Prueba puntual - DTC: G. Diagnóstico y verificación
En este manual: Carrocería y pintura
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B0052:11, B0052:12, B0052:13 и B0052:1D
Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El módulo RCM supervisa los circuitos del interruptor de bloqueo del cinturón de seguridad del pasajero para detectar los siguientes fallos:
Circuito abierto
Cortocircuito a tensión
Cortocircuito a masa
Corriente fuera de rango
Interruptor de cierre del cinturón de seguridad del pasajero defectuoso
Al detectar un fallo, el módulo RCM almacena el DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 o B0052:1D en memoria y envía un mensaje al IPC para encender la luz indicadora del airbag.
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condiciones de activación del fallo
B0052:11
Sensor del cinturón de seguridad del pasajero: cortocircuito a masa
Se indica el fallo cuando el módulo RCM detecta un cortocircuito a masa en el circuito del interruptor de bloqueo del cinturón de seguridad del pasajero.
B0052:12
Sensor del cinturón de seguridad del pasajero: cortocircuito a batería
Se indica el fallo cuando el módulo RCM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en el circuito del interruptor de bloqueo del cinturón de seguridad del pasajero.
B0052:13
Sensor del cinturón de seguridad del pasajero: circuito abierto
Se indica el fallo cuando el módulo RCM detecta un circuito abierto en el circuito del interruptor de bloqueo del cinturón de seguridad del pasajero.
B0052:1D
Sensor del cinturón de seguridad del pasajero: corriente de circuito fuera del rango admisible
Se indica el fallo cuando el módulo RCM detecta que la corriente está fuera del rango permitido entre los circuitos del interruptor de bloqueo del cinturón de seguridad del pasajero.
Causas posibles
Cableado, terminales o conectores
Hebilla del cinturón de seguridad del pasajero
RSC
Inspección visual y diagnóstico preliminar
Inspeccione la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero por si presenta daños.
Inspeccione el mazo de cables en busca de daños.
Inspeccione los conectores en busca de conexiones flojas o dañadas.
PRUEBA PUNTUAL A: B0052:11, B0052:12, B0052:13 Y B0052:1D
NOTA: La mayoría de los fallos están relacionados con problemas del conector y/o del cableado. Realice una inspección y comprobación minuciosas antes de proceder con la prueba de localización precisa.
NOTA: Desconecte o vuelva a conectar los componentes del SRS solo cuando se indique en un paso de la prueba de localización precisa. No seguir esta indicación puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.
NOTA: Verifique siempre que el componente SRS correcto esté instalado. Las piezas diseñadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas Ford para confirmar que el componente instalado es el correcto. Si se instala un componente SRS incorrecto, pueden registrarse códigos de diagnóstico de fallas (DTC).
NOTA: Antes de entregar el vehículo al cliente, el sistema SRS debe estar completamente operativo y funcionando correctamente.
A1 RECUPERAR DTC DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. CONSULTE: Precauciones en la manipulación de dispositivos pirotécnicos (100-00 Información general, Descripción y funcionamiento).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se obtuvo el DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 o B0052:1D a petición durante el autodiagnóstico?
Sí
Esta avería no puede repararse hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere a petición durante la autoprueba. Para el DTC B0052:11 o B0052:1D, VAYA a A2 Para el DTC B0052:12, VAYA a A4 Para el DTC B0052:13, VAYA a A5
No
Este es un fallo intermitente, ya que solo está presente como código de diagnóstico de fallo en memoria continua (CMDTC). VAYA a A10
A2 COMPRUEBE EL DTC DEL SENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (CORTOCIRCUITO A MASA O CORRIENTE FUERA DEL RANGO ESPECIFICADO)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: hebilla del cinturón de seguridad del pasajero C3066.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de avería (DTC) con la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero desconectada, la avería de circuito abierto suele restablecerse.
¿Cambió el código de avería a petición de B0052:11 o B0052:1D a B0052:13?
Sí
VAYA a A8
No
Para el DTC B0052:11, VAYA a A3 Para el DTC B0052:1D, VAYA a A9
A3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO POR CORTOCIRCUITO A MASA
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C3066-2
Tierra
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
IR A A9
No
REPARE el circuito. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A11
A4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Desconecte: airbag lateral del asiento del pasajero C337.
Desconecte: hebilla del cinturón de seguridad del pasajero C3066.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C3066-2
Tierra
¿Hay voltaje?
