Prueba específica - DTC: A. Diagnóstico y verificación
En este manual: Carrocería y pintura
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B0001:11, B0001:12, B0001:13 y B0001:1A
Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El módulo RCM supervisa continuamente los circuitos de la 1.ª etapa del airbag del conductor para detectar los siguientes fallos:
Resistencia fuera de rango
Tensión inesperada
Cortocircuito a masa
Airbag del conductor defectuoso
Si se detecta un fallo, el módulo RCM almacena los DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A en memoria y envía un mensaje al IPC para encender el indicador del airbag.
El RCM analiza la resistencia del circuito de despliegue para determinar si existe un fallo. El valor mostrado en el PID es la resistencia del circuito de despliegue medida por el RCM. Si el valor mostrado está por debajo o por encima del rango deseado (ver el diagrama siguiente), el RCM puede establecer un código de fallo. A medida que la resistencia del circuito de despliegue se desvía más allá del rango deseado, aumenta la probabilidad de que aparezca un código de fallo. Pueden producirse pequeñas fluctuaciones de resistencia debido al efecto de las vibraciones de la carretera en la fijación final. Los terminales y los conectores pueden verse afectados por la tensión y el movimiento del cinturón de seguridad y pueden provocar un aumento de la resistencia por tensión del cable. Estas variables pueden causar un fallo intermitente. Por este motivo, la prueba exige que el valor del PID esté dentro del rango deseado antes de que el fallo se considere reparado, independientemente de si el módulo informa del DTC en el momento del diagnóstico. Seguir esta instrucción ayuda a garantizar que las pequeñas variaciones de resistencia no provoquen nuevas preocupaciones. Esta prueba utiliza un proceso de eliminación para diagnosticar cada parte del circuito de bucle de despliegue, que incluye:
Cableado
Conexiones
Muelle de reloj
Airbag del conductor
RSC
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condiciones de activación del fallo
B0001:11
Control de despliegue de la 1.ª etapa frontal del conductor: cortocircuito a masa
La falla se registra cuando el RCM detecta un cortocircuito a masa en uno de los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor durante aproximadamente 6 segundos.
B0001:12
Control de despliegue de la etapa 1 frontal del conductor: cortocircuito a batería
La falla se registra cuando el RCM detecta un cortocircuito a voltaje en uno de los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor durante aproximadamente 6 segundos.
B0001:13
Control de despliegue de la 1.ª etapa frontal del conductor: circuito abierto
La falla se registra cuando el RCM mide una resistencia superior al rango esperado entre los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor durante aproximadamente 6 segundos.
B0001:1A
Control de despliegue de la 1.ª etapa frontal del conductor: resistencia del circuito por debajo del umbral
La falla se registra cuando el RCM mide una resistencia inferior al rango esperado entre los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor durante aproximadamente 6 segundos.
Causas posibles
Cableado, terminales o conectores
Muelle de reloj
Airbag del conductor
RSC
Inspección visual y diagnóstico preliminar
Inspeccione el mazo de cables en busca de daños.
Inspeccione los conectores en busca de conexiones flojas o dañadas.
PRUEBA ESPECÍFICA A: B0001:11, B0001:12, B0001:13 Y B0001:1A
NOTA: La mayoría de los fallos están relacionados con problemas del conector y/o del cableado. Realice una inspección y comprobación minuciosas antes de proceder con la prueba de localización precisa.
NOTA: Desconecte o vuelva a conectar los componentes del SRS solo cuando se indique en un paso de la prueba de localización precisa. No seguir esta indicación puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.
NOTA: Verifique siempre que el componente SRS correcto esté instalado. Las piezas diseñadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas Ford para confirmar que el componente instalado es el correcto. Si se instala un componente SRS incorrecto, pueden registrarse códigos de diagnóstico de fallas (DTC).
NOTA: Antes de entregar el vehículo al cliente, el sistema SRS debe estar completamente operativo y funcionando correctamente.
A1 RECUPERAR DTC DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. CONSULTE: Precauciones en la manipulación de dispositivos pirotécnicos (100-00 Información general, Descripción y funcionamiento).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A por solicitud durante el autodiagnóstico?
Sí
Esta falla no puede considerarse resuelta hasta que se corrija y el código DTC ya no se recupere a demanda durante la autoprueba. Para el DTC B0001:13 o B0001:1A, VAYA a A2. Para el DTC B0001:11, VAYA a A12. Para el DTC B0001:12, VAYA a A15.
No
Es una falla intermitente si solo está presente como código de diagnóstico de fallas de memoria continua (CMDTC). Para el DTC B0001:13 o B0001:1A, VAYA a A20. Para el DTC B0001:11, VAYA a A21. Para el DTC B0001:12, VAYA a A22.
A2 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL CONTROL DE DESPLIEGUE DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (DEPLOY_00_R) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM.
Supervise y registre el valor de resistencia que muestra el PID DEPLOY_00_R.
¿El valor del PID está entre 1,62 y 4,46 ohmios?
