Toyota 4Runner : performance du capteur de température du liquide de transmission « A

DESCRIPTION

Le capteur de température de l'ATF (liquide de transmission automatique) convertit la température de l'ATF en une valeur de résistance qui est envoyée à l'ECM.

L'ECM applique une tension au capteur de température par la borne THO1 de l'ECM.

La résistance du capteur varie avec la température de l'ATF.

Une borne du capteur est reliée à la masse, de sorte que la résistance et la tension du capteur diminuent lorsque la température augmente.

L'ECM calcule la température de l'ATF à partir du signal de tension.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0711	L'une des conditions suivantes (A), (B), (C), (D) ou (E) est remplie : (A) (a), (b) et (c) sont détectés : (logique de détection sur 2 parcours) (a) Les températures de l'air admis et du liquide de refroidissement moteur sont de 15 °C ou plus au démarrage du moteur. (b) Après une conduite normale de plus de 16 min 40 s et d'au moins 7,5 km (4,7 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C. (c) La durée de refroidissement à l'arrêt est de 5 heures ou plus. (B) (a) et (b) sont détectés : (logique de détection sur 2 parcours) (a) Les températures de l'air admis et du liquide de refroidissement moteur sont de -10 °C (14 °F) ou plus au démarrage du moteur. (b) Après une conduite normale de plus de 21 min 40 s et d'au moins 9 km (5,6 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C. (C) (a) et (b) sont détectés : (logique de détection sur 2 parcours) (a) Les températures de l'air admis et du liquide de refroidissement moteur sont de -15 °C (5 °F) ou plus au démarrage du moteur. (b) Après une conduite normale de plus de 30 min et d'au moins 16 km (9,9 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C. (D) Après une conduite normale de plus de 55 min et d'au moins 27 km (16,8 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C. (logique de détection sur 2 parcours) (E) (a) et (b) sont détectés : (logique de détection sur 2 parcours) (a) La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 35 °C au démarrage du moteur. (b) La température de l'ATF est de 95 °C ou plus lorsque la température du liquide de refroidissement moteur atteint 60 °C.	Capteur de température ATF n° 1 (faisceau de la boîte de vitesses)

Code DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

P0711

L'une des conditions suivantes (A), (B), (C), (D) ou (E) est remplie :

(A) (a), (b) et (c) sont détectés : (logique de détection sur 2 parcours)

(a) Les températures de l'air admis et du liquide de refroidissement moteur sont de 15 °C ou plus au démarrage du moteur.
(b) Après une conduite normale de plus de 16 min 40 s et d'au moins 7,5 km (4,7 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C.
(c) La durée de refroidissement à l'arrêt est de 5 heures ou plus.

(B) (a) et (b) sont détectés : (logique de détection sur 2 parcours)

(a) Les températures de l'air admis et du liquide de refroidissement moteur sont de -10 °C (14 °F) ou plus au démarrage du moteur.
(b) Après une conduite normale de plus de 21 min 40 s et d'au moins 9 km (5,6 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C.

(a) Les températures de l'air admis et du liquide de refroidissement moteur sont de -15 °C (5 °F) ou plus au démarrage du moteur.
(b) Après une conduite normale de plus de 30 min et d'au moins 16 km (9,9 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C.

(D) Après une conduite normale de plus de 55 min et d'au moins 27 km (16,8 miles), la température de l'ATF est inférieure à 20 °C. (logique de détection sur 2 parcours)

(E) (a) et (b) sont détectés : (logique de détection sur 2 parcours)

(a) La température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 35 °C au démarrage du moteur.
(b) La température de l'ATF est de 95 °C ou plus lorsque la température du liquide de refroidissement moteur atteint 60 °C.

Capteur de température ATF n° 1 (faisceau de la boîte de vitesses)

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Ce DTC indique un problème dans le signal émis par le capteur de température du liquide de transmission automatique (ATF) et que le capteur lui-même est défectueux. Le capteur de température de l'ATF convertit la température de l'ATF en une valeur de résistance électrique. À partir de cette résistance, l'ECM détermine la température de l'ATF et détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température de l'ATF, ou un défaut du capteur.

Après avoir roulé pendant une certaine durée, la température de l'ATF doit augmenter. Si la température de l'ATF est inférieure à 20 °C après un certain temps de conduite, l'ECM interprète cela comme un défaut, allume le MIL et mémorise le DTC.

