Principio di funzionamento dei freni

Quando si preme il pedale del freno, l'asta collegata al pedale spinge i due pistoni disposti uno dietro l'altro nel cilindro principale del freno (situato nel vano motore).

I pistoni spingono il liquido dei freni contenuto al suo interno. La pressione così generata nell'impianto frenante viene trasmessa tramite le tubazioni ai cilindri delle ruote.

Nei cilindri delle ruote i pistoni premono le pastiglie dei freni contro i dischi dei freni.

Sulle ruote posteriori delle Audi 80 prodotte prima dell'ottobre 1992, di potenza 66 kW, non dotate di sistema ABS, le ganasce dei freni premono contro il tamburo del freno. Le altre versioni, nonché la versione di potenza 66 kW dotata di sistema ABS, hanno sul retrotreno freni a disco, come sull'avantreno.

La pressione del fluido è suddivisa in due circuiti idraulici indipendenti (circuiti del sistema frenante), ovvero uno per una ruota anteriore e la ruota posteriore diagonalmente opposta (ripartizione diagonale del sistema frenante a doppio circuito).

Se un circuito del sistema frenante si guasta, una ruota anteriore e la ruota posteriore sul lato opposto del veicolo possono comunque essere frenate. Con la ruota anteriore non frenante è ancora possibile controllare il veicolo, mentre la ruota posteriore non frenante mantiene la parte posteriore del veicolo in traiettoria.

Il freno di stazionamento agisce sulle ruote posteriori tramite un comando a cavo, indipendentemente dal fatto che vi siano installati freni a tamburo o a disco.

Sui primi modelli Audi a trazione anteriore con motore a 4 o 5 cilindri era possibile ordinare a pagamento il sistema antibloccaggio (ABS). Dal gennaio 1993 l'ABS è di serie; le versioni a trazione integrale e con motore a 6 cilindri sono state dotate di ABS di serie fin dall'inizio. Maggiori informazioni sull'ABS sono riportate nel capitolo seguente.

Suggerimento: se un circuito del sistema frenante si guasta, per ottenere la frenata sarà necessario premere il pedale con molta più forza (e con una corsa del pedale aumentata). Anche lo spazio di frenata si allunga.