Hochdruckprüfung

Erforderliches Material

„Rampe bouchée“

Diagnosegerät

Anzugsmomente
Schlauchanschluss seitlich „Rampe bouchée“	2 daN.m
Schlauchanschluss pumpenseitig	2 daN.m

Hinweis: Die Hochdruckprüfung erfolgt mit dem Blindrail-Werkzeug. Damit lässt sich mit dem Diagnosegerät die Leistung der Hochdruckpumpe während der Startphase überprüfen. Dieser Test ermöglicht eine genaue Diagnose.

• Sicherstellen, dass der Anlasserkreis einwandfrei funktioniert (Mindestdrehzahl 200 U/min).
• Motor starten und warmlaufen lassen, bis er seine normale Betriebstemperatur erreicht.
• Motor abstellen.

WICHTIG

• Vor jedem Eingriff am Einspritzkreis mit dem Diagnosegerät prüfen,
• dass der Rail-Druck unter 50 bar liegt (siehe Parameteranzeige).
• dass die Kraftstofftemperatur nicht zu hoch ist. Der Druck kann auch direkt über das im Koffer „Rampe bouchée“ enthaltene Anzeigegerät abgelesen werden: Anzeigegerät bei ausgeschalteter Zündung anschließen.
• Bei jedem Eingriff unbedingt die in diesem Dokument genannten Sicherheits- und Sauberkeitshinweise beachten.
• Es ist strengstens verboten, eine Hochdruckleitungsverschraubung bei laufendem Motor zu lösen.
• Das Verschlusskit für den Hochdruck-Einspritzkreis bereithalten.

I - EINBAU DES WERKZEUGS „RAMPE BOUCHÉE“

• Zündung ausschalten.
• Hochdruckleitung Pumpe – Rail ausbauen (siehe Hochdruckleitungen).
• Hochdruckleitung Pumpe – Rail sofort wieder einbauen, jedoch umgekehrt zwischen Pumpe und Werkzeug „Rampe bouchée“.
• Konus der Prüfleitung in den Konus des Hochdruckausgangs der Hochdruckpumpe einsetzen.
• Mutter der Prüfleitung von Hand ansetzen.
• Konus der Prüfleitung in den Eingangskonus des Werkzeugs „Rampe bouchée“ einsetzen.
• Mutter der Prüfleitung von Hand ansetzen.
• Schlauchanschluss seitlich „Rampe bouchée“ mit Drehmoment anziehen (2 daN·m).
• Schlauchanschluss pumpenseitig mit Drehmoment anziehen (2 daN·m).

Hinweis: Das Anzugsmoment ist bewusst niedrig gewählt, um das Werkzeug „Rampe bouchée“ nicht zu beschädigen.

• Am Gehäuse des Werkzeugs „Rampe bouchée“ prüfen, ob die Entlastungsschraube festgezogen ist.

  Das Werkzeug ist mit einem Schlauch und einem Kanister zur Kraftstoffrückgewinnung ausgestattet.

• Schlauch an den Rücklaufstutzen des Werkzeugs „Rampe bouchée“ anschließen.
• Leckölrücklaufschlauch der Injektoren am Venturi abziehen.
• Venturi verschließen.
• Drucksensor am Rail abziehen.
• Drucksensor des Werkzeugs „Rampe bouchée“ anschließen.
• Gummischlauch an den Entlastungsausgang des Werkzeugs „Rampe bouchée“ anschließen und das andere Ende in einen Behälter tauchen lassen.
• Steckverbinder des Mengenstellerventils abziehen.

II - TEST

WICHTIG

Den Anlasser nicht länger als 5 Sekunden betätigen, dies ist unnötig und gefährlich.

• Zündung ausschalten.
• Mengenstellerventil an der Pumpe abklemmen (brauner Steckverbinder).
• Mit dem Werkzeug „Rampe bouchée“ gelieferten Testadapter anschließen.
• Abklemmen:

• den Steckverbinder des Drehzahl- und Positionssensors,
• den Steckverbinder des Zylindererkennungssensors.

• Das mit dem Werkzeug „Rampe bouchée“ gelieferte Anzeigegerät am Sensor des Werkzeugs „Rampe bouchée“ anschließen.
• Zündung einschalten.
• Alle vier Injektoren elektrisch abklemmen.
• Bremse treten und Taste „Start“ drücken.
• Nach 5 Sekunden das Bremspedal loslassen, um die Anlasserbetätigung zu beenden.
• Druck auf dem Anzeigegerät ablesen.

WICHTIG

Jede Unterbrechung von Klemme 15 nach der Zündung lässt den Test scheitern.

In diesem Fall ist Folgendes erforderlich:

• Injektoren wieder anschließen,
• das Einbauverfahren des Werkzeugs „Rampe bouchée“ wiederholen (Fehler in den Injektorkreisen, die beim Wiederherstellen von Klemme 15 festgestellt werden, verhindern eine Startphase).

WICHTIG

Die Pumpe muss beim Start 1050 bar liefern.

Liegt der Druckwert unter 1050 bar, ist die Pumpe defekt.

VORSICHT

Den Druck über die am Werkzeug „Rampe bouchée“ befindliche Entlastung abbauen.

III - AUSBAU DES WERKZEUGS „RAMPE BOUCHÉE“

• Anschließen:

• die vier Injektoren,
• den Drehzahl- und Positionssensor,
• den Zylindererkennungssensor,
• das Mengenstellerventil an der Pumpe.

• Werkzeug „Rampe bouchée“ entlüften.
• Prüfen, ob der Druck etwa 1 bar beträgt.
• Hochdruckprüfleitung ausbauen.
• Hochdruckausgang der Pumpe verschließen, bis die neue Hochdruckleitung vorbereitet ist.
• Neue Hochdruckleitung Pumpe – Rail einbauen (siehe Hochdruckleitung).
• Die alte Leitung immer ersetzen.