mit dem Diagnosegerät prüfen:

• dass die Einspritzrail nicht mehr unter Druck steht,
• dass die Kraftstofftemperatur nicht erhöht ist.

• Bei jedem Eingriff unbedingt die in diesem Dokument genannten Sicherheits- und Sauberkeitshinweise beachten.
• Es ist strengstens verboten, eine Hochdruckleitungsverschraubung bei laufendem Motor zu lösen.

VORSICHT

• Das Verschlusskit für den Hochdruck-Einspritzkreis bereithalten.
• Jede ausgebaute Hochdruckleitung sowie die Hochdruckleitungsschellen unbedingt ersetzen.

ACHTUNG Den Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.

AUSBAU: METHODE 1

METHODE FÜR HOCHDRUCKPUMPEN, DEREN RIEMENSCHEIBE DIE NUMMER 070 575 TRÄGT

VORSICHT

• Der Ausbau einer Hochdruckpumpen-Riemenscheibe mit der Nummer 070575 ist strengstens untersagt.
• Die Baugruppe „Pumpe – Riemenscheibe“ ersetzen.

• Ausbauen:

• den Keilrippenriemen (Kapitel Motor oben und vorne, Keilrippenriemen, Seite 11A-1),
• den Steuerriemen (Kapitel Vorderer oberer Motorbereich, Steuerriemen, Seite 11A-5).

• Die Motorabdeckungen abnehmen.
• Abklemmen:

• die Batterie,
• die Luftansaugleitung (1).

• Ölmessstab-Führungsrohr (2) ausbauen und die Öffnung am Motorblock verschließen.
• Folgende Steckverbindungen vorsichtig trennen:

• die Glühkerzen (3),
• die Einspritzdüsen (3),
• die elektrischen Steckverbinder an der Hochdruckpumpe (4),
• die Zu- und Rückleitungen (5).

• Folgende Steckverbindungen vorsichtig trennen:

• die Rücklaufleitung (6) zwischen den Einspritzdüsen und der Pumpe,
• den Raildrucksensor (7),
• das Fahrpedal (8),
• den Ölstandsgeber (9),
• den Zylindererkennungssensor (10) am Steuergehäuse.

• Alle Öffnungen des Einspritzkreises verschließen.
• Kabelbaum lösen und seitlich weglegen.
• Die Abdeckung (11) auf der Kraftstoffverteilerleiste ausbauen.

• Die Befestigungsmuttern (12) der Verteilerleiste um einige Gewindegänge lösen.
• Die Hochdruckleitung (13) zwischen Pumpe und Verteilerleiste ausbauen. Dazu:

• die Mutter pumpenseitig und anschließend die Mutter verteilerleistenseitig lösen,
• die lange Überwurfmutter der Leitung entlang der Leitung verschieben, dabei die Olive stets am Konus anliegend halten.

• Alle Öffnungen des Einspritzkreises verschließen.

• Ausbauen:

• die drei Befestigungsschrauben (14) der Hochdruckpumpe,
• die Hochdruckpumpe.

EINBAU: METHODE 1

VORSICHT

Die Schutzkappen erst unmittelbar vor dem Anbau des jeweiligen Bauteils entfernen.

• Die Hochdruckpumpe einsetzen.
• Die Befestigungsschrauben der Hochdruckpumpe mit dem Drehmoment anziehen (2,1 ± 0,2 daN·m).

ACHTUNG Alle ausgebauten Hochdruckleitungen grundsätzlich ersetzen.

• Die Gewinde der Muttern mit dem Öl aus dem beiliegenden Dosierbeutel im Ersatzteilkit leicht einölen, bevor die neue Hochdruckleitung montiert wird.

VORSICHT

• Es gibt Leitungen mit Dosierbeutel und Leitungen ohne Dosierbeutel.
• Leitungen ohne Dosierbeutel sind selbstschmierend. Das Anzugsmoment bleibt unverändert: 3,8 daN·m.

• Die Hochdruckleitung wie folgt einbauen:

• die Schutzkappen entfernen,
• die Olive der Hochdruckleitung in den Konus des Hochdruckausgangs der Pumpe einführen,
• die Olive der Hochdruckleitung in den Konus des Eingangs der Verteilerleiste einführen.

