Collecteur d'échappement - dépose et repose

Modèles 2,0 litres SOHC 1 Reportez-vous au chapitre 4 partie A, section 26, en tenant compte des points suivants.

2 Ignorez les références à la dépose et à la repose du filtre à air et du tuyau de prise d'air chaud, et notez qu'un écran thermique est monté à la place du cache d'air chaud.

3 Repérez l'emplacement de la bielle de renfort du collecteur d'admission, fixée à l'un des goujons du collecteur par un écrou supplémentaire.

Modèles 2,0 litres DOHC
Remarque : une nouvelle joint de collecteur doit être utilisée lors du remontage.

4 Débranchez la borne négative de la batterie.

5 Débranchez le connecteur de l'électrovanne de régulation du ralenti, à l'avant du boîtier papillon.

6 Desserrez le collier et détachez le tuyau d'admission d'air de la tubulure d'admission d'air.

7 Dévissez l'écrou de fixation et dégagez la tubulure d'admission d'air de son support sur la face avant du compartiment moteur.

8 Libérez les agrafes de fixation du couvercle du filtre à air, puis retirez l'ensemble tubulure d'admission d'air, boîtier papillon et couvercle du filtre à air, en déconnectant le tuyau de reniflard de la tubulure d'admission d'air.

9 Sur les modèles équipés d'un pot catalytique, débranchez le connecteur de la sonde à oxygène des gaz d'échappement.

10 Dévissez les écrous de fixation et désolidarisez le tuyau de descente d'échappement du collecteur. Récupérez le joint. Soutenez le tuyau de descente par-dessous le véhicule (par exemple avec un chandelle) afin d'éviter toute contrainte inutile sur la ligne d'échappement.

11 Dévissez les six écrous de fixation et soulevez le collecteur de la culasse. Récupérez le joint.

12 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

13 Vérifiez que toutes les surfaces d'appui sont propres, et utilisez un joint neuf.

14 Serrez progressivement les écrous de fixation du collecteur et ceux du tuyau de descente au couple spécifié (lorsqu'il est indiqué).

Moteurs 1,6 et 1,8 litre (type R6A) CVH
Remarque : des joints de collecteur et de tuyau de descente neufs doivent être utilisés lors du remontage.

15 Débranchez la borne négative de la batterie.

16 Retirez le filtre à air et, si équipé, retirez le tuyau de prise d'air chaud du cache d'air chaud du collecteur d'échappement.

17 Sur les moteurs 1,6 litre, retirez la tubulure d'alimentation d'air pulsé.

18 Retirez les boulons de fixation, puis extrayez le cache d'air chaud du collecteur.

19 Débranchez le connecteur de la sonde à oxygène des gaz d'échappement. Dévissez les écrous de fixation et désolidarisez le tuyau de descente d'échappement du collecteur. Récupérez le joint.

Soutenez le tuyau de descente par-dessous le véhicule (par exemple avec un chandelle) afin d'éviter toute contrainte inutile sur la ligne d'échappement.

20 Dévissez les écrous de fixation et soulevez le collecteur de la culasse. Récupérez le joint.

21 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

22 Vérifiez que toutes les surfaces d'appui sont propres, et remplacez tous les joints.

23 Serrez progressivement les écrous de fixation du collecteur au couple spécifié, puis serrez de même les écrous de fixation du tuyau de descente d'échappement.

1 Reportez-vous au chapitre 4 partie A, section 27.

2 Sur tous les modèles sauf 2,0 litres SOHC, des assemblages à brides avec joints peuvent être utilisés pour relier certains tronçons d'échappement sur certains modèles. Le cas échéant, remplacez les joints lors du remontage.

3 Sur les modèles équipés d'un pot catalytique, débranchez la borne négative de la batterie et le connecteur de la sonde à oxygène (HEGO) des gaz d'échappement avant de déposer le tuyau de descente.