Venturi

K9K

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem mit dem Diagnosegerät prüfen:

• dass die Einspritzrail nicht mehr unter Druck steht,
• dass die Kraftstofftemperatur nicht zu hoch ist.

• Bei jedem Eingriff unbedingt die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften beachten.
• Es ist strengstens verboten, eine Hochdruckleitungsverschraubung bei laufendem Motor zu lösen.

• Das Verschlusskit für den Hochdruck-Einspritzkreis bereithalten.
• Jede ausgebaute Hochdruckleitung sowie deren Clips unbedingt erneuern.

AUSBAU

• Die Motorabdeckungen abnehmen.

• Abklemmen:

• die Batterie,
• den Luftansaugschlauch (1).

• Die Rücklauf- und Zulaufleitungen (2) abziehen.

• Die Rücklaufleitung (3) abziehen, die den Injektor mit der Pumpe verbindet.
• Ausbauen:

• die Befestigungsschraube (4) des Venturi,
• das Venturi

EINBAU

Die Schutzstopfen erst im letzten Moment an jedem Bauteil entfernen.

• Den O-Ring mit dem Schmiermittel aus dem Beutel schmieren, der dem neuen Teil beiliegt.
• Den O-Ring beim Einsetzen des Venturi nicht beschädigen.
• Das Venturi einsetzen.
• Die Befestigungsschraube des Venturi mit 0,55 daN·m +/- 0,06 anziehen. Dazu den Drehmomentschlüssel „geringes Drehmoment“ verwenden.
• Die verschiedenen Leitungen wieder anschließen.

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Elektrische Ausrüstung).

Auf Dieselaustritt prüfen:

• die Dichtheit nach der Reparatur prüfen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckleitung: Dichtheitsprüfung, Seite 13B-48),
• den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Motorlüfter anspringt,
• mehrmals ohne Last Gas geben,
• eine Probefahrt durchführen,
• Zündung ausschalten,
• prüfen, ob kein Diesel austritt.