• Die Überwurfmuttern der Hochdruckleitung von Hand ansetzen, beginnend mit der Mutter an der Verteilerleiste.
• Leicht vorspannen.
• Die Befestigungsmuttern der Verteilerleiste mit dem Drehmoment anziehen (2,8 ± 0,3 daN·m).

ACHTUNG Beim Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel die Leitungen nicht mit dem Schlüssel berühren.

• In der Reihenfolge und mit folgenden Drehmomenten anziehen:

• die Mutter verteilerleistenseitig (3,8 daN·m),
• die Mutter pumpenseitig (3,8 daN·m),

mit dem Werkzeug (Mot.1566) und bei Bedarf:

• einem Drehmomentschlüssel für kleine Drehmomente,
• einem Schlüssel für Hochdruckleitungen (Schlüssel DM19),
• einem Steckschlüsseleinsatz für das Anziehen der Hochdruckleitungen Einspritzdüse – Verteilerleiste (Schlüssel „Crowfoot 18-17“),
• einem Steckschlüsseleinsatz für das Anziehen der Hochdruckleitung Pumpe – Verteilerleiste (Schlüssel „Crowfoot 19-17“).

• Die Abdeckungsmutter an der Verteilerleiste mit dem Drehmomentschlüssel für kleine Drehmomente anziehen (2,1 daN·m).

VORSICHT

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Elektrische Ausrüstung).

VORSICHT

Auf Dieselaustritt prüfen:

• die Dichtheit nach der Reparatur prüfen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckleitung: Dichtheitsprüfung, Seite 13B-48),
• den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Motorlüfter anspringt,
• mehrmals ohne Last Gas geben,
• eine Probefahrt durchführen,
• Zündung ausschalten,
• prüfen, ob kein Diesel austritt.

AUSBAU: METHODE 2

METHODE FÜR HOCHDRUCKPUMPEN, DEREN RIEMENSCHEIBE EINE ANDERE NUMMER ALS 070575 TRÄGT

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Die Motorabdeckungen abnehmen.
• Batterie abklemmen.

• Die Luftansaugleitung (15) abklemmen.

• Ölmessstab-Führungsrohr (16) ausbauen und die Öffnung am Motorblock verschließen.
• Folgende Steckverbindungen vorsichtig trennen:

• die Glühkerzen (17),
• die Einspritzdüsen (17),
• die elektrischen Steckverbinder der Hochdruckpumpe (18),
• die Zu- und Rückleitungen (19).

• Folgende Steckverbindungen vorsichtig trennen:

• die Rücklaufleitung (20) zwischen den Einspritzdüsen und der Pumpe,
• den Raildrucksensor (21),
• das Fahrpedal (22),
• den Ölstandsgeber (23),
• den Zylindererkennungssensor (24) am Steuergehäuse.

• Kabelbaum lösen und seitlich weglegen.
• Die Abdeckung (11) auf der Kraftstoffverteilerleiste ausbauen.

• Die Befestigungsmuttern (25) der Verteilerleiste um einige Gewindegänge lösen.
• Die Hochdruckleitung (26) Pumpe – Verteilerleiste ausbauen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckleitung: Austausch, Seite 13B-80).
• Die Mutter pumpenseitig und anschließend die Mutter verteilerleistenseitig lösen.
• Die Überwurfmutter entlang der Leitung verschieben, dabei die Olive stets am Konus anliegend halten.
• Alle Öffnungen des Einspritzkreises verschließen.

• Das Werkzeug (Mot. 1367-02) (1) und das Werkzeug (Mot. 1367) einsetzen.

• Die rechte Pendelstütze mit Abdeckung ausbauen.

• Das obere Steuergehäuse ausbauen, indem die beiden Laschen (27) ausgerastet werden.

• Die Befestigungsschrauben (28) der Drehmomentstütze am Getriebe und am Motorträger ausbauen.
• Den Motor um einige Zentimeter anheben, um an die Befestigungen der Pendelstütze am Zylinderkopf und an die Riemenscheibe der Hochdruckpumpe zu gelangen.

ACHTUNG Beim Anheben des Motors die rechte Antriebswelle nicht aus dem Getriebe ziehen.

