Fiat Bravo Quiz
Frizione

Diagnosi dei guasti della frizione

In questo manuale: Frizione
Gentile lettore — 1Motore — 35Lubrificazione motore — 3Raffreddamento motore — 10Accensione/candele — 14Impianto di alimentazione — 10Iniezione benzina — 13Impianto di iniezione diesel — 13Impianto di scarico — 7Frizione — 7Cambio / comando cambio / cambio automatico — 5Avantreno — 11Assale posteriore — 4Sterzo — 9Registrazione geometrica del veicolo — 1Impianto frenante — 22Ruote e pneumatici — 10Carrozzeria — 34Riscaldamento — 6Impianto elettrico — 39Impianto di illuminazione — 14Strumentazione — 7Impianto tergicristallo — 8Cura della vettura / attrezzi — 6Avviamento di soccorso / traino del veicolo — 3Sollevare il veicolo — 1Piano di manutenzione Fiat Bravo / Brava — 1Interventi di manutenzione — 38Schemi elettrici — 5
~1min di lettura
Guasto Causa Rimedio
La frizione strappa. Supporto motore o cambio difettoso.

Il cambio non è fissato saldamente nel supporto.

Cavo della frizione posato in modo errato.

Piastra di pressione usurata in modo irregolare.

Disco frizione non originale.

Disco frizione usurato o unto.

Forcella di disinnesto preme su un solo lato.
  • Controllare, se necessario sostituire.
  • Serrare le viti di fissaggio.
  • Controllare la guida del cavo, se necessario ripristinare.
  • Sostituire la piastra di pressione.
  • Montare un disco frizione originale.
  • Controllare il disco frizione.
  • Controllare la forcella e il cuscinetto di disinnesto.
La frizione slitta. Corsa a vuoto del pedale errata.

Comando idraulico di disinnesto bloccato o con perdite.*

Disco frizione usurato.

Tensione della molla a diaframma troppo bassa.

Guarnizione indurita o unta.

La frizione si è surriscaldata.
  • Regolare la frizione.
  • Spurgare l'impianto idraulico, eseguire un controllo visivo della tenuta.
  • Controllare lo spessore del disco frizione, se necessario sostituire.
  • Sostituire la piastra di pressione.
  • Sostituire il disco frizione.
  • Montare un ricambio originale.
Le marce si innestano con difficoltà o non si innestano affatto

(la frizione non disinnesta correttamente).

 Corsa a vuoto del pedale errata.

Disco frizione bloccato sull'albero di trasmissione, dentatura a settori asciutta o incollata.

Comando idraulico di disinnesto bloccato o con perdite.

Disco frizione con battuta laterale.

Piastra di pressione difettosa.
  • Regolare la frizione.
  • Pulire la dentatura, sbavare, se necessario rimuovere la ruggine e ingrassare con grasso MoS2.
  • Spurgare l'impianto idraulico, eseguire un controllo visivo della tenuta.
  • Far controllare il disco frizione.
  • Sostituire la piastra di pressione.
Pedale duro e rumori anomali con pedale premuto. Perno del pedale/cavo Bowden duro.

Cuscinetto di disinnesto usurato.

Parti sciolte nella campana della frizione.
  • Lubrificare o sostituire le parti.
  • Sostituire il cuscinetto di disinnesto.
  • Riparare la frizione.
Rumore ad intensità variabile in trazione o in rilascio, oppure quando il veicolo rotola con frizione disinnestata. Smorzatore di torsione del disco frizione duro.

Rivettature della frizione allentate.

Squilibrio della frizione troppo elevato.
  • Sostituire il disco frizione.
  • Sostituire la frizione.
  • Sostituire frizione e disco frizione.

*) Vale solo per il modello con motore 2,0 l: il comando della frizione è idraulico; sugli altri modelli è a cavo.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.