Nessun segnale dal trasmettitore ID1 (C2121/21-C2124/24, C2181/81-C2184/84)
Le valvole e i trasmettitori del sistema di monitoraggio pressione pneumatici installati nei gruppi pneumatico e ruota misurano la pressione dei pneumatici di ciascuna ruota. I valori misurati vengono trasmessi all'ECU e al ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici nel veicolo tramite onde radio. L'ECU confronta i valori di pressione misurati con la soglia di pressione dei pneumatici. Quando il valore di pressione misurato è inferiore a questa soglia, la spia di avvertimento nel gruppo strumenti si accende.
La valvola e i trasmettitori della pressione pneumatici inviano costantemente onde radio alla centralina e al ricevitore della spia di pressione pneumatici.
Nelle condizioni sotto indicate, la centralina e il ricevitore della spia di pressione pneumatici non sono in grado di ricevere i segnali dalla valvola e dai trasmettitori della pressione pneumatici, e viene memorizzato un DTC.
- Nelle vicinanze del veicolo sono presenti installazioni o dispositivi che utilizzano frequenze radio simili.
- Nel veicolo sono utilizzati dispositivi che impiegano frequenze radio simili.
- L'ID di una valvola e di un trasmettitore della spia pressione pneumatici viene digitato in modo errato durante la registrazione.
- È installato un pneumatico, una ruota e/o un trasmettitore di un altro veicolo.
NOTA:
Quando non viene ricevuto alcun ID trasmettitore dal sensore e trasmettitore della pressione dei pneumatici per 20 minuti o più mentre la velocità del veicolo è superiore a 37 km/h, viene memorizzato un DTC da C2121/21 a C2124/24.
I DTC da C2121/21 a C2124/24 possono essere cancellati solo utilizzando il Techstream. I DTC da C2181/81 a C2184/84 possono essere cancellati quando il sensore e trasmettitore della pressione dei pneumatici invia un segnale di trasmissione forzata o quando termina la modalità di test. I DTC da C2181/81 a C2184/84 vengono emessi solo in modalità di test.
N. DTC | Voce rilevata | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto | Nota |
|---|---|---|---|---|
C2121/21 |
Nessun segnale dal trasmettitore ID1 |
Quando sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti:
|
|
- |
C2122/22 |
Nessun segnale dal trasmettitore ID2 |
Quando sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti:
|
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- |
C2123/23 |
Nessun segnale dal trasmettitore ID3 |
Quando sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti:
|
|
- |
C2124/24 |
Nessun segnale dal trasmettitore ID4 |
Quando sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti:
|
|
- |
C2181/81 |
ID1 trasmettitore non ricevuto (DTC modalità test) |
Eseguire la procedura della modalità test. |
|
- |
C2182/82 |
ID2 trasmettitore non ricevuto (DTC modalità test) |
Eseguire la procedura della modalità test. |
|
- |
C2183/83 |
ID3 trasmettitore non ricevuto (DTC modalità test) |
Eseguire la procedura della modalità test. |
|
- |
C2184/84 |
ID4 trasmettitore non ricevuto (DTC modalità test) |
Eseguire la procedura della modalità test. |
|
- |
AVVISO:
Quando vengono memorizzati i DTC da C2121/21 a C2124/24, il DTC C2179/79 può essere memorizzato contemporaneamente. In tali casi, diagnosticare prima i DTC da C2121/21 a C2124/24, quindi diagnosticare il DTC C2179/79.
NOTA:
È necessario eseguire la seguente procedura per individuare la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici difettosi, poiché non è possibile identificarli tramite il DTC memorizzato.
SCHEMA ELETTRICO.png)
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTOAVVISO:
- Quando si sostituiscono l'ECU e il ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID dei trasmettitori memorizzati nella vecchia ECU e annotarli prima della rimozione.
- È necessario eseguire l'inizializzazione (vedere pagina
.gif)
) dopo la registrazione (vedere pagina) degli ID dei trasmettitori nell'ECU e nel ricevitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici se l'ECU e/o una delle valvole e dei trasmettitori è stata sostituita.
VERIFICARE LE CONDIZIONI DI RICEZIONE DELLA FREQUENZA
(a) Verificare che non si verifichino le seguenti condizioni:
(1) Nelle vicinanze del veicolo sono presenti impianti o dispositivi che utilizzano frequenze radio simili.
NOTA:
Se il veicolo si trova in un'area come quella descritta sopra, la spia di pressione dei pneumatici potrebbe accendersi dopo aver lampeggiato per 1 minuto a causa di radiofrequenze interferenti.
(2) Nel veicolo sono utilizzati dispositivi che impiegano frequenze radio simili.
OK:
Nelle vicinanze del veicolo non sono presenti impianti o dispositivi che utilizzano radiofrequenze simili.
NOTA:
Le trasmissioni di onde radio possono essere interrotte a causa dell'ambiente circostante o di dispositivi installati dall'utente.
| NG | .gif) |
VERIFICARE SE L'UTENTE HA INSTALLATO DISPOSITIVI |
|
.gif)
IDENTIFICARE IL TRASMETTITORE CORRISPONDENTE AL DTC
(a) Impostare la pressione dei pneumatici al valore specificato (Vedere pagina ).
(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
(c) Collegare il Techstream al DLC3.
