Comprobación del estado de los neumáticos y de la presión de los neumáticos

Aspecto característico del dibujo de la banda de rodadura con desgaste anormal de los neumáticos

1. Desgaste lateral de la banda de rodadura
Presión insuficiente en el neumático (desgaste de la banda de rodadura en ambos lados)
Compruebe la presión y ajústela a la normal.
Convergencia incorrecta de las ruedas delanteras (desgaste de la banda de rodadura en un solo lado)
Repare o sustituya las piezas de la suspensión.
Desgaste angular pronunciado de la banda de rodadura
¡Conduzca a velocidad moderada!

2. Desgaste en la parte central de la banda de rodadura
Presión excesiva en los neumáticos
Compruebe la presión y ajústela a la normal. Si tuvo que inflar las ruedas hasta la presión máxima debido a un viaje a alta velocidad o al transporte de una carga pesada, no olvide reducir posteriormente la presión a la normal.

3. Desgaste oblicuo en un solo lado
Convergencia incorrecta de las ruedas
Ajuste la convergencia de las ruedas.

4. Desgaste irregular
Alteración de los ángulos de instalación de las ruedas delanteras; las ruedas regresan mal a la posición de marcha en línea recta tras girar
Repare o sustituya las piezas de la suspensión.
Funcionamiento anormal de la suspensión delantera
Repare o sustituya las piezas de la suspensión.
Desequilibrio excesivo de las ruedas
Equilibre las ruedas.
Ovalidad del disco de rueda o del tambor de freno
Rectifique o sustituya el tambor; repare o sustituya el disco de rueda.

* El desgaste oblicuo de un solo lado de la banda de rodadura, que indica una instalación incorrecta de las ruedas, se detecta mejor al tacto.

PROCEDIMIENTO
1. La comprobación periódica de los neumáticos le ahorrará gastos innecesarios relacionados con su sustitución por desgaste prematuro. El estado de los neumáticos proporciona información muy importante sobre el estado de la suspensión y de la dirección, incluso antes de que aparezca un daño grave.

2. El desgaste de los neumáticos puede comprobarse con un indicador de profundidad de la banda de rodadura sencillo y económico. Cuando la profundidad de la banda de rodadura alcance el mínimo admisible, sustituya el neumático (o los neumáticos).
3. Vigile el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos. La desviación del desgaste de la banda de rodadura respecto al normal se ilustra en las imágenes (consulte la ilustración Aspecto característico del dibujo de la banda de rodadura con desgaste anormal de los neumáticos). Los signos visibles de desgaste irregular de la banda de rodadura mostrados en las imágenes indican la necesidad de ajustar los ángulos de instalación o equilibrar las ruedas. Si detecta una desviación del desgaste de los neumáticos respecto al normal, lleve el vehículo a un taller o a un centro de servicio técnico y corrija la avería.

4. Revise regularmente los neumáticos, vigile la aparición de daños en forma de cortes o abultamientos y retire las piedras u objetos afilados atascados en la banda de rodadura.
5. A veces, al pincharse un neumático, la presión se mantiene durante cierto tiempo o disminuye ligeramente, ya que el punto de pinchazo puede estar bloqueado por un objeto afilado atascado. Si se observa una ligera pérdida de presión en los neumáticos, compruebe la estanqueidad de la válvula de inflado (para ello se utiliza una herramienta especial, que se vende ampliamente).

6. Compruebe si hay objetos atascados en la banda de rodadura que puedan causar un pinchazo.
7. Si existe sospecha de que el neumático está pinchado, compruebe el posible punto de pinchazo con una solución jabonosa. Si la válvula es estanca, eleve el vehículo por el lado de la rueda desinflada y, girando la rueda, aplique la solución jabonosa.
8. En el punto de pinchazo se observará la formación de burbujas. En caso de fuga se producirá la formación de burbujas. Si el daño del neumático es leve, puede repararse en un taller de reparación de neumáticos o en condiciones de garaje.
9. Inspeccione cuidadosamente las superficies laterales interiores de los neumáticos y vigile la presencia de rastros de líquido de frenos; si se detectan, compruebe inmediatamente el estado de los frenos.
10. Mantener la presión de los neumáticos prolongará su vida útil y aumentará la seguridad de la conducción. La presión de los neumáticos no puede evaluarse con precisión solo mediante inspección visual, especialmente en neumáticos radiales. La presión de los neumáticos se comprueba con un manómetro. El manómetro debe llevarse siempre en la guantera. Los manómetros de las estaciones de servicio instalados en las mangueras de aire, por regla general, dan lecturas imprecisas.
11. La presión se comprueba con los neumáticos en frío. El término "en frío" significa que, antes de medir la presión, el vehículo no ha recorrido más de 1,5 km en un período de tres horas. Con los neumáticos calientes, la presión puede aumentar entre 0,25 y 0,6 atm.

12. Para prolongar la vida útil del neumático, compruebe periódicamente (semanalmente) la presión con un manómetro verificado (no olvide comprobar la presión de la rueda de repuesto). Retire el tapón de la válvula (ubicado en el neumático o bajo el tapacubos) y presione firmemente el manómetro contra la válvula. Lea las indicaciones del manómetro y compárelas con los valores nominales (ver subsección 2.1).
13. Asegúrese de volver a colocar el tapón. Compruebe la presión en todas las ruedas y, si es necesario, ajústela al valor normal.