Lorsque la température de l'ATF est de 95 °C ou plus et que la température du liquide de refroidissement moteur atteint 60 °C après un démarrage à froid, l'ECM considère également cela comme un défaut, allume le MIL et mémorise le DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0711 : capteur de température de l'ATF/diagnostic de cohérence
Capteurs/composants requis	Capteur de température ATF
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	3 s
Fonctionnement du MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION Toutes

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés

P0712, P0713, P2740, P2742, P2743 (circuit du capteur de température ATF « A »)

P0128 (circuit du capteur ECT [température du liquide de refroidissement moteur])

P0111, P0112, P0113, P011B (circuit du capteur de température d'air admis IAT)

Condition (A)

Durée depuis le démarrage du moteur	12 s ou plus
ECT	-15°C (5°F) ou plus
Indicateur d'autorisation pour la vérification de cohérence de la température de l'ATF	ON
Temps écoulé après le démarrage du moteur	16 min et 40 s ou plus
Durée de conduite cumulée*	4 min et 50 s ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur	7.5 km (4.7 miles) ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	15 °C ou plus
IAT (12 s après le démarrage du moteur)	15 °C ou plus
Durée de stabilisation	5 heures ou plus

Condition (B)

Durée depuis le démarrage du moteur	12 s ou plus
ECT	-15°C (5°F) ou plus
Indicateur d'autorisation pour la vérification de cohérence de la température de l'ATF	ON
Temps écoulé après le démarrage du moteur	21 min et 40 s ou plus
Durée de conduite cumulée*	6 min ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur	9 km (5.6 miles) ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	-10°C (14°F) ou plus
IAT (12 s après le démarrage du moteur)	-10°C (14°F) ou plus

Condition (C)

Durée depuis le démarrage du moteur	12 s ou plus
ECT	-15°C (5°F) ou plus
Indicateur d'autorisation pour la vérification de cohérence de la température de l'ATF	ON
Temps écoulé après le démarrage du moteur	30 min ou plus
Durée de conduite cumulée*	6 min et 40 s ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur	16 km (9.9 miles) ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	-15°C (5°F) ou plus
IAT (12 s après le démarrage du moteur)	-15°C (5°F) ou plus

Condition (D)

Durée depuis le démarrage du moteur	12 s ou plus
ECT	-15°C (5°F) ou plus
Indicateur d'autorisation pour la vérification de cohérence de la température de l'ATF	ON
Temps écoulé après le démarrage du moteur	55 min ou plus
Durée de conduite cumulée*	12 min et 30 s ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur	27 km (16.8 miles) ou plus

Condition (E)

Durée pour que l'ECT atteigne 60 °C	10 s ou plus
Température de l'ATF (12 s après le démarrage du moteur)	95 °C ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	Inférieure à 35 °C

REMARQUE :

*: Les conditions suivantes sont remplies

Régime moteur - vitesse de turbine (NE - NT)	50 tr/min ou plus
Vitesse de sortie	400 tr/min ou plus
Angle d'ouverture du papillon	3.5% ou plus
Position de sélection	Différent de « N » ou « P »
Moteur	Démarrage

SEUILS DE DÉFAILLANCE TYPIQUES Conditions (A), (B), (C) et (D)

Température de l'ATF

Inférieure à 20 °C

Condition (E)

Température de l'ATF

95 °C ou plus

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT Toutes

Température de l'ATF

20 °C ou plus, et inférieure à 95 °C

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Effectuer le trajet universel pour effacer les DTC permanents (voir page ).

1. LISTE DE DONNÉES

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Liste de données.

(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.

Moteur et ECT

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Température de l'huile de BVA 1	Valeur du capteur de température ATF n° 1/ Min. : -40°C (-40°F) Max. : 215 °C	Après test de calage : environ 80 °C Moteur froid : égale à la température ambiante	Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 215 °C, le circuit du capteur de température ATF n° 1 est ouvert ou court-circuité.

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Température de l'huile de BVA 1

Valeur du capteur de température ATF n° 1/

Min. : -40°C (-40°F)

Max. : 215 °C

Après test de calage : environ 80 °C
Moteur froid : égale à la température ambiante

Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 215 °C, le circuit du capteur de température ATF n° 1 est ouvert ou court-circuité.

REMARQUE :

Lorsque le DTC P0712 est enregistré et que la sortie Techstream est de 150 °C ou plus, il y a un court-circuit.

Lorsque le DTC P0713 est enregistré et que la sortie Techstream est de -40°C (-40°F), il y a un circuit ouvert.

Contrôler la température affichée sur le Techstream afin de vérifier s'il existe une anomalie.

Température affichée	Dysfonctionnement
-40°C (-40°F)	Circuit ouvert
150 °C ou plus	Court-circuit

Si un circuit lié au capteur de température ATF devient ouvert, le P0713 est immédiatement mémorisé (en 0,5 seconde). Lorsque le P0713 est mémorisé, le P0711 ne peut pas être mémorisé. Il n'est pas nécessaire de contrôler le circuit lorsque le P0711 est mémorisé.

PROCÉDURE

VÉRIFIER LA SORTIE DES DTC (EN PLUS DU DTC P0711)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lisez les DTC à l'aide du Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
Seul le P0711 est émis	A
Le P0711 et d'autres DTC sont émis	B

REMARQUE :

Si d'autres codes que le P0711 sont émis, effectuer d'abord le dépannage de ces DTC.

ALLER AU TABLEAU DES DTC

VÉRIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Vérifier le niveau du liquide de boîte de vitesses (voir page ).

OK :

Le niveau du liquide de boîte de vitesses automatique est correct.

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DU N° 1 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ATF (TRANSMISSION)

AJOUTER DU LIQUIDE

Performance du capteur de température du liquide de transmission « A » (P0711)

Testez-vous