Prueba de diagnóstico puntual - DTC: I. Diagnóstico y verificación
En este manual: Carrocería y pintura
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B007F:11, B007F:12, B007F:13 y B007F:1A
Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El RCM supervisa continuamente los circuitos del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero para detectar las siguientes averías:
Resistencia fuera de rango
Tensión inesperada
Cortocircuito a masa
Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero defectuoso
Al detectar una avería, el RCM almacena el DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A en la memoria y envía un mensaje al IPC para encender el indicador del airbag.
El RCM analiza la resistencia del circuito de despliegue para determinar si existe un fallo. El valor mostrado en el PID es la resistencia del circuito de despliegue medida por el RCM. Si el valor mostrado está por debajo o por encima del rango deseado (ver el diagrama siguiente), el RCM puede establecer un código de fallo. A medida que la resistencia del circuito de despliegue se desvía más allá del rango deseado, aumenta la probabilidad de que aparezca un código de fallo. Pueden producirse pequeñas fluctuaciones de resistencia debido al efecto de las vibraciones de la carretera en la fijación final. Los terminales y los conectores pueden verse afectados por la tensión y el movimiento del cinturón de seguridad y pueden provocar un aumento de la resistencia por tensión del cable. Estas variables pueden causar un fallo intermitente. Por este motivo, la prueba exige que el valor del PID esté dentro del rango deseado antes de que el fallo se considere reparado, independientemente de si el módulo informa del DTC en el momento del diagnóstico. Seguir esta instrucción ayuda a garantizar que las pequeñas variaciones de resistencia no provoquen nuevas preocupaciones. Esta prueba utiliza un proceso de eliminación para diagnosticar cada parte del circuito de bucle de despliegue, que incluye:
Cableado
Conexiones
Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero
RSC
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condiciones de activación del fallo
B007F:11
Control de activación del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero «C»: cortocircuito a masa
La avería se indica cuando el RCM detecta un cortocircuito a masa en uno de los circuitos del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero durante aproximadamente 6 segundos.
B007F:12
Control de activación del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero "C": cortocircuito a batería
La avería se indica cuando el RCM detecta un cortocircuito a tensión en uno de los circuitos del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero durante aproximadamente 6 segundos.
B007F: 13
Control de activación del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero "C": circuito abierto
La avería se muestra cuando el RCM mide una resistencia mayor que el rango deseado entre los circuitos del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero durante aproximadamente 6 segundos.
B007F: 1A
Monitoreo de activación del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero "C": resistencia del circuito por debajo del umbral
La avería se muestra cuando el RCM mide una resistencia menor que el rango deseado entre los circuitos del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero durante aproximadamente 6 segundos.
Causas posibles
Cableado, terminales o conectores
Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero
RSC
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO PUNTUAL A: B007F:11, B007F:12, B007F:13 Y B007F:1A
NOTA: La mayoría de los fallos están relacionados con problemas del conector y/o del cableado. Realice una inspección y comprobación minuciosas antes de proceder con la prueba de localización precisa.
NOTA: Desconecte o vuelva a conectar los componentes del SRS solo cuando se indique en un paso de la prueba de localización precisa. No seguir esta indicación puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.
NOTA: Verifique siempre que el componente SRS correcto esté instalado. Las piezas diseñadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas Ford para confirmar que el componente instalado es el correcto. Si se instala un componente SRS incorrecto, pueden registrarse códigos de diagnóstico de fallas (DTC).
NOTA: Antes de entregar el vehículo al cliente, el sistema SRS debe estar completamente operativo y funcionando correctamente.
A1 RECUPERAR DTC DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. CONSULTE: Precauciones en la manipulación de dispositivos pirotécnicos (100-00 Información general, Descripción y funcionamiento).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A bajo demanda durante la autocomprobación?
Sí
Esta avería no puede repararse hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere a petición durante la autocomprobación. Para el DTC B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A2. Para el DTC B007F:11, VAYA a A8. Para el código de avería B007F:12, VAYA a A10.
No
Esta es una avería intermitente si solo está presente como código de diagnóstico de avería continuo en memoria (CMDTC). Si el DTC es B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A13. Para el código de avería B007F:11, VAYA a A14. Para el código de avería B007F:12, VAYA a A15.
A2 COMPRUEBE EL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM.
Supervise y anote el valor de resistencia que muestra el PID DEPLOY_24_R.
¿El valor del PID está entre 1,44 y 3,52 ohmios?
Sí
IR A A12
No
VAYA A A3
A3 COMPRUEBE EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) DURANTE LA COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES
Mientras supervisa el PID DEPLOY_24_R, realice una comprobación del circuito del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero y de los conectores accesibles (incluidos los conectores integrados), moviendo y flexionando repetidamente el mazo de cables y los conectores. Anote el valor de resistencia que muestra el PID.
¿El valor del PID está entre 1,44 y 3,52 ohmios durante la prueba del mazo de cables?