(d) Portare il commutatore di accensione su ON.
(e) Accendere Techstream.
(f) Entrare nei menu seguenti: Telaio / Monitoraggio pressione pneumatici / Lista dati.
(g) Visualizzare con il Techstream il valore "ID Tire Inflation Pressure" per ciascuna ruota.
(h) Ridurre rapidamente la pressione dei pneumatici di ciascuna ruota di almeno 40 kPa (0,4 kg/cm2, 5,8 psi) entro 30 secondi. Se il valore "ID Tire Inflation Pressure" visualizzato sul Techstream non cambia, la valvola e il trasmettitore del sistema di monitoraggio pressione pneumatici corrispondenti al valore "ID Tire Inflation Pressure" invariato sono la causa del DTC memorizzato.
NOTA:
- Identificare la valvola e il trasmettitore di segnalazione della pressione dei pneumatici difettosi riducendo ripetutamente la pressione di ciascun pneumatico.
- Annotare quale valore "ID Tire Inflation Pressure" corrisponde a ciascun pneumatico.
Visualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 2 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 3 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 4 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
NOTA:
*1: Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati.
(i) Controllare la lista dati.
AVVISO:
- Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati.
- Se un valore "ID Tire Inflation Pressure" non è cambiato, ripristinare la pressione dei pneumatici al valore specificato corretto e ruotare il pneumatico di 90 - 270 gradi. Quindi scaricare rapidamente la pressione dei pneumatici e ricontrollare il valore.
- Annotare gli ID e le posizioni dei trasmettitori che funzionano correttamente.
(j) Dopo aver verificato che il valore "ID Tire Inflation Pressure" di uno pneumatico è cambiato, ripetere questa procedura per ciascuna ruota, una alla volta. Individuare il trasmettitore corrispondente al DTC.
RisultatoRisultato | Passare a |
|---|---|
Uno o più trasmettitori non funzionano correttamente. |
A |
Tutti i trasmettitori funzionano correttamente. |
B |
| B | |
FINE |
|
VERIFICARE L'ID DEL TRASMETTITORE
(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(b) Collegare il Techstream al DLC3.
(c) Portare il commutatore di accensione su ON.
(d) Accendere il Techstream.
(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Verificare i valori facendo riferimento alla tabella sottostante.
Monitoraggio della pressione dei pneumaticiVisualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Codice ID registrato 1 |
Codice ID1 registrato/ min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
Numero ID registrato per il trasmettitore ID1 visualizzato |
- |
Codice ID registrato 2 |
Codice ID2 registrato/ min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
Numero ID registrato per il trasmettitore ID2 visualizzato |
- |
Codice ID registrato 3 |
Codice ID3 registrato/ min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
Numero ID registrato per il trasmettitore ID3 visualizzato |
- |
Codice ID registrato 4 |
Codice ID4 registrato/ min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
Numero ID registrato per il trasmettitore ID4 visualizzato |
- |
NOTA:
*1: Visualizzato solo quando il numero ID non è registrato.
(g) Verificare il numero ID del trasmettitore identificato rimuovendolo dal pneumatico e dal cerchio.
.png)
Testo nell'illustrazione*1 |
Valvola e trasmettitore di avviso pressione pneumatici |
- |
- |
*a |
ID trasmettitore (numero a 7 cifre) |
- |
- |
(h) Confermare che il numero ID sul trasmettitore e l'ID del trasmettitore registrato coincidano.
RisultatoRisultato | Passare a |
|---|---|
Coincidono |
A |
Non coincidono |
B |
| B | |
PASSARE AL PASSO 5 |
|
SOSTITUIRE LA VALVOLA E IL TRASMETTITORE DELLA SPIA PRESSIONE PNEUMATICI
(a) Sostituire la valvola e il trasmettitore della spia pressione pneumatici (vedere pagina ).
|
REGISTRAZIONE DELL'ID DEL TRASMETTITORE
(a) Eseguire la registrazione (Vedere pagina ).
|
ESEGUIRE L'INIZIALIZZAZIONE
(a) Eseguire l'inizializzazione (vedere pagina ).
|
VERIFICARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEGLI PNEUMATICI (LISTA DATI)
(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(b) Collegare il Techstream al DLC3.
(c) Portare il commutatore di accensione su ON.
(d) Accendere il Techstream.
(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Verificare i valori facendo riferimento alla tabella sottostante.
Monitoraggio della pressione dei pneumaticiVisualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 2 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 3 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID 4 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4/ min.: Pressione assoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa (manometrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) max.: Pressione assoluta (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 psi), Pressione relativa (manometrica) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato N/A, i dati non sono stati ricevuti.*1 |
NOTA:
- *1: Potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che i valori vengano visualizzati.
- Se un valore "ID Tire Inflation Pressure" non è cambiato, ripristinare la pressione dei pneumatici al valore specificato corretto e ruotare il pneumatico di 90 - 270 gradi. Quindi scaricare rapidamente la pressione dei pneumatici e ricontrollare il valore.
Risultato | Passare a |
|---|---|
I valori della pressione dei pneumatici non vengono visualizzati. |
A |
Tutte le letture della pressione dei pneumatici sono uguali ai valori specificati. |
B |
| A | |
SOSTITUZIONE DELL'ECU E DEL RICEVITORE DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI |
| B | |
FINE |
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