Principe de fonctionnement des freins

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la tige reliée à la pédale comprime les deux pistons disposés l'un derrière l'autre dans le maître-cylindre (situé dans le compartiment moteur).

Les pistons refoulent le liquide de frein qui s'y trouve. La pression ainsi générée dans le système de freinage est transmise par les conduites aux cylindres de roue.

Dans ceux-ci, les pistons pressent les plaquettes de frein contre les disques de frein.

Sur les roues arrière des Audi 80 produites avant octobre 1992, d'une puissance de 66 kW, non équipées d'ABS, les mâchoires de frein sont pressées contre le tambour de frein. Les autres versions, ainsi que la version de 66 kW équipée d'ABS, sont équipées à l'arrière de freins à disque, comme à l'avant.

La pression du liquide se répartit dans deux circuits de conduites indépendants (circuits de freinage), à savoir un circuit pour une roue avant et la roue arrière située en diagonale (répartition diagonale du système de freinage à double circuit).

Si l'un des circuits de freinage tombe en panne, une roue avant et la roue arrière du côté opposé peuvent encore être freinées. Avec la roue avant non freinante, il est encore possible de diriger le véhicule, et la roue arrière non freinante maintient l'arrière du véhicule dans sa trajectoire.

Le frein de stationnement agit sur les roues arrière par l'intermédiaire d'un câble, qu'il s'agisse de freins à tambour ou de freins à disque.

Sur les anciens modèles Audi à traction avant équipés d'un moteur à 4 ou 5 cylindres, un système antiblocage des roues (ABS) pouvait être commandé en option. À partir de janvier 1993, l'ABS fait partie de l'équipement de série ; les modèles à quatre roues motrices et les versions à moteur 6 cylindres étaient équipés de série de l'ABS dès le départ. Vous trouverez plus de détails sur l'ABS dans le chapitre suivant.

Conseil : si l'un des circuits de freinage tombe en panne, vous devrez appuyer nettement plus fort sur la pédale (la course de la pédale augmentant en même temps) pour obtenir un freinage. La distance de freinage s'allonge également.