Toyota Tacoma Quiz
Pneu et roue

Circuit d'alimentation du ECU

Dans ce manuel : Pneu et roue
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 94Ouvre-porte de garage — 7Navigation / Écran multi-informations — 84Aide au stationnement / Surveillance — 86Frein — 50Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 165Frein de stationnement — 5Charge 2gr-fks — 252GR-FKS Refroidissement — 21Contrôle des émissions 2gr-fks — 13Commande moteur 2gr-fks — 32Mécanique moteur 2gr-fks — 332gr-fks Échappement — 9Carburant 2gr-fks — 42Allumage 2gr-fks — 6Admission 2GR-FKS — 7Lubrification 2gr-fks — 152gr-fks Démarrage — 38AC60E Boîte de vitesses automatique / transaxle — 146Pont — 19Embrayage — 20Régulateur de vitesse — 168Différentiel — 50Arbre de transmission — 6Arbre de transmission — 23Rc62f Boîte de vitesses manuelle / Transaxle — 34Suspension — 22Pneu et roue — 39Transfert VF2CM — 44Communication CAN — 45Communication multiplexée — 20Distribution de l'alimentation — 5Direction assistée — 29Colonne de direction — 29Climatisation — 108Verrouillage de porte — 88Capot / Porte — 16Immobilisateur moteur — 47Extérieur — 55Klaxon — 5Intérieur — 18Panneau intérieur — 8Éclairage — 93Compteur / Jauge / Afficheur — 31Rétroviseur — 22Autres systèmes — 24Précollision — 40Siège — 52Ceinture de sécurité — 40Toit ouvrant — 26Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 139Antivol — 20Vitrage / Vitres — 53Essuie-glace / Lave-glace — 24
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DESCRIPTION

Le circuit IG est l'alimentation du calculateur et du récepteur du système de contrôle de la pression des pneus.

SCHÉMA DE CÂBLAGECAUTION / NOTICE / HINTMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

  • Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus, lisez les ID d'émetteurs mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et notez-les avant la dépose.
  • Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation (Voir page) of the transmitter IDs into the tire) après l'enregistrement (Voir pagepressure warning ECU and receiver if the ECU has been replaced.) des ID émetteurs dans l'ECU et le récepteur du système d'alerte de pression des pneus si l'ECU a été remplacé.

REMARQUE :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCÉDURE

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR - BATTERIE ET MASSE CARROSSERIE)

(a) Déconnecter le connecteur T14*1, T25*2, T24*3 de l'ECU et du récepteur du système d'alerte de pression des pneus.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

T14-1 (IG) - Masse carrosserie*1

T25-1 (IG) - Masse carrosserie*2

T24-1 (IG) - Masse carrosserie*3

Contact mis

10 à 16 V

Contact coupé

Inférieure à 1 V

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

T14-12 (GND) - Masse carrosserie*1

T25-12 (GND) - Masse carrosserie*2

T24-12 (GND) - Masse carrosserie*3

Toujours

Inférieure à 1 Ω
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le calculateur et le récepteur d'alerte de pression des pneus)
  • *1 : sans système de verrouillage centralisé sans fil
  • *2 : sans système d'accès sans clé avec verrouillage centralisé sans fil
  • *3 : avec système de clé intelligente
OK

REMPLACER L'ECU ET LE RÉCEPTEUR D'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS
NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.