• Ausbauen:

• den Zylindererkennungssensor (29),
• die Kunststoffschraube (30).

• Die drei Laschen (31) ausclipsen.
• Unteres Steuergehäuse ausbauen.

• Pendelstütze (32) am Zylinderkopf abbauen.

• Motor auf oberen Totpunkt stellen. Die Bohrung der Nockenwellenriemenscheibe muss gegenüber der Bohrung (33) am Zylinderkopf stehen.

• Werkzeug (Mot.1606)(3) anbringen.

  Falls nötig, den Motor leicht drehen, um die Position des Blockierwerkzeugs an den Zähnen der Pumpenriemenscheibe anzupassen.

• Mutter (34) der Hochdruckpumpen-Riemenscheibe lösen und abnehmen, dabei die Riemenscheibe mit einem Maulschlüssel gegenhalten.

• Werkzeug (Mot.1525)(4) mit Werkzeug (Mot.1525-02) anbringen.

VORSICHT

Prüfen, ob der Druckstößel des Werkzeugs fluchtet und auf der Welle der Hochdruckpumpe aufliegt.

• Die drei Befestigungsschrauben (35) der Hochdruckpumpe ausbauen.
• Druckstößel des Werkzeugs (Mot.1525) eindrehen.
• Die Baugruppe „Riemenscheibe – Pumpe“ lösen.
• Ausbauen:

• die Hochdruckpumpe,
• den Abzieher für die Hochdruckpumpe.

EINBAU: METHODE 2

VORSICHT

Die Schutzstopfen erst im letzten Moment an jedem Bauteil entfernen.

• Sicherstellen, dass der Spannstift der Riemenscheibe noch vorhanden ist.
• Hochdruck-Einspritzpumpe einsetzen.
• Die Befestigungsschrauben der Hochdruck-Einspritzpumpe mit 2,1 +/- 0,2 daN.m anziehen.
• Mutter der Riemenscheibe der Hochdruck-Einspritzpumpe einsetzen.
• Die Befestigungsmutter der Riemenscheibe der Hochdruck-Einspritzpumpe mit 1,5 +/- 0,1 daN.m + 60 +/- 10 Grad anziehen, dabei die Riemenscheibe mit einem Maulschlüssel gegenhalten.
• Werkzeug (Mot.1606) entfernen.

ACHTUNG Alle ausgebauten Hochdruckleitungen grundsätzlich ersetzen.

• Die Gewinde der Anschlüsse leicht mit dem Öl aus dem Dosierfläschchen des Neuteilesatzes einölen, bevor die neue Hochdruckleitung montiert wird.

VORSICHT

• Es gibt Leitungen mit Dosierbeutel und Leitungen ohne Dosierbeutel.
• Die ohne Dosierfläschchen gelieferten Leitungen sind selbstschmierend. Das Anzugsmoment bleibt unverändert: 3,8 daN.m.

• Die Hochdruckleitung wie folgt einbauen:

• die Schutzkappen entfernen,
• die Olive der Hochdruckleitung in den Konus am Pumpenausgang einsetzen,
• die Olive der Hochdruckleitung in den Konus am Raileingang einsetzen.

• Die Anschlüsse der Hochdruckleitung von Hand ansetzen, zuerst den Anschluss auf Railseite.
• Die Befestigungsmuttern des Rails mit 2,8 +/- 0,3 daN.m anziehen.
• In der Reihenfolge und mit folgenden Drehmomenten anziehen:

• den Anschluss auf Railseite (3,8 daN.m),
• den Anschluss auf Pumpenseite (3,8 daN.m).

• Nach der Reparatur eine Dichtheitsprüfung des Hochdruckkreises durchführen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckleitung: Dichtheitsprüfung, Seite 13B-48).
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

  Den Dieselkraftstoffkreislauf mit der Förderpumpe füllen (die Entlüftung erfolgt automatisch).

VORSICHT

Batterie anschließen; die notwendigen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Elektrische Ausrüstung).

VORSICHT

Auf Dieselaustritt prüfen:

• die Dichtheit nach der Reparatur prüfen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckleitung: Dichtheitsprüfung, Seite 13B-48),
• den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Motorlüfter anspringt,
• mehrmals ohne Last Gas geben,
• eine Probefahrt durchführen,
• Zündung ausschalten,
• prüfen, ob kein Diesel austritt.

