Colector de escape: desmontaje y montaje

Modelos 2.0 litros SOHC 1 Consulte el Capítulo 4 Parte A, Sección 26, pero tenga en cuenta los siguientes puntos.

2 Ignore las referencias al desmontaje y montaje del filtro de aire y del tubo de toma de aire caliente, y tenga en cuenta que se monta un protector térmico en lugar de la cubierta de aire caliente.

3 Observe la ubicación del puntal de arriostramiento del colector de admisión, que va fijado a uno de los espárragos del colector mediante una tuerca adicional.

Modelos 2.0 litros DOHC
Nota: Al montar debe utilizarse una junta del colector nueva.

4 Desconecte el cable negativo de la batería.

5 Desconecte el conector del cable del válvula de control de ralentí situada en la parte delantera de la cámara de admisión.

6 Afloje la abrazadera y desmonte la manguera de entrada de aire del tubo de entrada de aire.

7 Desenrosque la tuerca de fijación y libere el tubo de entrada de aire del soporte del panel frontal del compartimento del motor.

8 Libere los clips de fijación de la tapa del filtro de aire y, a continuación, retire el conjunto formado por el tubo de entrada de aire, la cámara de admisión y la tapa del filtro de aire, desconectando la manguera del respiradero del tubo de entrada de aire.

9 En los modelos con catalizador, desconecte el conector del sensor de oxígeno de los gases de escape.

10 Desenrosque las tuercas de fijación y desconecte el tubo de escape delantero del colector. Retire la junta. Sostenga el tubo de escape delantero desde debajo del vehículo (p. ej., con un caballete) para evitar someter al sistema de escape a tensiones innecesarias.

11 Desenrosque las seis tuercas de fijación y levante el colector de la culata. Retire la junta.

12 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

13 Asegúrese de que todas las superficies de contacto estén limpias y utilice una junta nueva.

14 Apriete progresivamente las tuercas de fijación del colector y las tuercas del tubo de escape delantero hasta el par especificado (si se indica).

Modelos CVH de 1.6 y 1.8 litros (tipo R6A)
Nota. Al montar, deben utilizarse una junta nueva del colector y juntas nuevas del tubo de escape delantero.

15 Desconecte el cable negativo de la batería.

16 Retire el filtro de aire y, si está instalado, extraiga el tubo de captación de aire caliente de la cubierta de aire caliente del colector de escape.

17 En los motores de 1.6 litros, retire el tubo de suministro de aire pulsado.

18 Retire los pernos de fijación y extraiga la cubierta de aire caliente del colector.

19 Desconecte el conector del sensor de oxígeno de los gases de escape. Desenrosque las tuercas de fijación y desconecte el tubo de escape delantero del colector. Retire la junta.

Sostenga el tubo de escape delantero desde debajo del vehículo (p. ej., con un caballete) para evitar someter al sistema de escape a tensiones innecesarias.

20 Desenrosque las tuercas de fijación y levante el colector de la culata. Retire la junta.

21 El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos.

22 Asegúrese de que todas las superficies de contacto estén limpias y sustituya todas las juntas.

23 Apriete progresivamente las tuercas de fijación del colector hasta el par especificado y apriete del mismo modo las tuercas de fijación del tubo de escape delantero.

1 Consulte el Capítulo 4 Parte A, Sección 27.

2 En todos los modelos excepto en el 2.0 litros SOHC, en algunos modelos se pueden utilizar uniones con brida que incorporan juntas para unir secciones del escape. Cuando corresponda, sustituya las juntas al montar.

3 En los modelos equipados con catalizador, desconecte el cable negativo de la batería y el conector del sensor de oxígeno de los gases de escape (HEGO) antes de retirar el tubo de escape delantero.