Prueba específica - DTC: D. Diagnóstico y verificación
En este manual: Carrocería y pintura
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B0010:11, B0010:12, B0010:13 y B0010:1A
Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El módulo RCM supervisa continuamente los circuitos de la primera etapa del airbag del pasajero para detectar los siguientes fallos:
Resistencia fuera de rango
Tensión inesperada
Cortocircuito a masa
Airbag del pasajero defectuoso
Al detectar un fallo, el módulo RCM almacena el DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A en memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz indicadora del airbag.
El RCM analiza la resistencia del circuito de despliegue para determinar si existe un fallo. El valor mostrado en el PID es la resistencia del circuito de despliegue medida por el RCM. Si el valor mostrado está por debajo o por encima del rango deseado (ver el diagrama siguiente), el RCM puede establecer un código de fallo. A medida que la resistencia del circuito de despliegue se desvía más allá del rango deseado, aumenta la probabilidad de que aparezca un código de fallo. Pueden producirse pequeñas fluctuaciones de resistencia debido al efecto de las vibraciones de la carretera en la fijación final. Los terminales y los conectores pueden verse afectados por la tensión y el movimiento del cinturón de seguridad y pueden provocar un aumento de la resistencia por tensión del cable. Estas variables pueden causar un fallo intermitente. Por este motivo, la prueba exige que el valor del PID esté dentro del rango deseado antes de que el fallo se considere reparado, independientemente de si el módulo informa del DTC en el momento del diagnóstico. Seguir esta instrucción ayuda a garantizar que las pequeñas variaciones de resistencia no provoquen nuevas preocupaciones. Esta prueba utiliza un proceso de eliminación para diagnosticar cada parte del circuito de bucle de despliegue, que incluye:
Cableado
Conexiones
Airbag del pasajero
RSC
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condiciones de activación del fallo
B0010:11
Control de despliegue de la etapa 1 frontal del pasajero: cortocircuito a masa
La avería se indica cuando el RCM detecta un cortocircuito a masa en uno de los circuitos del airbag del pasajero, etapa 1, durante aproximadamente 6 segundos.
B0010:12
Control de disparo de la etapa delantera del pasajero 1: cortocircuito a batería
La avería se indica cuando el RCM detecta un cortocircuito a tensión en uno de los circuitos del airbag del pasajero, etapa 1, durante aproximadamente 6 segundos.
B0010:13
Control de despliegue de la 1.ª etapa frontal del pasajero: circuito abierto
La avería se indica cuando el RCM mide una resistencia superior al rango deseado entre los circuitos de la etapa 1 del airbag del pasajero durante aproximadamente 6 segundos.
B0010:1A
Control de despliegue de la 1.ª etapa frontal del pasajero: resistencia del circuito por debajo del umbral
La avería se indica cuando el RCM mide una resistencia inferior al rango deseado entre los circuitos de la etapa 1 del airbag del pasajero durante aproximadamente 6 segundos.
Causas posibles
Cableado, terminales o conectores
Airbag del pasajero
RSC
Inspección visual y diagnóstico preliminar
Inspeccione el mazo de cables en busca de daños.
Inspeccione los conectores en busca de conexiones flojas o dañadas.
PRUEBA ESPECÍFICA A: B0010:11, B0010:12, B0010:13 Y B0010:1A
NOTA: La mayoría de los fallos están relacionados con problemas del conector y/o del cableado. Realice una inspección y comprobación minuciosas antes de proceder con la prueba de localización precisa.
NOTA: Desconecte o vuelva a conectar los componentes del SRS solo cuando se indique en un paso de la prueba de localización precisa. No seguir esta indicación puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.
NOTA: Verifique siempre que el componente SRS correcto esté instalado. Las piezas diseñadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas Ford para confirmar que el componente instalado es el correcto. Si se instala un componente SRS incorrecto, pueden registrarse códigos de diagnóstico de fallas (DTC).
NOTA: Antes de entregar el vehículo al cliente, el sistema SRS debe estar completamente operativo y funcionando correctamente.
A1 RECUPERAR DTC DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. CONSULTE: Precauciones en la manipulación de dispositivos pirotécnicos (100-00 Información general, Descripción y funcionamiento).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A bajo demanda durante la autocomprobación?