F9Q

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Mot. 1668	Arretierung des Zahnrads der Hochdruckpumpe
Mot.1525	Abzieher für Riemenscheibe der Hochdruckpumpe
Mot. 1525-03	Adapterkrallen für Mot. 1525 (für Riemenscheibe mit 33 Zähnen)

Erforderliches Material

Diagnosegerät

Rohranschlussnippel für die Hochdruckleitung Pumpe–Rail (Schlüssel „Crowfoot 19-17“)

Schlüssel für Hochdruckleitungen (Schlüssel DM19)

Drehmomentschlüssel „niedriges Drehmoment“

Anzugsmomente
Befestigungsschrauben der Hochdruckpumpe an den Pumpenhalterungen	3 daN.m
Mutter der Riemenscheibe der Hochdruckpumpe	7 daN.m
Befestigungsschraube des Pumpenhalters der Hochdruckpumpe am Zylinderkopf	2 daN.m + 80
Befestigungsschraube der hinteren Halterung der Hochdruckpumpe am Motorblock	4,4 daN.m
Befestigungsmuttern des Einspritzrails	2,2 daN.m
Muttern der Hochdruckleitungen Pumpe – Rail	2,5 daN.m
Mutter der Kabelführung am Rail	2,1 daN.m

WICHTIG

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem mit dem Diagnosegerät prüfen:

• dass die Einspritzrail nicht mehr unter Druck steht,
• dass die Kraftstofftemperatur nicht erhöht ist.

Bei jedem Eingriff unbedingt die in diesem Dokument genannten Sicherheits- und Sauberkeitshinweise beachten.

Es ist strengstens verboten, eine Hochdruckleitungsverschraubung bei laufendem Motor zu lösen.

VORSICHT

• Das Verschlusskit für den Hochdruck-Einspritzkreis bereithalten.
• Jede ausgebaute Hochdruckleitung sowie die Hochdruckleitungsschellen unbedingt ersetzen.

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterie abklemmen.
• Ausbauen:

• den Keilrippenriemen (Kapitel Motor oben und vorne, Keilrippenriemen, Seite 11A-1),
• den Steuerriemen (Kapitel Vorderer oberer Motorbereich, Steuerriemen, Seite 11A-5).

• Den Schlauch (1) der Ölnebel-Rückführung abziehen und zur Seite legen.

• Abklemmen:

• den Dieselvorwärmer am Dieselfilter,
• die Glühkerzen,
• den Druckregler (2),
• den Drucksensor (3).

• Die Dieselzulauf- und Dieselrücklaufleitungen abklemmen.
• Schutzstopfen auf die Öffnungen setzen.
• Die Halteklammer der Dieselleitungen ausbauen.

• Die Hochdruckleitung Pumpe – Rail ausbauen.
• Schutzstopfen auf die Öffnungen setzen.

• Die beiden Befestigungsschrauben (4) der Hochdruckpumpe an der hinteren Halterung der Hochdruckpumpe ausbauen.

• Ausbauen:

• die drei Befestigungsschrauben (5) der vorderen Halterung der Hochdruckpumpe,
• die Hochdruckpumpe mit dem Pumpenhalter der Hochdruckpumpe.

• Werkzeug (Mot. 1668)(1) anbringen.
• Mutter (6) der Riemenscheibe der Hochdruckpumpe ausbauen.

• Riemenscheibenabzieher (Mot.1525)(2) mit Krallen (Mot. 1525-03) für 33-zähnige Riemenscheiben anbringen.
• Riemenscheibe abziehen, indem die Abdrückschraube (7) des Riemenscheibenabziehers angezogen wird.
• Werkzeuge (Mot.1525), (Mot. 1525-03) und (Mot.1668) entfernen.

• Ausbauen:

• die drei Befestigungsschrauben (8) der Hochdruckpumpe,
• die Hochdruckpumpe.

EINBAU

VORSICHT

Die Schutzstopfen erst im letzten Moment an jedem Bauteil entfernen.

