Toyota Tacoma Quiz
Pneumatico e ruota

Circuito di alimentazione della ECU

In questo manuale: Pneumatico e ruota
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
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DESCRIZIONE

Il circuito IG è la fonte di alimentazione per la centralina e il ricevitore della pressione dei pneumatici.

SCHEMA ELETTRICOCAUTION / NOTICE / HINTATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

  • Quando si sostituiscono l'ECU e il ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID dei trasmettitori memorizzati nella vecchia ECU e annotarli prima della rimozione.
  • È necessario eseguire l'inizializzazione (vedere pagina) of the transmitter IDs into the tire) dopo la registrazione (vedere paginapressure warning ECU and receiver if the ECU has been replaced.) degli ID dei trasmettitori nell'ECU e nel ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici se l'ECU è stata sostituita.

NOTA:

Ispezionare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura.

PROCEDURA

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA - BATTERIA E MASSA DI CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore T14*1, T25*2, T24*3 della centralina e del ricevitore della spia di pressione pneumatici.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

T14-1 (IG) - Massa carrozzeria*1

T25-1 (IG) - Massa carrozzeria*2

T24-1 (IG) - Massa carrozzeria*3

Chiave di accensione su ON

da 10 a 16 V

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1 V

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

T14-12 (GND) - Massa carrozzeria*1

T25-12 (GND) - Massa carrozzeria*2

T24-12 (GND) - Massa carrozzeria*3

Sempre

Inferiore a 1 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(alla centralina e al ricevitore del sistema di avviso pressione pneumatici)
  • *1: senza sistema di chiusura centralizzata wireless
  • *2: senza sistema Smart Key con sistema di chiusura centralizzata wireless
  • *3: con sistema Smart Key
OK

SOSTITUZIONE DELL'ECU E DEL RICEVITORE DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

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Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.