Comprobación del sistema de refrigeración

PROCEDIMIENTO
1. Muchos fallos característicos del motor se deben a una avería en el sistema de refrigeración. En vehículos con transmisión automática, el estado del sistema de refrigeración, que también enfría el fluido de la transmisión, influye considerablemente en la durabilidad y fiabilidad de la transmisión.
2. Compruebe el sistema de refrigeración con el motor frío. Realice la comprobación antes de conducir o al menos 3 horas después de parar el motor.
3. Gire el tapón del radiador hacia la izquierda hasta el tope. Si se oye un siseo (lo que indica presión residual en el sistema de refrigeración), no retire el tapón hasta que la presión se haya liberado por completo. Ahora presione el tapón con la palma de la mano, gírelo hacia la izquierda y retírelo. Lave cuidadosamente el tapón con agua limpia y limpie el cuello del radiador con un trapo limpio. Elimine todos los restos de corrosión. El refrigerante en el radiador debe ser transparente. Si el refrigerante tiene color óxido, el sistema debe enjuagarse y cambiarse el refrigerante (véase la subsección 4.2). Si el nivel de refrigerante está por debajo del borde del cuello de llenado, complete con una mezcla de agua y anticongelante (véase la subsección 2.5.1.2).

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4. Compruebe el estado de las mangueras superior e inferior del radiador y de las mangueras del calefactor que van desde el motor hasta la pared del compartimento del motor. Inspeccione las mangueras en toda su longitud; si se detecta hinchazón, grietas o deterioro general, reemplace la manguera. Las grietas se detectan fácilmente apretando la manguera. Independientemente de su estado, se recomienda cambiar las mangueras cada dos años.

5. Compruebe siempre si las mangueras presentan signos de quemaduras o desgaste, que pueden causar un fallo imprevisto y una reparación costosa. Si la manguera está blanda, indica la degradación de su material; los productos de degradación pueden contaminar el sistema de refrigeración y obstruir los conductos internos del radiador.

6. Una manguera endurecida puede reventar en cualquier momento; apretar más la abrazadera no mejorará la estanqueidad ni detendrá la fuga.

7. La hinchazón de la manguera o la impregnación de sus bordes con aceite indica la posibilidad de destrucción de la manguera con consecuencias peligrosas. Compruebe si hay grietas y roturas, apretando la manguera.
8. Compruebe la firmeza de todas las conexiones. Una fuga de refrigerante puede detectarse por un depósito blanco o pardo cerca del punto de estanqueidad defectuoso. Si las mangueras están sujetas con abrazaderas de alambre, sustitúyalas por abrazaderas de tornillo.
9. Con aire comprimido o un cepillo, elimine de los espacios entre las aletas del radiador y del condensador del aire acondicionado los restos de insectos, plantas y objetos extraños, sin dañar las aletas del radiador o del condensador. Tenga cuidado, ya que las aletas tienen bordes afilados.
10. En una comprobación posterior, o si el sistema de refrigeración funciona de forma anormal, compruebe el estado del tapón del radiador y la presión del sistema. Si no dispone de manómetro, acuda a un taller de servicio, donde se realizará este servicio por una tarifa mínima.