Sí
VAYA a A19
No
VAYA A A3
A3 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL CONTROL DE DESPLIEGUE DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (DEPLOY_00_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) DURANTE LA COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES
Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación).
Mientras supervisa el PID DEPLOY_00_R, inspeccione el mazo de cables de los circuitos del airbag del conductor y los conectores accesibles (incluidos los conectores integrados), moviendo y doblando el mazo de cables y los conectores, e inclinando y girando el volante con frecuencia. Registre el valor de resistencia que muestra el PID.
¿El valor del PID DEPLOY_00_R está entre 1,62 y 4,46 ohmios durante la inspección del mazo de cables?
Sí
Desactive el SRS. VEA: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). REPARE el conector, los terminales o el mazo de cables, o INSTALE un nuevo resorte de reloj según sea necesario. VEA: Resorte de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). Consulte la celda 5 de los diagramas de cableado para información sobre circuitos y conectores. VAYA a A24.
No
Si el valor del PID es inferior a 1,62 ohmios, VAYA a A4. Si el valor del PID supera 4,46 ohmios, VAYA a A8.
A4 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DE DESPLIEGUE DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (CÓDIGO DE AVERÍA) PARA CAMBIO DE ESTADO DE AVERÍA (SE INDICA BAJA RESISTENCIA)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el airbag del conductor desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2.
¿Cambió el DTC recuperado por solicitud de B0001:1A a B0001:13?
Sí
VAYA a A17
No
VAYA A A5
A5 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DE RETARDO DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (CÓDIGO DE AVERÍA) PARA CAMBIO DE ESTADO DE AVERÍA (SE INDICA BAJA RESISTENCIA) (MUELLE ESPIRAL DESCONECTADO)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: Resorte de reloj C218A.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el muelle de reloj desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2.
¿Cambió el DTC recuperado por solicitud de B0001:1A a B0001:13?
Sí
VAYA a A18
No
VAYA A A6
A6 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, 1.ª ETAPA
Encendido DESACTIVADO.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C218A-2
C218A-1
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
VAYA a A19
No
VAYA A A7
A7 COMPRUEBE SI EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN) TIENE BAJA RESISTENCIA
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C310A, pin 29, lado de los componentes
C310A, pin 30, lado de los componentes
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
REPARE el(los) circuito(s) de la etapa 1 del airbag del conductor en cortocircuito. Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A24.
No
VAYA a A19
A8 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR POR CIRCUITO ABIERTO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C310A-29
C216A-1
C310A-30
C216A-2
¿La resistencia es inferior a 1 ohmio?
Sí
IR A A10
No
IR A A9
A9 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR POR CIRCUITO ABIERTO (MUELLE ESPIRAL DESCONECTADO)
Desconecte: Resorte de reloj C218A.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C310A-29
C218A-2
C310A-30
C218A-1
¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios?
Sí
VAYA a A18
No
REPARE el/los circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. IR a A24
A10 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CIRCUITO ABIERTO)
Conecte: RCM C310A y C310B.
Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores
Conductor 1
Medición/acción
Conductor 2
C216A-1
C216A-2
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) por cortocircuito entre los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor, la falla de baja resistencia normalmente se detecta en el paso 1. El paso 2 muestra un circuito abierto porque el airbag del conductor fue desconectado.
¿Se recuperó el código DTC B0001:1A bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
RETIRE el puente fusible e IR a A17.
No
RETIRE el puente fusible e IR a A11.
A11 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CIRCUITO ABIERTO)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: Resorte de reloj C218A.
Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores
Conductor 1
Medición/acción
Conductor 2
C218A-1
C218A-2
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) por cortocircuito entre los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor, la falla de baja resistencia normalmente se detecta en el paso 1. El paso 2 muestra un circuito abierto porque el airbag del conductor fue desconectado.
¿Se recuperó el código DTC B0001:1A bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
RETIRE el puente fusible e IR a A18.
No
RETIRE el puente fusible e IR a A19.
A12 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CORTOCIRCUITO A TIERRA)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el airbag del conductor desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2.
¿El código de falla bajo demanda cambió de B0001:11 a B0001:13?
Sí
VAYA a A17
No
VAYA a A13
A13 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CORTOCIRCUITO A TIERRA) (RESORTE DE RELOJ DESCONECTADO)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte: Resorte de reloj C218A.
Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el muelle de reloj desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2.
¿El código de falla bajo demanda cambió de B0001:11 a B0001:13?
Sí
VAYA a A18
No
VAYA a A14
A14 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1, PARA CORTOCIRCUITO A TIERRA
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C218A-1
Tierra
C218A-2
Tierra
¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí
VAYA a A19
No
Debido al puente en el conector eléctrico del RCM, la falla puede estar en cualquier circuito. No retire ni repare el puente de cortocircuito. REPARE el/los circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. IR a A24
A15 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) AL CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CORTOCIRCUITO A BATERÍA) (RESORTE DE RELOJ DESCONECTADO)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
Desconecte: Resorte de reloj C218A.
Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el muelle de reloj desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2.
¿El código de falla bajo demanda cambió de B0001:12 a B0001:13?
Sí
VAYA a A18
No
VAYA A A16
A16 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1, PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte el RCM C310A y C310B.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C218A-1
Tierra
C218A-2
Tierra
¿Hay voltaje?
Sí
Debido al puente en el conector eléctrico del RCM, la falla puede estar en cualquier circuito. No retire ni repare el puente de cortocircuito. REPARE el/los circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. IR a A24
No
VAYA a A19
A17 CONFIRME LA FALLA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Instale el airbag del conductor. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
INSTALE un airbag del conductor nuevo. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). IR a A24
No
Durante el diagnóstico de la falla, la condición se volvió intermitente. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba puntual. Para DTC B0001:13 o B0001:1A, IR a A20. Para DTC B0001:11, IR a A21. Para DTC B0001:12, IR a A22.
A18 CONFIRME LA FALLA DEL RESORTE DE RELOJ
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Conecte: Resorte de reloj C218A.
Instale el airbag del conductor. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
INSTALE un resorte de reloj nuevo. VEA: Resorte de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). IR a A24
No
Durante el diagnóstico de la falla, la condición se volvió intermitente. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba puntual. Para DTC B0001:13 o B0001:1A, IR a A20. Para DTC B0001:11, IR a A21. Para DTC B0001:12, IR a A22.
A19 CONFIRME LA FALLA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Si se había retirado previamente, instale el airbag del conductor. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación).
Conecte: Resorte de reloj C218A.
Conecte: RCM C310A y C310B.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay boletines de servicio técnico (TSB) que correspondan a esta inquietud, INSTALE un RCM nuevo. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). VAYA a A24.
No
Durante el diagnóstico de la falla, la condición se volvió intermitente. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba puntual. Para DTC B0001:13 o B0001:1A, IR a A20. Para DTC B0001:11, IR a A21. Para DTC B0001:12, IR a A22.
A20 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (PID DEPLOY_00_R) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) CON FALLA INTERMITENTE DE BAJA RESISTENCIA O CIRCUITO ABIERTO
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM.
Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación).
Al monitorear el PID DEPLOY_00_R, intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables, inclinando y girando el volante con frecuencia. Anote el valor de resistencia que muestra el PID.
¿El valor del PID está entre 1,62 y 4,46 ohmios?
Sí
La falla no está presente y no se puede reproducir en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo cuando así se indique en la prueba puntual. IR a A23
No
Si el PID de resistencia del airbag del conductor muestra una resistencia incorrecta solo al girar el volante, INSTALE un nuevo muelle espiral. CONSULTE: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Para cualquier otro fallo, DESACTIVE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre circuitos y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24
A21 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DE ACTIVACIÓN DE LA ETAPA 1 DEL CONDUCTOR PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO CONTINUO A MASA
Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación).
El encendido está activado.
Intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables, inclinándolo y girando el volante con frecuencia.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el DTC B0001:11 bajo demanda durante la autocomprobación?
Sí
DESACTIVE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre circuitos y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24
No
La falla no está presente y no se puede reproducir en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo cuando así se indique en la prueba puntual. IR a A23
A22 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DE ACTIVACIÓN DE LA ETAPA 1 DEL CONDUCTOR PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO CONTINUO A LA BATERÍA
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación).
El encendido está activado.
Intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables, inclinándolo y girando el volante con frecuencia.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el DTC B0001:12 bajo demanda durante la autocomprobación?
Sí
DESACTIVE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre circuitos y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24
No
La falla no está presente y no se puede reproducir en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo cuando así se indique en la prueba puntual. IR a A23
A23 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y LOS CONECTORES
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desmonte el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
Inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de corrosión, terminales sueltos o separados, y cables sueltos o desgastados en los terminales.
Inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cortes o perforaciones en los cables.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
¿Se han detectado anomalías?
Sí
REPARE si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24
No
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo cuando así lo indique la prueba puntual. VAYA a A24
A24 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SRS (SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO)
Encendido DESACTIVADO.
Vuelva a conectar todos los componentes del SRS (si se desconectaron previamente).
Si anteriormente se indicó desactivar la alimentación del SRS, vuelva a activar el SRS. No valide el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y activación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
NOTA: Al seleccionar Restraints en el menú Self Test, los DTC se recuperan del RCM y del OCSM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de autodiagnóstico de Restraints .
¿Se recupera algún código de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM mediante solicitud durante la autocomprobación?
Sí
No borre ningún código de diagnóstico de avería (DTC) hasta que se hayan resuelto todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). DIAGNOSTIQUE y REPARE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) (501-20 Sistema de retención suplementario).
No
BORRE los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos. VALIDE el SRS. Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
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Un test rápido sobre el Ford Fiesta: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. 
C310A, pin 29, lado de los componentes