Sí
DESCONECTE el SRS de la alimentación y REPARE el conector, los terminales o el mazo de cables según sea necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
No
Si el valor del PID es inferior a 1,44 ohmios, VAYA a A4. Si el valor del PID es superior a 3,52 ohmios, VAYA a A6.
A4 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (CÓDIGO DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA BAJA RESISTENCIA)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de avería de diagnóstico (DTC) con el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero desconectado, la avería de circuito abierto normalmente se recupera.
¿Cambió el código de avería al solicitarlo de B007F:1A a B007F:13?
Sí
IR A A11
No
VAYA A A5
A5 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C303-1
C303-2
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
IR A A12
No
REPARE los circuitos. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
A6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C310B-50
C303-1
C310B-49
C303-2
¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios?
Sí
VAYA A A7
No
REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
A7 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (CÓDIGO DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CIRCUITO ABIERTO)
Conecte: RCM C310A y C310B.
Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores
Conductor 1
Medición/acción
Conductor 2
C303-1
C303-2
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de avería de diagnóstico (DTC) con el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero, si los circuitos del pretensor están en cortocircuito, esto indica que la baja resistencia normalmente se recupera.
¿Cambió el código de avería al solicitarlo de B007F:13 a B007F:1A?
Sí
RETIRE el puente fusible e IR a A11.
No
RETIRE el fusible puente y VAYA a A12.
A8 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (CÓDIGO DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CORTOCIRCUITO A MASA)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de avería de diagnóstico (DTC) con el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero desconectado, la avería de circuito abierto normalmente se recupera.
¿Cambió el código de avería al solicitarlo de B007F:11 a B007F:13?
Sí
IR A A11
No
IR A A9
A9 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A MASA
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C303-1
Tierra
C303-2
Tierra
¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí
IR A A12
No
REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
A10 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C303-1
Tierra
C303-2
Tierra
¿Hay voltaje?
Sí
REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
No
IR A A12
A11 CONFIRME LA AVERÍA DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Conecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
INSTALE un nuevo pretensor del cinturón de seguridad del pasajero. CONSULTE: Tensor y pretensor del cinturón de seguridad (501-20A Sistemas de cinturones de seguridad, Desmontaje e instalación). VAYA a A17
No
Durante el diagnóstico de la avería, el estado se volvió intermitente. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba de diagnóstico puntual. Si el DTC es B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A13. Para el código de avería B007F:11, VAYA a A14. Para el código de avería B007F:12, VAYA a A15.
A12 CONFIRME LA AVERÍA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Conecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Conecte: RCM C310A y C310B.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con esta preocupación, INSTALE un RCM nuevo. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). VAYA a A17
No
Durante el diagnóstico de la avería, el estado se volvió intermitente. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba de diagnóstico puntual. Si el DTC es B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A13. Para el código de avería B007F:11, VAYA a A14. Para el código de avería B007F:12, VAYA a A15.
A13 COMPRUEBE EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) EN CASO DE AVERÍA INTERMITENTE DE BAJA RESISTENCIA O CIRCUITO ABIERTO
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM.
Mientras supervisa el PID DEPLOY_24_R, intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y flexionando repetidamente el mazo de cables. Anote el valor de resistencia que muestra el PID.
¿El valor del PID está entre 1,44 y 3,52 ohmios?
Sí
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba específica. VAYA a A16
No
DESCONECTE el SRS y REPÁRELO si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
A14 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO INTERMITENTE A MASA
Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código DTC B007F:11 al solicitarlo durante la autocomprobación?
Sí
DESCONECTE el SRS y REPÁRELO si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
No
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba específica. VAYA a A16
A15 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DEL TENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN CORTOCIRCUITO INTERMITENTE CON LA BATERÍA
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código DTC B007F:12 al solicitarlo durante la autocomprobación?
Sí
DESCONECTE el SRS y REPÁRELO si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
No
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba específica. VAYA a A16
A16 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y LOS CONECTORES
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Conecte: Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303.
Inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de corrosión, terminales sueltos o separados, y cables sueltos o desgastados en los terminales.
Inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
Inspeccione el brazo/cerrojo de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B para verificar su correcto funcionamiento.
¿Se han detectado anomalías?
Sí
REPARE según sea necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17
No
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba específica. VAYA a A17
A17 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO (SRS)
Encendido DESACTIVADO.
Vuelva a conectar todos los componentes del SRS (si se desconectaron previamente).
Si anteriormente se indicó desconectar la alimentación del SRS, vuelva a conectar el SRS. No verifique el SRS en este momento. REFERIRSE A: Sistema de retención suplementario (SRS) con desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
NOTA: Al seleccionar Restraints en el menú Self Test, los DTC se recuperan del RCM y del OCSM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de autodiagnóstico de Restraints .
¿Se recupera algún código de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM mediante solicitud durante la autocomprobación?
Sí
No borre ningún código de diagnóstico de avería (DTC) hasta que se hayan resuelto todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). DIAGNOSTIQUE y REPARE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) (501-20 Sistema de retención suplementario).
No
BORRE los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos. VALIDE el SRS. Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
?
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Fiesta: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. 
