Freni a disco

Insieme alla ruota anteriore ruota nel flusso d'aria un disco in acciaio. Viene abbracciato a sella dalla cosiddetta pinza del freno a disco. Premendo il pedale del freno, i pistoni premono le pastiglie contro i dischi – avviene la frenata.

Per ottenere forze più elevate agenti sulla pastiglia, l'Audi 80 con motore a 6 cilindri è dotata di due cilindri freno per pinza.

Il flusso d'aria incidente durante la marcia raffredda costantemente il freno a disco. Un raffreddamento supplementare dei freni a disco anteriori è previsto sui modelli con motori da 85 kW e oltre, ma anche sui modelli con motore da 66 kW abbinati al cambio automatico: sul disco del freno sono presenti grandi fori che catturano l'aria, migliorando così il raffreddamento.

La struttura dei freni a disco delle ruote anteriori dell'Audi 80 e (dove installati) delle ruote posteriori presenta la cosiddetta pinza flottante. La pinza del freno ha l'aspetto di un pugno stretto. Il cilindro freno con pistone preme la pastiglia interna contro il disco freno, per cui il corpo del cilindro scorre sulla guida e preme la pastiglia sull'altro lato contro il disco freno.

Freni a disco con tempo piovoso
Con pioggia costante i dischi dei freni, essendo esposti, si bagnano abbondantemente e di conseguenza l'effetto frenante si manifesta con un ritardo di una frazione di secondo. L'umidità tra dischi e pastiglie deve prima evaporare. In inverno, quando si usa molto sale, questo effetto è ancora più marcato, perché il sale depositatosi su pastiglie e dischi deve prima essere eliminato durante la frenata.