Regime minimo

K9K

Per mantenere il regime minimo sul valore di riferimento, la centralina di iniezione calcola il regime minimo del motore, compensando qualsiasi variazione di coppia meccanica o elettrica in funzione di:

• temperatura dell'acqua,
• tensione della batteria,
• rapporto del cambio innestato,
• utilizzatori elettrici (climatizzazione, gruppo motoventilatore, resistenze elettriche di riscaldamento abitacolo, ecc.),
• eventuali guasti rilevati.

Nota: a temperatura normale di esercizio del motore, senza grossi utilizzatori elettrici, il regime minimo del motore è di 805 giri/min +/- 5.

I - CORREZIONE DEL REGIME MINIMO IN FUNZIONE DELLA TEMPERATURA DELL'ACQUA MOTORE

X: Regime minimo del motore (giri/min)
Y: Temperatura dell'acqua motore (°C)

II - CORREZIONE DEL REGIME MINIMO IN CASO DI GUASTO DEL POTENZIOMETRO DEL PEDALE ACCELERATORE

• Se una o entrambe le piste del potenziometro del pedale acceleratore sono difettose, la centralina di iniezione imposta il regime minimo a 1300 giri/min.

Questa modalità degradata provoca una limitazione delle prestazioni.

Si accende il messaggio "Iniezione da controllare", seguito dalla spia di avviso "Service".

• Se il potenziometro del pedale acceleratore è bloccato, non è più alimentato o non trasmette più il segnale di uscita, la centralina di iniezione imposta il regime minimo a 1300 giri/min. Questa modalità degradata provoca una limitazione delle prestazioni. Si accende il messaggio "Iniezione da controllare", seguito dalla spia di avviso "Service".
• In caso di incoerenza tra l'informazione del potenziometro del pedale acceleratore e l'informazione del contatto del freno, la centralina di iniezione imposta il regime minimo a 1300 giri/min.

III - CORREZIONE DEL REGIME MINIMO DEL MOTORE IN CASO DI ERRORE DI CODIFICA DELLA C2I DI UN INIETTORE

In caso di errore di codifica della C2I (correzione individuale della portata dell'iniettore) di un iniettore, la centralina di iniezione mantiene il regime minimo a 1300 giri/min. Questa modalità degradata provoca una limitazione delle prestazioni. Si accende il messaggio "Iniezione da controllare", seguito dalla spia di avviso "Service".

IV - CORREZIONE DEL REGIME MINIMO CON VEICOLO IN MARCIA

A temperatura normale di esercizio del motore, il regime minimo viene modificato in funzione del rapporto del cambio innestato:

• in folle, il regime è di 805 giri/min,
• in 1ª e 2ª marcia, il regime è di 875 giri/min,
• in 3ª e 4ª marcia, il regime è di 900 giri/min,
• in 5ª marcia, il regime è di 950 giri/min.

F9Q

I - CORREZIONE DEL REGIME MINIMO IN FUNZIONE DELLA TEMPERATURA DELL'ACQUA MOTORE

In tutti i casi, questa correzione del regime minimo del motore si disattiva 10 minuti dopo l'avviamento del motore e assume il valore di 800 giri/min.

X: Regime minimo del motore (giri/min)
Y: Temperatura dell'acqua motore (°C)

II - CORREZIONE DEL REGIME MINIMO IN CASO DI GUASTO DEL POTENZIOMETRO DEL PEDALE ACCELERATORE

Se entrambe le piste del potenziometro del pedale acceleratore sono difettose, la centralina di iniezione imposta il regime minimo a 1400 giri/min. Premendo il pedale del freno, il regime minimo scende a 1000 giri/min.

In caso di incoerenza tra le informazioni del potenziometro del pedale acceleratore e del contatto del freno, il regime minimo viene forzato a 1400 giri/min.

III - CORREZIONE DEL REGIME MINIMO DEL MOTORE CON VEICOLO IN MARCIA

Il regime minimo del motore con veicolo in marcia è di:

• 870 giri/min con la 1ª marcia innestata,
• 850 giri/min con la 2ª marcia innestata e il veicolo che viaggia a più di 2.5 km/h,
• 870 giri/min con una marcia superiore alla 2ª innestata.