Проверка / регулировка натяжения приводного ремня

Необходимый специальный инструмент:

• Дилерская станция Fiat проверяет натяжение ремня с помощью специального прибора.

  Если прибор для проверки недоступен, выполните проверку «на большой палец».

Необходимые расходные детали:

• Клиновой ремень или поликлиновой ремень.

  Длина зависит от комплектации и модели.

Поликлиновой ремень шире клинового и имеет ребра на рабочей поверхности.

Поскольку натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжным роликом, поликлиновой ремень не требует подтягивания и практически не требует обслуживания.

• Клиновой и поликлиновой ремни подлежат замене при: чрезмерном износе, расслоении боковых поверхностей, следах масла, пористости, разрывах сечения, попадании грязи и мелких камней между ребрами. На рисунке показаны виды износа поликлинового ремня: расслоение несущих кордов – f –, вырванные ребра – g –, поперечные трещины – h – на нескольких ребрах.

  При появлении одного или нескольких из этих признаков поликлиновой ремень необходимо заменить.

• Двигатель 1,6 л: проверьте натяжение ремней, сильно нажав большим пальцем посередине между двумя шкивами, которые находятся на наибольшем расстоянии друг от друга.

  При проверке натяжения поликлинового ремня, проработавшего длительное время, подтягивайте ремень только в том случае, если при проверке его прогиб составляет более 6 мм. Прогиб клинового ремня может составлять около 4 мм.

• Двигатели 1,4 / 1,8 / 1,9 / 2,0 I: натяжение поликлинового ремня устанавливается автоматически натяжителем и не может быть отрегулировано.

• Замену и натяжение клинового/поликлинового ремня см. на странице 58.

Поскольку неправильно выполненная работа может привести к серьезным повреждениям двигателя, соблюдайте точность при выполнении работ.

Замена ремня ГРМ описана в главе «Двигатель».

На двигателе 2,0 л двигатель необходимо предварительно демонтировать, поэтому рекомендуется поручить эту работу специализированной станции технического обслуживания.

• Поднимите автомобиль домкратом.

• Проверьте надежность крепления хомутов.

• Осмотрите выхлопную систему с помощью лампы на наличие отверстий, прогоревших участков и мест истирания.

• Заменяйте сильно деформированные выхлопные трубы.

• Проверьте резиновые подвески на пористость, проворачивая и растягивая их, при необходимости замените.

• Опустите автомобиль.