Description du système

DESCRIPTION DU SYSTÈME

1. DESCRIPTION DU SYSTÈME

(a) Lorsque le système d'alerte de pression des pneus détecte que la pression d'un pneu est inférieure au seuil, il avertit le conducteur à l'aide du témoin d'alerte.

(b) L'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus reçoivent le code d'identification, la température et les informations de pression des pneus provenant des valves et émetteurs d'alerte de pression des pneus illustrés ci-dessous. Ces informations servent à déterminer quand la pression d'un des pneus a chuté.

Texte dans l'illustration

*A	Avec fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus	-	-
*1	ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus	*2	Valve et émetteur du contrôle de la pression des pneus
*3	Ensemble combiné d'instruments - Témoin d'alerte de pression des pneus	*4	ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé)
*5	Commutateur de réinitialisation de l'avertissement de pression des pneus	*6	ECU de contrôle de dérapage
*7	Capteur de vitesse	-	-
*a	Avant	-	-

2. DESCRIPTION DE LA FONCTION D'IDENTIFICATION DE LA POSITION DES PNEUS (avec fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus)

(a) La fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus affiche la position et la pression de chaque pneu sur l'écran multi-informations.

(b) La position des pneus peut être identifiée à l'aide de l'une des 3 méthodes suivantes :

(1) À l'aide de Techstream, saisir manuellement la position du pneu pour chaque code d'identification d'émetteur.

(2) Effectuer l'initialisation pour effacer les informations de position des pneus existantes, puis rouler à une vitesse de 37 km/h ou plus pendant 10 minutes ou plus jusqu'à ce que la position de chaque pneu soit identifiée automatiquement.

(3) Sans effectuer l'initialisation, rouler normalement jusqu'à ce que la position de chaque pneu soit mise à jour automatiquement.

AVIS :

• L'identification automatique de la position des pneus sans initialisation, en roulant normalement, peut prendre plus de temps que les autres méthodes.
• Les anciennes positions des pneus resteront affichées jusqu'à leur mise à jour automatique.

3. DESCRIPTION DE L'ENREGISTREMENT

(a) Lors du remplacement de pneus et de roues, toujours s'assurer que chaque identifiant d'émetteur est correctement enregistré.

(b) Lorsqu'une ou plusieurs valves et émetteurs d'alerte de pression des pneus, ou l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus, sont remplacés, les codes d'identification de tous les émetteurs des valves et émetteurs d'alerte de pression des pneus doivent être réenregistrés. Avant d'enregistrer le code d'identification du nouvel émetteur, consulter la Liste de données et noter tous les codes d'identification déjà enregistrés.

4. BOUTON DE RÉINITIALISATION DE L'ALERTE DE PRESSION DES PNEUS

(a) En actionnant le bouton de réinitialisation de l'alerte de pression des pneus, l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus peuvent être réglés pour émettre une alerte à une pression de gonflage correspondant au type de pneus équipant le véhicule. Le seuil d'alerte doit donc être réglé à la valeur appropriée afin de respecter la réglementation locale.

(b) N'actionner le bouton de réinitialisation de l'alerte de pression des pneus qu'après avoir ajusté la pression de gonflage de tous les pneus (sauf la roue de secours compacte) sur le véhicule.

5. DESCRIPTION DE L'INITIALISATION

(a) Pendant l'initialisation, les valves et émetteurs d'alerte de pression des pneus mesurent la pression de gonflage des pneus et enregistrent, dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus, les signaux émis environ une fois par minute. Le processus d'initialisation est terminé lorsque les signaux de tous les pneus (sauf la roue de secours compacte) ont été reçus.

(b) Effectuer l'initialisation dans les cas suivants :

(1) Avant la livraison d'un véhicule neuf.

(2) Après le remplacement de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus*.

(3) Après le remplacement d'une valve et d'un émetteur d'alerte de pression des pneus*.

(4) Lorsque la pression de gonflage spécifiée change en raison de l'utilisation d'un pneu d'une autre dimension ou d'un autre type.

(5) Lorsque la pression de gonflage spécifiée change en raison d'une modification de la charge du véhicule, de la plage de vitesse d'utilisation du véhicule, etc.

(6) Lorsqu'une permutation des pneus est effectuée et que les pressions de gonflage spécifiées sont différentes pour l'avant et l'arrière du véhicule.

REMARQUE :

*: Effectuer l'initialisation après la fin de l'enregistrement du code d'identification de l'émetteur.

6. FONCTION DES COMPOSANTS PRINCIPAUX

Composant	Composant
ECU et récepteur d'alerte de pression des pneus	Reçoit les données de chaque valve et émetteur d'alerte de pression des pneus et surveille la pression des pneus. Lorsque l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus détecte une chute de pression des pneus, un dysfonctionnement du système ou le mode d'initialisation, il envoie le signal correspondant au bloc combiné d'instruments. Lorsque l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus détectent la perte du signal de vitesse du véhicule, ils déterminent que le véhicule est en train de rouler. avec fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus : Identifie la position de chaque pneu pour chaque valve et émetteur d'alerte de pression des pneus, à partir des signaux de vitesse de roue provenant de l'ECU de contrôle antidérapage et du signal d'accélération de chaque capteur d'accélération intégré à chaque valve et émetteur d'alerte de pression des pneus. Affiche la pression de chaque pneu sur l'écran multi-informations.
Valve et émetteur du contrôle de la pression des pneus	Détecte la pression et la température interne du pneu, et transmet les valeurs mesurées ainsi que le code ID à l'ECU et au récepteur d'alerte de pression des pneus. avec fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus : Transmet le signal d'accélération du capteur d'accélération intégré à l'ECU et au récepteur d'alerte de pression des pneus afin d'identifier la position du pneu.
Commutateur de réinitialisation de l'avertissement de pression des pneus	Lorsqu'il est actionné, enregistre le seuil d'alerte déterminé par la pression actuelle du pneu comme pression de consigne dans l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus.
Ensemble combiné d'instruments	Transmet le signal de vitesse du véhicule à l'ECU et au récepteur d'alerte de pression des pneus.
Voyant de contrôle de la pression des pneus	S'allume après avoir clignoté pendant 1 minute pour avertir le conducteur, conformément au signal de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus. Affiche les codes de défaut (DTC) à 2 chiffres.
ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé)	L'ECU de caisse (ECU de réseau multiplexé de carrosserie) et l'ECU et le récepteur d'alerte de pression des pneus sont reliés par 2 lignes directes qu'ils utilisent pour communiquer entre eux. L'ECU de caisse (ECU de réseau multiplexé de carrosserie) est relié au combiné d'instruments via le bus CAN. avec fonction d'affichage de la pression de gonflage des pneus : Mémorise les informations de position des pneus reçues de l'ECU et du récepteur d'alerte de pression des pneus, et les affiche sur l'écran multi-informations.