Fiat Bravo Тест
Сцепление

Диагностика неисправностей сцепления

Место в руководстве: Сцепление
Уважаемый читатель — 1Мотор — 35Смазка двигателя — 3Система охлаждения двигателя — 10Система зажигания / свечи зажигания — 14Топливная система — 10Система впрыска бензина — 13Дизельная система впрыска — 13Выпускная система — 7Сцепление — 7Коробка передач / переключение / автоматическая коробка передач — 5Передняя ось — 11Задняя ось — 4Рулевое управление — 9Регулировка углов установки колес — 1Тормозная система — 22Колёса и шины — 10Кузов — 34Обогреватель — 6Электрооборудование — 39Система освещения — 14Приборы — 7Стеклоочистительная установка — 8Уход за автомобилем / инструмент — 6Запуск двигателя от внешнего источника / буксировка автомобиля — 3Подъем автомобиля домкратом — 1План технического обслуживания Fiat Bravo / Brava — 1Техническое обслуживание — 38Электрические схемы — 5
~1мин чтения
Неисправность Причина Устранение
Сцепление рывками. Неисправны опоры двигателя или коробки передач.

Коробка передач ненадежно закреплена в подвеске.

Трос сцепления проложен неправильно.

Нажимной диск изнашивается неравномерно.

Диск сцепления не оригинальный.

Диск сцепления изношен или пропитан маслом.

Выжимной рычаг давит с одной стороны.
  • Проверить, при необходимости заменить.
  • Подтянуть крепежные болты.
  • Проверить направляющие троса, при необходимости устранить неисправность.
  • Заменить нажимной диск.
  • Установить оригинальный диск сцепления.
  • Проверить диск сцепления.
  • Проверить вилку и подшипник выключения сцепления.
Сцепление пробуксовывает. Неправильный свободный ход педали.

Гидропривод выключения заедает или негерметичен.*

Диск сцепления изношен.

Усилие диафрагменной пружины слишком мало.

Накладка затвердела или пропиталась маслом.

Сцепление перегрелось.
  • Отрегулировать сцепление.
  • Прокачать гидропривод, провести визуальную проверку на герметичность.
  • Проверить толщину диска сцепления, при необходимости заменить.
  • Заменить нажимной диск.
  • Заменить диск сцепления.
  • Установить оригинальную деталь.
Передачи включаются с трудом или не включаются вовсе

(сцепление не выключается полностью).

 Неправильный свободный ход педали.

Диск сцепления заклинивает на первичном валу, шлицевое соединение сухое или прихвачено.

Гидропривод выключения заедает или негерметичен.

Диск сцепления имеет биение по боковой поверхности.

Нажимной диск неисправен.
  • Отрегулировать сцепление.
  • Очистить шлицевое соединение, удалить заусенцы, при необходимости удалить ржавчину и смазать смазкой MOS2.
  • Прокачать гидропривод, провести визуальную проверку на герметичность.
  • Проверить диск сцепления в специализированной мастерской.
  • Заменить нажимной диск.
Тугая педаль. Необычные шумы при нажатой педали. Ось педали или трос привода туго ходят.

Выжимной подшипник изношен.

Свободные детали в картере сцепления.
  • Смазать или заменить детали.
  • Заменить выжимной подшипник.
  • Отремонтировать сцепление.
Нарастающий и затухающий шум при тяге или торможении двигателем либо когда автомобиль катится с выключенным сцеплением. Торсионный демпфер диска сцепления туго ходит.

Заклепочные соединения сцепления ослабли.

Дисбаланс сцепления слишком велик.
  • Заменить диск сцепления.
  • Заменить сцепление.
  • Заменить сцепление и диск сцепления.

*) Относится только к модели с двигателем 2,0 л; привод сцепления гидравлический, на остальных моделях — тросовый.

Проверьте себя

Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.