Sí
Esta avería no puede repararse hasta que se corrija y el código DTC ya no se recupere a petición durante el autodiagnóstico. Para el DTC B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A2. Para el DTC B0010:11, VAYA a A9. Para el DTC B0010:12, VAYA a A11.
No
Esta es una avería intermitente si solo está presente como código de diagnóstico de avería en memoria continua (CMDTC). Si el DTC es B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A14. Para el DTC B0010:11, VAYA a A15. Para el DTC B0010:12, VAYA a A16.
A2 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL REGULADOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO)
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM.
Supervise y registre el valor de resistencia que muestra el PID DEPLOY_05_R.
¿El valor del PID está entre 1,44 y 3,52 ohmios?
Sí
VAYA a A13
No
VAYA A A3
A3 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL REGULADOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO) MIENTRAS SE REALIZA LA VERIFICACIÓN DEL MAZO DE CABLES
Mientras supervisa el PID DEPLOY_05_R, realice una verificación de los mazos de cables de los circuitos del airbag del pasajero y de los conectores accesibles (incluidos los conectores integrados), moviendo el mazo de cables y los conectores y doblándolos con frecuencia. Registre el valor de resistencia indicado por el PID.
¿El valor del PID está entre 1,44 y 3,52 ohmios durante la prueba del mazo de cables?
Sí
DESCONECTE el SRS de la alimentación y REPARE el conector, los terminales o el mazo de cables. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18.
No
Si el valor del PID es inferior a 1,44 ohmios, VAYA a A4. Si el valor del PID es superior a 3,52 ohmios, VAYA a A7.
A4 VERIFIQUE EL DTC DEL MONITOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA RESISTENCIA BAJA)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire y desconecte el airbag del pasajero. VER: Airbag del pasajero (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de avería (DTC) con el airbag del pasajero desconectado y abierto, las averías de circuito normalmente se detectan en las etapas 1 y 2 del airbag del pasajero.
¿Cambió el código de fallo bajo demanda de B0010:1A a B0010:13?
Sí
IR A A12
No
VAYA A A5
A5 VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C256A-2
C256A-1
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
VAYA a A13
No
VAYA A A6
A6 VERIFIQUE EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) POR BAJA RESISTENCIA
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C310A, terminal 22, lado de componentes
C310A, terminal 21, lado de componentes
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
ELIMINE el cortocircuito de los circuitos de la etapa 1 del airbag del pasajero. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18.
No
VAYA a A13
A7 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1, POR CIRCUITO ABIERTO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire y desconecte el airbag del pasajero. VER: Airbag del pasajero (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C310A-21
C256A-2
C310A-22
C256A-1
¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios?
Sí
VAYA a A8
No
REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18.
A8 VERIFIQUE EL DTC DEL MONITOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CIRCUITO ABIERTO)
Conecte: RCM C310A y C310B.
Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores
Conductor 1
Medición/acción
Conductor 2
C256A-1
C256A-2
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de avería (DTC) con los circuitos de la etapa 1 del airbag del pasajero en cortocircuito entre sí, la avería de baja resistencia normalmente se detecta en la etapa 1. La etapa 2 muestra un circuito abierto debido a que el airbag del pasajero está desconectado.
¿Cambió el código de avería bajo demanda de B0010:13 a B0010:1A?
Sí
RETIRE el fusible puente y VAYA a A12.
No
RETIRE el fusible y VAYA a A13.
A9 VERIFIQUE EL DTC DEL MONITOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CORTOCIRCUITO A MASA)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire y desconecte el airbag del pasajero. VER: Airbag del pasajero (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de avería (DTC) con el airbag del pasajero desconectado y abierto, las averías de circuito normalmente se detectan en las etapas 1 y 2 del airbag del pasajero.
¿Cambió el código de avería bajo demanda de B0010:11 a B0010:13?
Sí
IR A A12
No
IR A A10
A10 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1, POR CORTOCIRCUITO A MASA
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C256A-1
Tierra
C256A-2
Tierra
¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí
VAYA a A13
No
Debido a un puente en el conector eléctrico del RCM, la avería puede estar en cualquier circuito. No retire ni elimine el puente de cortocircuito. REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18.
