Снятие, установка и проверка сцепления

Снять коробку передач, см. стр. 131.

Поочерёдно ослаблять крепёжные болты нажимного диска, каждый раз на 1 - 1 1/2 оборота, пока нажимной диск не освободится от нагрузки. Чтобы маховик не проворачивался при ослаблении болтов, зафиксировать его отвёрткой и оправкой.

Затем полностью вывернуть болты.

Извлечь нажимной диск и ведомый диск. Внимание: при извлечении не ронять нажимной диск и ведомый диск, иначе после установки возможны рывки и трудности с выключением сцепления.

Протереть маховик ветошью, смоченной бензином.

Проверить поверхность нажимного диска на термотрещины и задиры, при необходимости заменить.

Проверить диафрагменную пружину на отсутствие обломов - стрелки -.

Проверить пружинные соединения между нажимным диском и кожухом на трещины, заклёпочные соединения на надёжность крепления. Сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями заменить.

Проверить рабочую поверхность нажимного диска на трещины, прижоги и износ. Нажимные диски, прогнутые внутрь не более чем на 0,3 мм, можно устанавливать. Проверка выполняется с помощью линейки и щупа.

Проверить маховик на термотрещины и задиры.

Зачистить нажимной диск и маховик очень мелкой шлифовальной шкуркой.

Ведомые диски, загрязнённые маслом или смазкой либо механически повреждённые, заменить.

Измерить толщину фрикционных накладок ведомого диска штангенциркулем.

Размер до головок заклепок должен быть не менее 0,3 мм, иначе диск сцепления необходимо заменить. То же относится к трещинам на накладках.

В мастерской диск сцепления можно проверить на биение. Боковое биение диска сцепления не должно превышать 0,25 мм. Внимание: эта проверка необходима только в том случае, если старый диск сцепления будет установлен повторно и сцепление до этого не выключалось корректно.

Проверить выжимной подшипник в корпусе коробки передач. На подшипнике не должно быть видимых следов давления. Провернуть подшипник рукой. Подшипник не должен заедать. Если при выключении сцепления подшипник издает шум, его также необходимо заменить, см. стр. 129.

Проверить надежность посадки установочных штифтов - 7 - на маховике.

Установить диск сцепления и нажимной диск сцепления на соответствующие установочные штифты маховика.

Диск сцепления необходимо центрировать подходящей оправкой - стрелка - (универсальная оправка доступна как специнструмент Hazet, № 2174). Диск сцепления также можно центрировать в нажимном диске на глаз. Однако лучше центрировать диск оправкой. Если диск сцепления не отцентрирован, первичный вал коробки передач не войдет в сцепление. Номера Fiat для центрирующих оправок: для двигателей 1,4 i / 1,8 i / 2,0 i: № 1875086000; двигатель 1,6 L: № 1870447; дизельный двигатель: Fiat № 1870081000.

Измерить наружный диаметр резьбы крепежных болтов нажимного диска сцепления, затем установить их и затягивать поочередно на 1 - 1 1/2 оборота, пока нажимной диск не будет надежно закреплен. После этого снять центрирующую оправку. Внимание: при затяжке болтов следить за тем, чтобы нажимной диск равномерно и без заусенцев был притянут к маховику. Момент затяжки для болтов с резьбой M6 (наружный диаметр резьбы 6 мм): 17 Н·м; для болтов с резьбой M8 (наружный диаметр резьбы 8 мм): 35 Н·м.

При наличии снять фиксирующий инструмент с маховика.

Очистить шлицевое соединение ведущего вала коробки передач и тонко смазать смазкой с MoS2, например Molykote BR 2.

Не использовать слишком много смазки, иначе она может попасть на фрикционные поверхности сцепления и вызвать неисправности сцепления. Требуемое количество смазки примерно соответствует размеру зерна кукурузы.

Установить коробку передач, см. стр. 131.