Control del nivel de ATF en la caja de cambios automática

Control periódico

La caja de cambios automática está llena de un líquido sintético llamado Automatic Transmission Fluid. Este líquido sirve como lubricante y también para controlar la presión hidráulica en la caja de cambios. Para que cumpla los requisitos, el ATF debe estar homologado y tener la designación «Dexron» (con el número de control correspondiente). ¡Un líquido elegido incorrectamente puede causar daños irreparables en la caja de cambios!

PROCEDIMIENTO

Para comprobar el ATF, este debe estar a la temperatura de funcionamiento, lo que aproximadamente equivale a recorrer 10 km. La cantidad de líquido varía según la temperatura. En frío, el nivel controlado es demasiado bajo; tras un trayecto largo, demasiado alto.

Coloque el vehículo con el freno de estacionamiento puesto, sitúe la palanca de cambios en la posición «P» y deje el motor en marcha al ralentí.

Extraiga la varilla del ATF, situada en el sentido de la marcha a la izquierda, detrás del motor. Se reconoce por su asa. Límpiela únicamente con un trapo completamente seco que no deje pelusa.

Introduzca la varilla y vuelva a extraerla. La cantidad de líquido entre la marca superior y la inferior es de 0.2 L.

Entre ambas marcas debe verse ATF transparente. La marca en la punta de la varilla sirve solo para medir durante el llenado al cambiar el ATF.

Antes el ATF siempre era transparente y de color rojo claro. Hoy se usa un líquido que, durante el funcionamiento, puede oscurecerse hasta un color negro-marrón.

Si el ATF de la varilla extraída huele a quemado, significa que existe algún daño en la caja de cambios.

Si el nivel del líquido es demasiado bajo, no basta con rellenar ATF; es necesario comprobar la caja de cambios por si hay fugas. Los trabajos necesarios de estanqueidad deben encargarse a un taller.

Un nivel de líquido demasiado alto puede deberse a daños en la junta entre el engranaje planetario y el accionamiento del eje.

Compruebe el nivel de aceite del accionamiento del eje.

Si hay muy poco aceite, es necesario realizar en un taller una nueva estanqueidad de ambos conjuntos y cambiar el ATF.

Si el nivel de aceite del eje está en el nivel normal, en este caso el exceso de ATF simplemente se extrae de la caja de cambios automática. Un nivel de ATF demasiado alto también puede provocar daños en la caja de cambios.