A11 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1, POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire y desconecte el airbag del pasajero. VER: Airbag del pasajero (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Restablezca el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C256A-1
Tierra
C256A-2
Tierra
¿Hay voltaje?
Sí
Debido a un puente en el conector eléctrico del RCM, la avería puede estar en cualquier circuito. No retire ni elimine el puente de cortocircuito. REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18.
No
VAYA a A13
A12 CONFIRME LA AVERÍA DEL AIRBAG DEL PASAJERO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Si se retiró previamente, instale y conecte el airbag del pasajero. VER: Airbag del pasajero (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
INSTALE un nuevo airbag de pasajero. VEA: Airbag de pasajero (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Remoción e instalación). VAYA a A18
No
Durante el diagnóstico de la avería, el estado de la avería se volvió intermitente. En este momento no instale ningún componente nuevo del SRS. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba de diagnóstico puntual. Si el DTC es B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A14. Para el DTC B0010:11, VAYA a A15. Para el DTC B0010:12, VAYA a A16.
A13 CONFIRME LA AVERÍA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Si se retiró previamente, instale y conecte el airbag del pasajero. VER: Airbag del pasajero (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
Conecte: RCM C310A y C310B (si se desconectaron previamente).
Restablezca el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con esta condición, INSTALE un nuevo RCM. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Remoción e instalación). VAYA a A18
No
Durante el diagnóstico de la avería, el estado de la avería se volvió intermitente. En este momento no instale ningún componente nuevo del SRS. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba de diagnóstico puntual. Si el DTC es B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A14. Para el DTC B0010:11, VAYA a A15. Para el DTC B0010:12, VAYA a A16.
A14 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL REGULADOR DE DISPARO DEL AIRBAG DELANTERO DEL PASAJERO, ETAPA 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO) EN CASO DE AVERÍA INTERMITENTE DE BAJA RESISTENCIA O CIRCUITO ABIERTO
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM.
Mientras supervisa el PID DEPLOY_05_R, intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y flexionando repetidamente el mazo de cables. Registre el valor de resistencia que muestra el PID.
¿El valor del PID está entre 1,44 y 3,52 ohmios?
Sí
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba específica. VAYA a A17
No
DESCONECTE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18
A15 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DEL AIRBAG DELANTERO DEL PASAJERO, ETAPA 1, PARA CORTOCIRCUITO INTERMITENTE A TIERRA
Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el DTC B0010:11 bajo demanda durante la autocomprobación?
Sí
DESCONECTE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18
No
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba específica. VAYA a A17
A16 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DE DISPARO DEL AIRBAG DELANTERO DEL PASAJERO, ETAPA 1, PARA CORTOCIRCUITO CONTINUO A LA BATERÍA
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire y desconecte el airbag del pasajero. VER: Airbag del pasajero (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el DTC B0010:12 bajo demanda durante la autocomprobación?
Sí
DESCONECTE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18
No
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale componentes nuevos del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba específica. VAYA a A17
A17 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y LOS CONECTORES
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Retire y desconecte el airbag de pasajero. VEA: Airbag de pasajero (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Remoción e instalación).
Inspeccione el(los) conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de corrosión, terminales sueltos o separados y cables sueltos o desgastados en los terminales. Inspeccione el mazo de cables en busca de cables dañados, pinzados, cortados o perforados. Compruebe que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
¿Se han detectado anomalías?
Sí
REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18
No
La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo cuando así se indique en la prueba de diagnóstico puntual. VAYA a A18
A18 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SRS (SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO)
Encendido DESACTIVADO.
Vuelva a conectar todos los componentes del SRS (si se desconectaron previamente).
Si anteriormente se indicó desactivar la alimentación del SRS, vuelva a activar el SRS. No valide el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y activación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
NOTA: Al seleccionar Restraints en el menú Self Test, los DTC se recuperan del RCM y del OCSM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de autodiagnóstico de Restraints .
¿Se recupera algún código de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM mediante solicitud durante la autocomprobación?
Sí
No borre ningún código de diagnóstico de avería (DTC) hasta que se hayan reparado todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). DIAGNOSTIQUE y REPARE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM. VER: Sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B).
No
BORRE los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos. VALIDE el SRS. Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
?
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Fiesta: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. 
C310A, terminal 22, lado de componentes