• Die Hochdruckpumpe auf den Pumpenhalter setzen.
• Anzugsmomente:

• die Befestigungsschrauben der Hochdruckpumpe an den Pumpenhalterungen (3 daN.m),
• die Mutter der Riemenscheibe der Hochdruckpumpe (7 daN.m), dabei die Riemenscheibe mit Werkzeug (Mot. 1668) blockieren.

• Ring (9) wie auf dem Bild zurückdrücken.
• Die beiden Befestigungsschrauben (10) der hinteren Halterung der Hochdruckpumpe am Motorblock lösen.
• Die Baugruppe aus Hochdruckpumpe und Pumpenhalter wieder einbauen.
• Die Befestigungsschrauben des Pumpenhalters der Hochdruckpumpe am Zylinderkopf mit Drehmoment anziehen (2 daN.m + 80).

VORSICHT

Die Hochdruckleitung Pumpe – Rail und die hintere Halterung der Pumpe nicht verspannen.

I - EINBAU DER HINTEREN HALTERUNG DER HOCHDRUCK-EINSPRITZPUMPE

• Die Befestigungsschrauben von Hand so ansetzen, dass die Halterung an der Hochdruckpumpe und am Motorblock anliegt.
• Die Befestigungsschrauben der hinteren Halterung der Hochdruckpumpe am Motorblock mit 4,4 daN.m anziehen.

II - EINBAU DER HOCHDRUCKLEITUNG PUMPE – RAIL

• Die Befestigungsschrauben des Einspritzrails lösen (das Einspritzrail muss „frei beweglich“ sein).

VORSICHT

• Vor dem Einbau einer Hochdruckleitung die Gewinde der Muttern leicht mit dem Öl aus dem Dosierfläschchen des Neuteilesatzes einölen.
• Darauf achten, dass kein Öl in die Hochdruckleitung gelangt.
• Die ohne Dosierfläschchen gelieferten Hochdruckleitungen nicht einölen, diese Leitungen sind selbstschmierend.

ACHTUNG: Die Schutzstopfen erst im letzten Moment an jedem Bauteil entfernen.

• Den Bund der Hochdruckleitung in den Konus des Hochdruckausgangs der Hochdruckpumpe setzen.
• Den Bund der Hochdruckleitung in den Konus des Einlasses der Common-Rail-Einspritzrampe setzen.
• Die Muttern der Hochdruckleitung von Hand ansetzen, zuerst die Mutter an der Einspritzrampe.
• Die Muttern der Hochdruckleitung leicht anziehen.
• Die Befestigungsmuttern der Einspritzrampe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (2,2 daN·m).

VORSICHT

• Beim Anziehen mit Drehmoment die Hochdruckleitungen nicht mit dem Schlüssel berühren.
• Beim Anziehen unbedingt den Zwischenanschluss des Injektors mit einem Schlüssel gegenhalten.

• Die Muttern der Hochdruckleitungen Pumpe - Rampe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (2,5 daN·m) an Pumpe und Rampe in dieser Reihenfolge anziehen, mit dem Steckschlüssel-Einsatz für die Hochdruckleitung Pumpe-Rampe (Schlüssel „Crowfoot 19-17“) oder dem Schlüssel für Hochdruckleitungen (Schlüssel DM19),

Hinweis: Eine Leitung vollständig anziehen, bevor zur nächsten Leitung übergegangen wird.

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Einbau:

• den Zahnriemen (Kapitel Motor oben und vorne, Zahnriemen, Seite 11A-5),
• den Nebenaggregateriemen (Kapitel Oberer Motorbereich und Vorderseite, Nebenaggregateriemen, Seite 11A-1).

• Den Kraftstoffkreislauf mit der Handförderpumpe entlüften.
• Die Abdeckungsmutter an der Verteilerleiste mit dem Drehmomentschlüssel für kleine Drehmomente anziehen (2,1 daN·m).

VORSICHT

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Elektrische Ausrüstung).

VORSICHT

Auf Dieselaustritt prüfen:

• Die Dichtheit nach der Reparatur prüfen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckleitung: Dichtheitsprüfung, Seite 13B-48).
• Den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Motorlüfter anspringt.
• Mehrmals ohne Last Gas geben.
• Eine Probefahrt durchführen.
• Zündung ausschalten.
• Prüfen, ob kein Kraftstoff austritt.