Mantenimiento periódico

La fiabilidad y la seguridad son inconcebibles sin cuidado y mantenimiento. De lo contrario, no hay que sorprenderse de los problemas con el vehículo. Dónde y cuándo conviene tomar precauciones se indica en las instrucciones detalladas de mantenimiento elaboradas por Audi.

Intervalos de mantenimiento
Para su Audi 80 son válidas las siguientes prescripciones de mantenimiento:

Inspección técnica con comprobación simultánea de la toxicidad de los gases de escape: una vez al año.

Inspección técnica con trabajos adicionales cada 30 000 y 60 000 km recorridos.

Cambio de aceite si el vehículo recorre más de 15 000 km al año, superando así el intervalo anual de revisiones. Para quienes recorren grandes kilometrajes anuales (más de 15 000 km) y acuden a talleres para las revisiones periódicas, pueden surgir coincidencias desfavorables. Con 20 000 km al año, el cambio de aceite debe realizarse antes de la revisión anual. Para quien recorre 25 000 km al año, es mejor realizar la revisión de 30 000 km una vez transcurrido el intervalo anual. Y quienes hacen todo por sí mismos pueden decidir según la necesidad qué y cuándo quieren hacer.

Cada dos años, los conductores de Audi deben cambiar el líquido de frenos.

Plan de mantenimiento por cuenta propia
El plan de mantenimiento tratado en este manual también se basa en las recomendaciones de Audi, y la secuencia de los puntos individuales se ha elaborado especialmente para quienes gustan de hacerlo todo por sí mismos.

¿Quién puede realizar los trabajos?

Servicio de garantía
Casi todos los trabajos de mantenimiento del Audi 80 puede realizarlos usted mismo. El «semáforo del automovilista» le indicará el camino correcto:

Para el automovilista el camino está libre. Puede realizar este trabajo usted mismo, con los conocimientos de este manual, ahorrando así dinero.

El trabajo, aunque no es difícil, en la mayoría de los casos puede que no disponga de las herramientas necesarias.

Alto, aquí es mejor que trabaje el taller. Se necesitan herramientas o equipos especiales. El tiempo invertido no compensa, porque el taller trabaja mucho más rápido, o bien el trabajo requiere conocimientos especiales y más profundos.

Si su Audi 80 tiene menos de un año o se ha sustituido el motor, el fabricante exige que los trabajos de mantenimiento se realicen puntualmente en un taller oficial Audi. En caso contrario, es posible que se le niegue el apoyo incluso en casos de garantía justificados. Y quien desee disfrutar de las ventajas de la «garantía de movilidad» debe acudir al taller al menos una vez al año.

Diagnóstico en el taller Audi
A menudo la búsqueda de averías es lo más caro por lo que hay que pagar en el taller, sobre todo cuando se trata de fenómenos que aparecen solo de vez en cuando. Por ello, ¿qué puede ser más fiable que comprobar los «nervios» del vehículo para conocer de inmediato el problema en toda su profundidad?

Principio de funcionamiento
Las numerosas unidades de control instaladas en el Audi son capaces de realizar un autodiagnóstico. Entre ellas cabe citar las unidades de control del sistema de inyección, del sistema de encendido (modelos con motor de 5 cilindros), del sistema antibloqueo de frenos, del EDS (bloqueo electrónico del diferencial), del airbag o del climatizador. Una unidad de control de este tipo puede diagnosticar si incorpora una memoria de averías que registra todos los fallos producidos durante la explotación del vehículo.

La unidad de control puede conectarse al equipo de diagnóstico del taller mediante el conector central para la conexión del centro de diagnóstico, situado en la caja de distribución central del vehículo.

Cómo funciona
El uso correcto de las posibilidades de consulta de la memoria de averías debe transcurrir así: el conductor llega con su Audi al taller y, antes de iniciar cualquier trabajo, el vehículo se conecta al equipo de diagnóstico. De este equipo se imprime el protocolo completo de averías, que contiene los datos de la memoria de averías de todas las unidades de control capaces de diagnóstico.

La prueba la realiza el mecánico con el programa, siguiendo las instrucciones correspondientes en la pantalla. El resultado final es la determinación exacta de los conjuntos y componentes que deben repararse.

Diagnóstico de actuadores
Un factor decisivo para una reparación rápida y correcta es también la función del equipo de diagnóstico que Audi denomina diagnóstico de actuadores. Con ello se entiende lo siguiente: las funciones eléctricas, como la activación del relé de la bomba de combustible, de la válvula electromagnética del depósito de carbón activado o de la válvula de regulación del régimen de ralentí, pueden controlarse mediante el equipo de diagnóstico.

De este modo se puede determinar con certeza si la causa está en un cableado defectuoso o si la propia unidad no funciona (su funcionamiento, que no queda enmascarado por el ruido del motor, normalmente se puede oír con claridad). Y esto facilita considerablemente la búsqueda de averías.

Consulta de la memoria de averías
En el mantenimiento técnico, la consulta de la memoria de averías forma parte de los trabajos realizados. De este modo el taller puede obtener una idea de las posibles averías en el funcionamiento de los componentes electrónicos del vehículo, sin necesidad de interrogar en detalle al cliente.

Quien realiza el mantenimiento por sí mismo puede prescindir de este punto, ya que observa el vehículo durante su uso diario, es decir, debería haber notado las posibles averías.

Diagnóstico autónomo
Los tiempos en que los conductores, como ocurría con el «escarabajo» de Volkswagen, podían realizar por sí mismos todos los trabajos en el vehículo han quedado definitivamente atrás. Pero esto no significa en absoluto que la reparación independiente del propio vehículo sea completamente imposible. Todo lo contrario. Solo hay que cambiar ligeramente el método de trabajo y utilizar la técnica moderna.

Así, por ejemplo, los resultados de la consulta de la memoria de averías realizada en el taller perfectamente pueden utilizarse en el trabajo en casa. El siguiente ejemplo debe ilustrar esta idea.

Ejemplo
Un motor de 85 CV con sistema de inyección Digifant muestra falta de potencia a plena carga. De forma insidiosa, no siempre tiene poca potencia, sino solo de vez en cuando.
Como mecánicos aficionados experimentados, ya hemos revisado el vehículo punto por punto según lo indicado en este manual, en la sección Lista de averías del sistema de inyección Digifant.

En el caso habitual ya habríamos encontrado seguramente la avería, pero el hecho de que aparezca solo de vez en cuando dificulta la búsqueda.

Este ejemplo muestra la clara ventaja de la memoria de averías, porque también almacena las averías que aparecen de forma esporádica.

Resultado de la consulta de la memoria de averías: defecto del sensor de posición angular de la mariposa del acelerador (contacto deficiente).

La memoria de averías de los distintos módulos de control se consulta con este equipo de diagnóstico. De este modo se puede realizar una evaluación rápida y diagnosticar la unidad de control correspondiente y sus sensores de información. Además, la información almacenada en la memoria de averías también puede borrarse con este equipo.

En la caja de fusibles (conmutador central) se encuentran las conexiones de enchufe (indicadas por las flechas), a las que se puede conectar el equipo de diagnóstico V-A-G 1551.