Sí
REPARE el circuito. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A11
No
IR A A9
A5 COMPRUEBE EL DTC DEL SENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (INDICA CIRCUITO ABIERTO)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: airbag lateral del asiento del pasajero C337.
Desconecte: hebilla del cinturón de seguridad del pasajero C3066.
Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores
Conductor 1
Medición/acción
Conductor 2
C3066-1
C3066-2
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de avería (DTC) del interruptor de cierre del cinturón de seguridad del pasajero, normalmente se obtiene un cortocircuito en los circuitos, generalmente un cortocircuito a masa.
¿Cambió el código de avería a petición de B0052:13 a B0052:11?
Sí
RETIRE el puente fusible y VAYA a A8.
No
RETIRE el puente fusible y VAYA a A6.
A6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO POR CIRCUITO ABIERTO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: RCM C310A y C310B.
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C310B-55
C3066-2
¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios?
Sí
VAYA A A7
No
REPARE el circuito. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A11
A7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO POR CIRCUITO ABIERTO
Acción: Haga clic para mostrar los conectores
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C3066-1
C310B-53
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí
IR A A9
No
REPARE el circuito. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A11
A8 CONFIRME LA AVERÍA DEL INTERRUPTOR DE CIERRE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Conecte: RCM C310A y C310B.
Conecte: airbag lateral del asiento del pasajero C337.
Conecte: hebilla del cinturón de seguridad del pasajero C3066.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
INSTALE una nueva hebilla del cinturón de seguridad del pasajero. CONSULTE: Hebilla del cinturón de seguridad delantero (501-20A Sistemas de cinturones de seguridad, Desmontaje e instalación). VAYA a A11
No
Durante el diagnóstico del fallo, el estado del fallo pasó a ser intermitente. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba de localización de averías. VAYA a A10
A9 CONFIRME EL FALLO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado:
inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales.
inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente.
corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5.
Conecte: RCM C310A y C310B.
Conecte: airbag lateral del asiento del pasajero C337.
Conecte: hebilla del cinturón de seguridad del pasajero C3066.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.
¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB relacionados con esta preocupación, INSTALE un RCM nuevo. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). VAYA a A11
No
Durante el diagnóstico del fallo, el estado del fallo pasó a ser intermitente. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba de localización de averías. VAYA a A10
A10 COMPRUEBE EL FALLO INTERMITENTE
Encendido DESACTIVADO.
Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
Desconecte: hebilla del cinturón de seguridad del pasajero C3066.
Inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de corrosión, terminales sueltos o separados, y cables sueltos o desgastados en los terminales.
Inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados.
Inspeccione el brazo/cerrojo de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B para verificar su correcto funcionamiento.
Corrija los problemas encontrados. Consulte Wiring Diagrams Cell 5 para obtener información sobre circuitos y conectores.
Conecte todos los componentes y conectores que se desconectaron previamente.
Reinicie el SRS. No verifique el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM para obtener los códigos de diagnóstico de avería (DTC).
¿Se obtuvo el DTC B0052:11, B0052:12, B0052:13 o B0052:1D a petición durante el autodiagnóstico?
Sí
Esta avería no puede repararse hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere a petición durante la autoprueba. Para el DTC B0052:11 o B0052:1D, VAYA a A2 Para el DTC B0052:12, VAYA a A4 Para el DTC B0052:13, VAYA a A5
No
El fallo no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así se indica en la prueba de localización de averías. VAYA a A11
A11 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN (SRS)
Encendido DESACTIVADO.
Vuelva a conectar todos los componentes del SRS (si se desconectaron previamente).
Si anteriormente se indicó desconectar la alimentación del SRS, vuelva a conectar el SRS. No compruebe el SRS en este momento. CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) con desactivación y activación (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
El encendido está activado.
NOTA: Al seleccionar Restraints en el menú Self Test, los DTC se recuperan del RCM y del OCSM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de autodiagnóstico de Restraints .
¿Se recupera algún código de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM mediante solicitud durante la autocomprobación?
Sí
No borre ningún código de diagnóstico de avería (DTC) hasta que se hayan resuelto todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). DIAGNOSTIQUE y REPARE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del RCM y/o del OCSM. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) (501-20 Sistema de retención suplementario).
No
BORRE los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos. VALIDE el SRS. Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
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Un test rápido sobre el Ford Fiesta: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. 
