Controllare / tendere la cinghia trapezoidale

Attrezzi speciali necessari:

• L'officina Fiat controlla la tensione della cinghia con uno strumento speciale.

  Se lo strumento di controllo non è disponibile, eseguire la "prova con il pollice".

Materiali di consumo necessari:

• Cinghia trapezoidale o cinghia poly-V.

  La lunghezza dipende dall'equipaggiamento e dal modello.

La cinghia poly-V è più larga della cinghia trapezoidale e presenta nervature sulla superficie di scorrimento.

Poiché la tensione della cinghia viene mantenuta costante da un tenditore automatico, la cinghia poly-V non deve essere ritensionata ed è praticamente esente da manutenzione.

• Le cinghie trapezoidali e poly-V devono essere sostituite in caso di: usura eccessiva, fianchi sfilacciati, tracce d'olio, porosità, rotture della sezione, inclusioni di sporco e piccole pietre tra le nervature. La figura mostra i segni di usura di una cinghia poly-V: sfilacciature dei cavi di trazione - f -, nervature strappate - g -, cricche trasversali - h - su più nervature.

  Se si presenta uno o più di questi segni, la cinghia poly-V deve essere sostituita.

• Motore 1.6 L: controllare la tensione delle cinghie esercitando una forte pressione con il pollice al centro tra le due pulegge che hanno la maggiore distanza tra loro.

  Quando si controlla la tensione di una cinghia poly-V già in uso da lungo tempo, ritensionarla solo se durante il controllo si lascia abbassare di più di 6 mm. La cinghia trapezoidale può abbassarsi di circa 4 mm.

• Motori 1.4 / 1.8 / 1.9 / 2.0 I: la tensione della cinghia poly-V si regola automaticamente tramite il tenditore e non può essere corretta.

• Sostituire o tendere la cinghia trapezoidale/poly-V, vedere pagina 58.

Poiché un'esecuzione errata del lavoro può causare gravi danni al motore, prestare attenzione a lavorare con precisione.

La sostituzione della cinghia di distribuzione è descritta nel capitolo "motore".

Sul motore 2.0 l il motore deve essere prima smontato; pertanto consiglio di far eseguire il lavoro da un'officina specializzata.

• Sollevare il veicolo.

• Controllare che le fascette di fissaggio siano ben serrate.

• Controllare con una lampada l'impianto di scarico per fori, parti corrose e punti di sfregamento.

• Sostituire i tubi di scarico fortemente schiacciati.

• Controllare i supporti in gomma torcendoli e allungandoli per verificarne la porosità, sostituendoli se necessario.

• Riabbassare il veicolo.